菜鳥的全球化陽謀：3.62億減法背后的萬億乘法

7月25日，申通快遞一紙公告震動物流江湖，其宣佈擬以3.62億元收購菜鳥旗下浙江丹鳥物流100%股權。

2024年，申通快遞全年營收為471.69億，菜鳥2025財年(截至2025年3月31日)營收約1012.72億元。顯然，這筆交易相比於兩大物流巨頭的整體營收體量來説並不算大，但這樁看似普通的交易背后，實際是雙方聚焦核心主業的主動戰略選擇。公告稱，本次交易有助於充分發揮雙方協同效應，推動申通做大做強做優，加強推進品質快遞網絡的鋪設和升級。同時，菜鳥戰略聚焦國際物流和科技，主營業務全球供應鏈、跨境物流、海外本地快遞、物流科技、物流園區等板塊，將加速發展。

菜鳥把已經跑通的高品質快遞網絡整體交給盟友，自身則全力押注跨境物流與物流科技——這是一次用「減法」換取「乘法」的巧妙精算，也是一場圍繞未來十年全球物流格局的深遠落子。

一、全力以赴，菜鳥響應國際物流星辰大海的召喚

菜鳥此次交易的根源在於丹鳥所在的「國內自營快遞」賽道，與其最新戰略定位——「國際物流+科技」協同性有限。

更深一層看，這也是菜鳥基於「懂電商、懂物流」雙螺旋基因做出的必然抉擇：電商側，菜鳥孵化於阿里巴巴電商生態，當前阿里海外年度活躍消費者已突破3億。隨着跨境電商和海外本地電商的迅猛發展，各平臺訂單呈現脈衝式爆發，對物流的彈性與確定性提出極限要求；物流側，菜鳥十多年沉澱的數字化與產業化能力，可以在更廣闊的全球網絡里釋放全部槓桿。

實際上，阿里集團自2024年3月撤回菜鳥IPO后，菜鳥便曾經歷一系列調整，特別是在阿里近兩年堅定聚焦核心業務戰略背景下，國際物流和科技也已經成為菜鳥的主戰場。

很顯然出售丹鳥后，菜鳥也將會把資源更加密集地投向國際物流與物流科技。

為什麼要「all in」海外？數據想必最有説服力。

國際電商物流是一片公認的藍海。2024年全球電商收入規模達6.3萬億美元，同比增長9%，其中跨境電商規模1.98萬億美元，同比增長20%，成為國際貿易增長核心引擎。包裹物流市場同步擴張，2027年全球出貨量預計達2560億件。

此外，根據百諫方略（DIResearch）研究統計，全球快遞物流市場規模呈現穩步擴張的態勢，2024年全球快遞物流市場規模達到2.63萬億元，預計2030年將達到3.85萬億元，2024-2030期間年複合增長率為6.60%。

（ 來源：百諫方略[DIResearch] ）

國內視角來看，當前跨境電商驅動跨境物流蓬勃發展，2024年全年我國跨境電商出口規模達到2.15萬億元，同比增長16.9%。國際貨郵運輸量同比增長29.3%，中國企業建設的海外倉已超過2500個，總面積超過3000萬平方米。

眼下，中國品牌出海浪潮洶涌，全球電商高增長區域持續擴張，對適配性強、性價比高的跨境及本地物流服務的需求激增。

然而供給端卻面臨斷層。傳統國際巨頭如DHL、FedEx合計市佔率雖高，但其核心能力圈更適配商務件，對電商件高頻、小批量、多點發散的需求響應不足。區域性物流服務商則在信息化、資金實力、關務能力上存在短板，形成了明顯的「供給真空」。

「國際物流市場龐大，卻遠未成熟。尤其進入電商件時代，誰能率先在網絡和技術上形成規模化，誰就能佔據未來的主導地位」一位資深行業觀察者指出，「這對於菜鳥這樣的新型智慧物流企業來説是機會窗口。」

二、戰略聚焦：懂電商、懂物流、懂科技的「全球化三板斧」

海外佈局刻不容緩，時機窗口稍縱即逝。

通過做減法，菜鳥將資源投向國際和科技，可以説是其對「機會成本」的精確計算。面對廣闊的海外市場，菜鳥也早已厲兵秣馬，取得了一系列階段性的成績。

其中，在跨境物流領域，菜鳥通過在全球物流基礎設施投資，和對物流資源的整合，推出了以「5美金10日達」等多種成本、時效組合的產品，大幅提升國際快遞的確定性，讓中小商家實現了一杯咖啡錢運全球。

截至目前，菜鳥構建了端到端的全球智慧物流網絡，在全球物流的關鍵節點進行了重點建設和自主運營，其跨境包裹網絡觸達200多個國家和地區，擁有18個海外分撥中心，跨境物流倉網總建築面積超300萬平方米，其每年處理跨境包裹總量超過15億件，服務商家及品牌超10萬個。

在全球供應鏈維度，菜鳥積極服務進軍全球市場的品牌商家。通過佈局海外倉與海外分撥中心，與海關部門開展清關係統對接，建立海外本地貨運網絡等基礎物流能力，為跨境產業帶和品牌商家提供端到端全鏈路的國際物流服務，菜鳥全球供應鏈已成為品牌進軍全球市場的首選。

目前，菜鳥全球供應鏈已在歐洲、北美、亞太等區域的18個國家和地區運營超40個海外倉，為海量國內外品牌和商家提供全渠道、端到端的供應鏈管理解決方案和倉配運營服務。

與此同時，菜鳥還聚焦本地深耕，持續加大基礎設施投入，通過精細化的本地配送網絡運營，迅速建立起高效配送體系。

如在墨西哥等國家，菜鳥自建的高效本地配送網絡更是能提供覆蓋全國核心城市的三日達服務，並在墨西哥城及墨西哥州核心地區實現了最快兩日送達，覆蓋的人口密度令人矚目，贏得了消費者的廣泛認可。

此前6月23日，菜鳥亦官宣全球物流網絡建設取得重大進展：建立了中東海灣六國之間互發包裹的跨境物流網絡，全面支持跨境和本地電商物流配送，最快3天即可送達。

眼下，傳統巨頭正在艱難轉身適配電商，中國出海物流軍團中尚未誕生絕對主宰。菜鳥憑藉先發建立的全球基礎設施與數智化能力，正全力衝刺，意圖將先發優勢淬鍊為不可逾越的長期護城河。

三、雙贏背后的產業演進，從「規模競賽」到「能力分層」

從行業視角來看，此次交易將深刻攪動物流江湖，國內快遞業競爭範式再度推入分水嶺。

首先，於國內市場，頭部效應進一步凸顯。申通整合丹鳥后，市佔率與服務能力雙升，中小快遞的生存空間更依賴差異化或區域深耕。

其次，行業分層也將愈發清晰。順豐繼續高舉高打「時效+高端」，中通、圓通以「性價比+網絡深度」卡位，極兔、百世等則下沉到「普惠件」。市場進入「分層而治」的新均衡。申通則借丹鳥切入「品質電商件」，有望以更高的服務標準爭奪高價值客户，改寫行業競爭格局。

最后，於國際舞臺來看，菜鳥的戰略聚焦將極大加速中國物流出海進程，其資源與火力將更密集地傾注於全球物流網絡佈局與科技攻堅。

在當前全球供應鏈重構、強調韌性和彈性的背景下，菜鳥加速建設的全球智慧物流網絡，是中國企業出海的重要基礎設施保障。

從菜鳥的出海佈局中，也可以看到其在建設海外本地自營快遞的基礎上，靈活運用合資、戰略投資、技術賦能、網絡接入等輕資產模式，更快速地編織網絡，這種模式更具韌性和可持續性。

可以説，在跨境電商物流這片新「掘金熱土」上，菜鳥的戰略是成為所有「掘金者」都離不開的「賣水人」和「修路者」，提供水電煤氣般的基礎設施，而將資源集中於其最具壁壘的核心能力，這些也將使其成為難以被簡單複製的「硬科技」和「重資產+軟實力」結合體。

一個更強大、更專注的全球化智慧物流巨頭已然亮劍。

四、結語

申通接盤丹鳥，菜鳥劍指寰宇。

這筆交易背后，映射出中國物流產業競爭範式的深刻變遷：從單純追逐單量規模，轉向對技術壁壘、服務分層與全球化能力的精耕。

菜鳥在國際藍海市場加速超車，但國內快遞基本盤並未遠離，而是以更輕盈的方式參與。申通則憑藉此次能力嫁接，有望實現從規模擴張到品質領先的關鍵一躍。

當中國快遞軍團告別草莽增長，菜鳥的減法陽謀與申通的加法躍遷，正共同寫下了物流產業從「量」的廝殺邁向「質」的競合的新序章。