得300萬輛者得天下！多家車企打響年銷目標「衝刺戰」

財聯社7月31日訊（記者 劉陽）繼比亞迪后，衝刺年銷300萬輛正成為眾多車企的新目標。

7月30日，在中國長安汽車集體成立后的首場溝通會，中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長朱華榮重申，全年目標300萬輛的計劃不變，其中新能源銷量100萬輛；全年預計營業收入將達到3,550億元。

同日，吉利汽車集團CEO淦家閲在2025年度中期經營工作大會上宣佈，下半年將推出極氪9X、領克10EM-P、吉利銀河A7及吉利銀河M9等5款全新智能電混產品，還有千里浩瀚智能安全輔助駕駛H9方案、雷神醇氫技術、新一代FlymeAuto智能座艙系統等多項創新科技落地應用。此外，在聚焦「一個吉利」基礎上，淦家閲還明確了極氪、領克、吉利銀河及中國星四大品牌要全方位協同作戰，深化「七縱」技術協同，打造差異化產品矩陣體系，全力衝刺300萬輛年度目標。

此前的7月1日，吉利汽車上調全年目標至300萬輛，當日股價同步高開5%。

「隨着品牌重組帶來的經營效率提升，預計2025年及以后，吉利的業績有望進入加速增長通道。」開源證券分析師張可表示，吉利憑藉平臺化造車的成本優勢，能夠平穩應對價格戰的衝擊；而高階智駕技術的普及化，進一步強化了其新能源產品的市場競爭力。疊加燃油車業務可能出現的超預期表現，公司交付量的增長動能充足。

衝擊年銷300萬輛目標的不僅是長安、吉利，7月22日，在安徽省科技型外向型企業高質量發展交流推進會上，奇瑞汽車董事長尹同躍介紹，今年上半年，公司實現營收2,805億元，同比增長38.3%，「根據奇瑞內部制定的目標，下半年公司要完成的銷量目標為200萬輛，（全年）營收突破6000億元，衝刺全球汽車排名前十。」尹同躍表示。而東風汽車集團則在2025年開年之初便明確全年銷量目標鎖定300萬輛，挑戰320萬輛，其中新能源汽車銷量目標突破100萬輛，海外出口量劍指50萬輛。

「在當前的市場競爭環境中，銷售體量是衡量企業發展水平的重要指標。」在業內人士看來，隨着行業競爭態勢愈發激烈，車企在品牌塑造、價格策略、服務質量、技術研發等維度的比拼仍在繼續，自主車企突破300萬輛，是綜合實力的體現，背后是技術迭代的速度、供應鏈、規模效應、人才、研發體系、成本控制等體系能力，「300萬輛的門檻也意味着行業競爭進入更高維度，從‘活下去’到‘如何引領’。」

值得留意的是，提質增效、規模降本成為各家衝刺300萬輛背后的主要邏輯。有奇瑞汽車相關人士告訴記者，公司根據戰略目標和發展需要，成立了奇瑞品牌國內業務事業羣，下設星途事業部、艾虎（艾瑞澤+瑞虎）事業部、風雲事業部、QQ事業部四大事業部，奇瑞汽車執行副總裁李學用任事業羣總經理，而iCAR、智界和捷途則保持獨立運營。「此次調整為內部機構調整，不涉及品牌定位。調整的主要目的是爲了實現戰略聚焦、資源整合、強化協同、品牌向上。」

「協同整合是當前吉利控股集團的重要戰略。」在吉利汽車2025年一季度業績會上，吉利控股集團CEO李東輝表示，去年吉利汽車在基礎技術、產品研發、製造、採購等各領域全面推進協同。「下一步，吉利、極氪雙方將把中后臺工作極大程度進行協同，力爭實現節省幾十億元的目標，達到管理費用與營銷費用雙降的效果。」