又一汽車巨頭採用國產混動技術！

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（來源：電動知家）

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電動知家消息，7月31日，據36氪報道，奔馳計劃面向中國市場推出一款超長續航的插電式混動新車，並初步計劃與吉利汽車合作開發這款新車的插電混動系統方案，有意採用吉利旗下豪華品牌蓮花跑車的插電混動技術方案。這是繼奧迪聯姻華為、大眾牽手小鵬后，又一國際豪華品牌全面引入中國核心技術的標誌性事件。

奔馳作為全球知名的豪華汽車品牌，在傳統燃油車領域擁有深厚的技術積累和廣泛的市場認可。然而，在新能源汽車時代，尤其是插電混動技術領域，奔馳面臨着來自中國新能源汽車品牌的激烈競爭。2025 年上半年，奔馳淨利潤同比暴跌 55.8%，在中國市場的銷量也同比下滑 14%。爲了在競爭中佔據優勢，奔馳急需提升其插電混動技術的競爭力。

與此同時，吉利汽車在插電混動技術方面取得了顯著的突破。吉利旗下的蓮花跑車於 2024 年 11 月發佈了名為 「路遙」 的插電混動技術方案。該方案以電機驅動為主，渦輪增壓發動機既可以用於發電，也可以在高速工況下參與直驅，整車綜合續航超過 1100 公里，還支持 900V 高壓快充以及行駛中自主快充。這一技術的先進性和實用性，使其成為奔馳理想的合作對象。

奔馳採用吉利插混技術的消息，不僅是兩家企業的合作，更是中國汽車技術走向世界的重要標誌。近年來，中國汽車品牌在新能源汽車領域取得了長足的進步，技術水平和市場份額不斷提升。中國技術出海已從單點突破升級為系統輸出，全球TOP10車企中7家深度採用國產技術方案，覆蓋三電系統、智能駕駛、數字座艙三大領域。奧迪採用華為乾崑智駕系統，甚至將"華為乾崑智駕系統"作為核心賣點放在宣傳海報上。大眾與小鵬合作研發電子電氣架構，還向地平線投資成立合資公司開發自動駕駛解決方案。豐田採用比亞迪DM-i混動技術，採購小米SU7 Ultra研究三電機扭矩矢量控制技術。法拉利採購小米SU7 Ultra研究900V碳化硅電控系統。Stellantis採購比亞迪海豹研究CTB電池車身一體化技術。本田與Momenta、DeepSeek、寧德時代合作。

當奔馳選擇吉利混動平臺、奧迪將「華為乾崑智駕」印上預售海報，中國汽車工業已從「市場換技術」的追隨者，蜕變為全球創新的策源地。這場始於三電技術、延展至智能生態的權力轉移，不僅重塑了產業鏈價值分配邏輯，更宣告了一個新紀元的開啟——技術無國界，但創新有座標系。中國座標，正成為全球汽車工業的導航原點。