捷藍航空虧損小於預期，捷聯戰略獲得吸引力

捷藍航空公司（納斯達克股票代碼：JBLU）周二公佈了好於預期的2025年第二季度業績。儘管宏觀經濟阻力持續存在，但該公司仍實現了適度的營業利潤，並增強了投資者對其JetForward扭虧為盈戰略的信心。

該航空公司調整后淨虧損為5800萬美元，即每股虧損16美分，超出分析師估計的虧損34%。收入總計23.6億美元，同比下降3%，但高於華爾街22.7億美元的預期。

該公司調整后的營業利潤率提高至1.3%，標誌着在上一季度利潤率為負后恢復盈利能力。按GAAP計算，捷藍航空淨虧損7400萬美元，即每股21美分。

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首席執行官Joanna Geraghty表示，該公司在2025年上半年結束時，其多年期JetForward計劃取得了有意義的進展，理由是運營投資使準時性同比提高了三個百分點，並推動了客户滿意度兩位數的增長。傑拉蒂説：「儘管面臨不確定的經濟背景，但我們實現或超出了財務目標。」

捷藍航空第二季度的運力較上年同期下降1.5%，而總運營費用下降0.9%至24億美元。

每可用座位英里的運營費用（不包括燃油（CASM不含燃油））同比增長6.0%。然而，由於持續的成本控制舉措，其仍低於公司指導的高端水平。平均燃油價格為每加侖2.40美元。

該航空公司表示，2025年上半年，JetForward實現了9000萬美元的增量EBIT，使該計劃的累計收益達到1.8億美元。

今年5月，捷藍航空推出了「藍天」，這是與美國聯合航空公司的一項新的跨航合作伙伴關係，允許兩家航空公司的客户訪問擴展的航線，並在每個網絡中賺取和兑換忠誠度積分。該計劃預計將產生比最初預期多5000萬美元的息税前利潤，並進一步加速捷藍航空的轉型工作。

作為成本優化和機隊現代化戰略的一部分，捷藍航空出售了其剩余的巴西航空工業公司E190飛機和兩架未來的空客A321 neo XLR交付產品。它還完成了一項交易，將其捷藍科技風險投資公司子公司的部分資產剝離給天空租賃，從而降低了成本，同時保留了投資組合的長期上漲空間。

首席財務官烏蘇拉·赫爾利（Ursula Hurley）表示，儘管運力比最初計劃減少了1.5個百分點，但該公司仍將恢復今年早些時候的全年單位成本指導。她補充説，由於普惠特尼發動機問題，停飛飛機的前景有所改善，該公司目前預計到2025年平均停飛飛機將少於10架，低於中高青少年之前的預期。

據報道，捷藍航空的一位高管在財報電話會議上表示，由於「宏觀環境波動」，該航空公司將不會在第三季度之后提供收入指引。

捷藍航空預計第三季度運力同比下降1%至2%。預計單位收入將下降2%至6%，而CASM不含燃油預計將增長4%至6%。本季度的資本支出估計約為3.75億美元。

對於2025年全年，捷藍航空預計運力將下降0.5%至2.5%，而CASM預計將增加5.0%至7.0%。該公司預計利息支出約為6億美元，資本支出約為12億美元，因為它繼續投資於車隊現代化和運營改進。

捷藍航空總裁Marty St. George表示：「隨着本季度的進展，航空旅行需求有所改善，導致旅行14天內以及旅行高峰期的預訂量顯着強勁。」「我們很高興看到這種勢頭持續到7月份，我們對需求將在年底繼續改善持樂觀態度。」

另外，捷藍航空和聯合航空（納斯達克股票代碼：UAL）周二宣佈，他們已完成美國交通部對其藍天合作的審查，並正在推進實施。

該合作伙伴關係將使客户能夠賺取和兑換兩家航空公司的MileagePlus里程和TrueBlue積分，通過跨航線協議預訂跨補充網絡的航班，並獲得互惠的忠誠度福利，例如優先登機和當天待命。最初的客户福利將於今年秋天開始推出，隨后肯尼迪機場和紐瓦克機場將擴大服務範圍。美聯航還計劃採用捷藍航空的Paisly平臺來支持酒店、租車和保險等非航班旅行服務。

價格走勢：周二最后一次檢查顯示，JBLU股價上漲4.69%，至4.564美元。

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照片由Coby Wayne通過Shutterstock拍攝