百榀「鋼甲」精準就位！隴海線增設明洞工程鋼波紋板吊裝施工圓滿收官

隴海線增設明洞工程

7月31日，隨着最后一榀鋼波紋板精準落位，中國通號電氣化局承建的隴海線增設明洞工程三標鋼波紋板吊裝施工歷經5個I級天窗、1個II級天窗后，提前2個天窗封鎖點圓滿收官，項目主體結構施工取得突破性進展，為工程按期竣工、築牢鐵路安全屏障奠定堅實基礎。

隴海線增設明洞工程三標位於三門峽靈寶市隴海線故縣至高柏區間，具有施工條件複雜、工期緊任務重、多家施工企業「同台競技」等施工特點，需完成牛家莊1號隧道進口60米接長明洞、出口51米接長明洞，以及牛家莊2號隧道進口41米接長明洞，總計100榀高精度襯砌內模鋼波紋板吊裝作業，在全線各標段中吊裝數量最多、工期壓力最大。

作為我國西部與中東部地區之間客貨運輸大動脈，隴海鐵路因修建年代較早，受多重條件制約，部分區間時常受暴雨等自然災害侵襲，嚴重威脅運行安全。增設明洞工程建成后，將形成堅固的防護屏障，有效抵禦落石、山體滑坡等地質災害對線路的危害，從根本上保障隴海鐵路行車安全，為區域經濟社會發展提供穩定可靠的運輸保障。

該工程採用的鋼波紋板吊裝施工工藝，在鄭州局集團公司管內尚屬首次，同時也是如此大跨徑的鋼波紋板在鐵路既有線的首次使用，項目團隊面臨安全風險大、質量要求高，加之同類工程實踐經驗稀缺、天窗施工時間緊張、作業區域緊鄰既有線路等多重挑戰，施工難度不言而喻。七月酷暑時節，項目部全體黨員干部帶頭攻堅、創新創效，先后克服機具進場困難、作業空間狹小、片石擋牆難破除等多項技術難題，形成了「設置棚架保安全、搭設平臺運土方、優化設計保進度、立體施工增效益」等施工特色，帶頭迎戰高温「烤」驗，全力保障節點推進。

面對鋼波紋板重量大、跨度大、易變形的特性，在缺乏成熟經驗借鑑的情況下，突擊隊員帶領項目團隊反覆實驗，自主探索吊裝工藝，經過多次方案優化，最終創新形成「兩榀聯吊」「單雙榀混合吊」兩套吊裝方案。由於每榀鋼板的變形程度存在差異，項目團隊堅持「一榀一策」精細化調控，正式吊裝前逐榀試吊，反覆調試吊點位置，通過精準調控吊點定位與姿態，高效銜接吊裝、對位、螺栓連接等複雜工序，最終實現100榀鋼波紋板在天窗點內全部一次精準落位。

如今，吊裝完成的鋼波紋板猶如鐵路「鋼甲」，在陽光下熠熠生輝，守護着這條交通大動脈的安全。中國通號項目團隊將以此次勝利為新起點，乘勢而上全力衝刺后續鋼筋混凝土襯砌等施工任務，高質高效推進項目建設，全力確保如期竣工，為新時代鐵路安全事業再立新功。

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 供稿：通號電氣化局 高一帆 張航 李俊翔

(中國通號)