五年換四帥！ 黃章親弟弟重掌魅族：能救"Others手機」和「難產汽車"嗎？ | BUG

　　文 | 《BUG》欄目 張俊

　　魅族又雙叒叕換帥了。

　　近日，黃質潘微博認證變更為星紀魅族集團CEO，這也意味着原星紀魅族集團CEO蘇靜已經卸任，距離她上任剛剛一年有余。

　　《BUG》欄目盤點發現：2021年，黃章將魅族CEO交棒給親弟弟黃質潘；2023年，吉利將星紀時代與魅族整合為星紀魅族，沈子瑜出任董事長兼CEO；2024年，沈子瑜卸任，蘇靜成為新任CEO；再到如今黃質潘重新上任……五年，魅族更換了四任CEO。

　　自從吉利收購魅族以來，希望通過手機+汽車的業務模式來實現互相賦能。但尷尬的是，不斷整合之下，魅族手機市場份額常年被歸類為others；對標華為鴻蒙智行的魅族無界智行，也未給吉利旗下汽車品牌帶來太大的光環加持，如今魅族汽車也處於難產狀態。

　　另外，《BUG》欄目從魅族前員工處獲悉，此次人事調整之后，魅族北京、上海、深圳等多個分公司被曝員工裁撤。截至發稿前魅族方面暫無迴應。

　　持續動盪：換帥、裁員

　　最近，星紀魅族悄然換帥。黃質潘微博認證已經變更為星紀魅族集團CEO，此前他的身份為星紀魅族集團執行副總裁兼手機事業部總裁。

　　上一任CEO蘇靜，自上任到卸任也僅一年有余。在2024年5月，星紀魅族官網管理團隊顯示，星紀魅族CEO一職由蘇靜擔任，原CEO沈子瑜已不在星紀魅族管理團隊名單中，當時距離沈子瑜上任同樣剛剛一年有余。如果從2021年黃章交棒親弟弟黃質潘算起，五年來魅族已經更換了四任CEO。

　　早在2023年8月，星紀魅族被曝出旗下芯片研究院進行人員調整，終止芯片業務；而2024年初，星紀魅族再次曝出裁員傳聞。

　　當時有魅族員工透露，此次裁員或許是爲了優化2024年第二季度的財務數據，以更好地服務IPO計劃。

　　從蘇靜的履歷來看，星紀魅族確實有意衝刺IPO。她的任職經歷主要在財務和投資領域，曾在星紀時代以CFO的身份主導收購了魅族；2023年3月星紀魅族成立時，她擔任聯合創始人、執行董事兼首席財務官，並完成天使輪融資；2023年11月，蘇靜出任星紀魅族總裁，並完成天使+輪及A輪融資。

　　不過，在蘇靜擔任CEO期間，魅族手機的主業表現並不理想，星紀魅族也並未如願走向IPO。

　　今年初，星紀魅族要求珠海魅族營銷服務中心相關員工搬到深圳辦公，一度引發輿論關注。

　　而此次人事調整之后，一位魅族前員工向《BUG》欄目表示，今年6月，在他剛入職魅族北京分公司一個月時，被告知公司要解散，強制要求6月30日離職。「北京就留了幾個人，其他全走，上海好像是全撤。」賠償方面，他透露公司給了2N賠償金，但試用期N是0.5，也就是一個月工資。

　　另外，還有一位深圳分公司的前員工也表示，遭遇了同樣的情況，剛剛入職一個月被裁，「深圳也全撤」，她説。

　　針對北京、上海、深圳等分公司裁撤的消息，《BUG》欄目向星紀魅族方面求證，截至發稿前暫無迴應。

　　「回到市場前五」，願景？

　　早在2023年3月，也即星紀魅族成立當月，其在上海舉行了無界生態發佈會，推出了魅族20系列三款手機，還有領克08，以及Flyme Auto戰略。

　　發佈會上，沈子瑜立下了三年內回到中高端市場前五的Flag。而三年之期還未到，他就從星紀魅族卸任。回過頭看，雖然擁有吉利資金和資源的加持，但魅族手機卻並未擺脫others的命運，甚至離第五都有些差距。

　　沈子瑜在手機業務上的策略是回到中高端產品。他當時在採訪中強調，未來，魅族的高端產品用户羣體將主要是聚焦在35歲左右的人羣，其中很多是跟魅族一起長大的魅友。同時沈子瑜也提到，魅族品牌煥新，「熱愛無界」這句話是他自己非常喜歡的，因為用户羣體不再是小年輕們，而是處於有一定經歷和經驗，非常精英的層面。

　　但實際上，這些定位與此前的魅族調性十分不同，可謂是逐漸拋棄了老用户。

　　而更讓魅族老用户們敗去好感的是，在魅族21 Pro發佈前夕，爲了蹭上AI的熱點，魅族官方突然發文稱，魅族決定All in AI，將停止傳統智能手機新項目。沈子瑜也在微博上表示，「看了友商發佈會，我覺得魅族21Pro有很多超前的AI概念，打得過小米14Ultra和華為Pocket2，原計劃的發佈我讓團隊爭取實施出來，給所有魅友一個交代，也給魅族的智能手機時代一個完美的句號。」

　　沈子瑜和魅族官方的表態，一度被不少網友解讀為魅族要退出手機市場。

　　在沈子瑜任期內，雖然魅族手機不斷折騰，但市場份額並沒有明顯的起色。根據此前潮電智庫發佈的2023年第三季度國內Top20手機品牌銷量排名，魅族排名第十二位，第三季度銷量為20.5萬台，市場份額為0.4%，依然在1%以下徘徊。除此榜單外，其他榜單均只公佈前五名的市佔率，當然魅族並不在其中。

　　而在蘇靜任期內，魅族在手機業務上則完全轉變為走性價比路線。比如魅族Lucky 08售價1599元起，魅族Note 16則售價799元起。整個2025年，目前魅族還沒有推出旗艦產品。

　　近日，新任星紀魅族CEO黃質潘終於為魅族22預熱，稱要挑戰世界最窄1.2mm邊框白麪板。預熱中的一句話讓不少魅族老粉絲看到了希望：「其實我們什麼都不怕，唯怕魅族不再魅族。」

　　不過也有網友表示不看好：「其實根本沒有必要在邊框寬度上做文章，沒有意義！窄若發絲又如何？白麪板又美在哪里？魅族落到今天這個地步，不能老拿這些虛的糊弄魅友！你的性能、影像、系統……」

　　如今的魅族確實在手機廠商的競爭中落入下風，一直引以為傲的Flyme系統逐漸被友商趕超，在影像能力表現上也落后於廠商，在摺疊屏這個賽道上更是未能跟上。現在黃質潘重新掌舵，但魅族手機要想迎來翻身，也並沒有那麼容易。

　　魅族汽車，難產？

　　實際上，不只是手機業務，星紀魅族在汽車上的成效也不算太理想。

　　在2023年11月的魅族秋季無界生態發佈會上，星紀魅族宣佈魅族Flyme系統正式升級為FlymeOS，中文名為無界OS；星紀魅族還推出了無界智行開放平臺，與生態夥伴一起共享Flyme Auto的核心能力。在無界智行開放平臺上，車企可以根據自身需求，靈活選擇並接入模塊化能力，提升智能座艙使用體驗。

　　此舉頗有模仿華為鴻蒙智行的味道。無界智行官網顯示，其合作方式分為Flyme Auto、Flyme Auto Inside、Flyme Link等多種。在其列出的客户案例中，也主要是領克、極星、吉利銀河這類吉利系汽車品牌。

　　以極星為例，今年4月，極星汽車宣佈與星紀魅族終止在華合資業務，極星汽車慘淡的銷量也意味着星紀魅族並未給極星汽車帶來較大的加持。

　　值得注意的是，沈子瑜此前還公佈了魅族品牌將進入汽車市場的消息，第一款魅族汽車代號MEIZU DreamCar MX，並在2024年一季度啟動DreamCar共創計劃，屆時魅族用户可以就車輛的車衣塗裝、內飾配色、Flyme Auto主題等個性化細節進行共創。

　　魅族親自下場造車，又有些模仿小米的味道。

　　沈子瑜在任內也是多次怒懟小米汽車，賺足了眼球。

　　但在小米汽車銷量火爆的同時，魅族汽車卻迟迟未能如約亮相。這也與吉利目前正在推進的一個吉利戰略有關，其將多個汽車品牌進行了收縮或者整合，新增一個魅族汽車品牌，與當前吉利的大戰略不符，這或許也是魅族汽車難產的原因所在。

　　目前來看，星紀魅族手機+汽車的佈局，理想很豐滿，但現實很骨感。在手機業務孱弱之下，並未如期實現1+1大於2的理想效果。而重新上任的黃質潘，又能否破局？

責任編輯：江鈺涵