2025年中國集裝箱製造行業產業鏈、產量、發展現狀及未來前景展望：集裝箱市場穩步復甦，產量超810萬標準箱[圖]

集裝箱製造行業概述

集裝箱（container），是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，並便於用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱製造行業是指專門設計、生產和銷售各類標準化或定製化集裝箱的產業領域。這些集裝箱主要用於貨物在全球範圍內的海運、陸運及多式聯運，具有標準化尺寸、結構強度和耐久性，以滿足國際貿易和物流的需求。集裝箱按用途分為乾貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱和特種專業集裝箱；按材質分為鋼質集裝箱、鋁合金集裝箱和玻璃鋼集裝箱；按結構分為薄殼式集裝箱、摺疊式集裝箱和固定式集裝箱。

集裝箱的原材料主要是鋼材和木板，簡要來説就是將鋼捲開卷鉸直變為鋼板，再通過折彎等方式變成一定強度的型材，最后通過焊接的方式拼裝成為箱體。由於海運和存放的要求，箱體還要有一定的防雨防曬和抗腐蝕性功能。

集裝箱製造行業發展歷程

集裝箱製造業共經歷四個發展階段。1801年至1955年是萌芽期，1801年，Dr.James Anderson提出以一種有限容積的物體裝載貨物，並進行運輸，集裝箱雛形概念出現。1955年至1966年是啟動期，1956年4月26日美國泛太平洋船運公司將1艘小型散貨船--「Macedonia」號改造為1艘集裝箱船，並於1957年10月建造第一艘真正意義的集裝箱船--「Gateway City」號。1966年至1980年是高速發展期，從1966年至20世紀80年代，集裝箱碼頭的建設以及「門對門」全球運輸系統的建立，使集裝箱產業迅速成長。1981年至2023年是成熟期，從20世紀80年代至今，集裝化運輸已經佔到整體貨運行業的80%以上，同時全球性的合作聯盟的成立，使集裝箱成為物流業最主要的運輸手段。

集裝箱製造行業政策

為推動集裝箱行業的發展，我國發布了一系列行業政策，2024年6月，交通運輸部印發《關於新時代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見》，提出要穩步推進大連、天津、青島、上海、寧波舟山、蘇州、廈門、深圳、廣州、北部灣、洋浦等港口重要集裝箱港區建設，提高集裝箱干線港國際連通度和樞紐功能。2024年11月，交通運輸部、國家發展改革委印發《交通物流降本提質增效行動計劃》，建立健全內貿集裝箱多式聯運體系。制定完善內貿集裝箱標準體系，推進聯運設施設備匹配銜接。鼓勵建設內貿集裝箱提還箱點，完善箱管服務技術標準，推進內貿集裝箱循環共用。加快推進鐵水聯運貨物分類、裝載和安全檢查行業標準銜接互認，推動多式聯運「一箱制」發展。支持符合條件的企業開展內外貿集裝箱同船運輸，推行集裝箱外貿內支線進出口雙向運作模式。加快標準托盤、周轉箱（筐）等單元化物流載具推廣應用和循環共用。

集裝箱製造行業產業鏈

集裝箱作為現代貨物運輸中不可或缺的一種裝載工具，它的產業鏈上游為原材料，包括鋼材、玻璃鋼、鋁合金、塗料、木材等。產業鏈中游為集裝箱生產供應環節，主要包括乾貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱。產業鏈下游主要為集裝箱運輸行業，主要包括水路運輸、公路運輸、鐵路運輸與航空運輸。

目前製造集裝箱最常用的材料是鋼材，它是以碳鋼為主要材料，通過加工、成型、焊接等工藝生產而成。鋼材具有高強度、可靠性高、耐腐蝕、抗震性好等優點，能夠保證集裝箱在跨越海上、陸路和鐵路運輸時的安全性和穩定性。與此同時，鋼材具有優良的機械性能和可塑性，能夠承受複雜的壓力和力量，抗壓強度高，能夠滿足集裝箱對載荷強度和運輸條件的要求。近年來，隨着製造業、建築業和其他產業的發展，鋼材作為重要的原材料，需求量呈現穩定增長態勢。中國正處於快速工業化階段，對鋼材的需求尤為旺盛。數據顯示，2024年中國鋼材產量從2017年的10.5億噸增長至14億噸，年複合增長率為4.2%。2025年1-4月，中國鋼材產量為4.8億噸，同比增長6%。鋼材產量的持續增長，為下游集裝箱製造提供了穩定的原材料供給。

集裝箱製造行業發展現狀

金屬集裝箱作為現代物流體系中的重要組成部分，以其堅固耐用、可重複使用等優點，在海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸等領域得到廣泛應用。同時，隨着冷鏈物流、危險品運輸等領域的快速發展，金屬集裝箱的應用範圍也在不斷拓展。作為全球最大的金屬集裝箱生產國之一，中國金屬集裝箱行業擁有完善的產業鏈和龐大的產能規模，能夠滿足國內外市場的需求。隨着全球貿易的不斷增長，中國金屬集裝箱產量也將逐年回暖。從產量端來看，由於全球貿易環境緊張等因素影響，2019年我國金屬集裝箱產量為7236.4萬立方米，同比下降36.2%。2020年初受新冠肺炎疫情影響，我國金屬集裝箱產量下降明顯，從下半年開始，中國海運市場因出口強勁復甦而爆發式增長，多個港口出現集裝箱需求激增。2021年我國金屬集裝箱產量大幅增長，主要是由於新冠疫情期間，各國對消費品補庫存的需求及防疫物資進口激增，在世界各地造成了嚴重的供應瓶頸，導致船運集裝箱周轉不暢並進一步推高海運價格，進而推動了金屬集裝箱產量的增長。2022-2023年，金屬集裝箱外貿市場需求明顯轉弱。2024年以來，頭部製造商如中集集團，通過智能化改造提升生產效率，同時研發輕量化、高耐蝕集裝箱產品，滿足綠色物流需求。2024年中國金屬集裝箱產量達到29895.6萬立方米，同比增長193.42%。2025年1-4月，中國金屬集裝箱產量為7335.1萬立方米，同比增長22.98%。

目前全球範圍內已建立以集裝箱為基礎的物流系統，集裝箱的使用帶來了生產力的大幅提高。集裝箱製造產業主要有乾貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的製造。其中，中國生產的標準乾貨集裝箱佔世界產量的95%以上，集裝箱產銷量多年來一直保持世界第一。2021年受疫情影響船舶運轉效率明顯下滑，各國加大港口輸入型疫情防控力度，延長船舶在港停泊時間，降低集裝箱供應鏈周轉效率，導致集裝箱需求量大幅增長，也使得產量大幅增長。2023年，全球經濟温和恢復與局部地區衝突升級並存，國際貿易復甦乏力，疊加前期集裝箱爆發式增長帶來的需求透支和高庫存，我國集裝箱產量繼續大幅下降。2024年以來，全球貿易逐步恢復，隨着各國經濟的重啟，對貨物運輸的需求大幅增加，從而帶動了集裝箱的需求。與此同時，我國製造業的強大供應鏈體系和高效的生產能力，也為集裝箱產量的增長提供了堅實的保障。2024年中國集裝箱總產量超過810萬標準箱，同比增長268.2%。其中，國際標準乾貨集裝箱是集裝箱製造的主導產品，2024年在我國集裝箱總產量中佔據絕對優勢地位，市場份額高達91.3%。其次是冷藏集裝箱，約佔我國集裝箱總產量的3.8%；鐵路35噸敞頂箱產量佔比約0.7%；罐式集裝箱產量佔比約為0.6%；其他類型集裝箱產量佔比約為3.6%。

從集裝箱出口情況來看，我國是世界上集裝箱的第一製造大國，並在這一生產領域創造了三項世界第一。2024年以來，隨着全球各主要經濟體經濟穩步復甦，中國集裝箱出口量總體大幅上漲。據統計，2024年中國集裝箱出口量為545萬個，同比增長135.93%；出口金額為170.39億美元，同比增長105.83%。2025年1-4月，中國集裝箱出口量為167.37萬個，同比增長24.33%；出口金額為48.89億美元，同比增長29.5%。

集裝箱製造行業企業格局和重點企業分析

全球絕大部分的集裝箱產量集中於中國，從集裝箱造箱企業分佈來看，市佔率超過10%的企業包括中集集團、中遠海運及新華昌集團，市場份額佔比分別為40.18%、25.35%及14.76%。其次，富華機械、勝獅集團、浙江泛洋、市場份額佔比分別為7.02%、4.46%、3.72%。

我國集裝箱製造業已形成以長三角和珠三角為核心的產業集聚區，培育出包括中集集團、上海寰宇、新華昌集團等在內的一批具有全球競爭力的龍頭企業。這些企業憑藉完善的產業佈局、領先的技術實力和多元化的產品結構，在國際市場上佔據重要地位。中集集團作為行業標杆，業務範圍覆蓋物流裝備和能源裝備等多個領域；上海寰宇依託沿海區位優勢構建起現代化製造體系；新華昌集團則通過專業化生產基地形成規模效應。當前行業呈現頭部企業引領、區域協同發展的競爭格局，各企業通過差異化定位和產業鏈延伸不斷提升核心競爭力，共同推動我國集裝箱製造業保持全球領先優勢。

1、中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司

中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱：中集集團），是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，總部位於中國深圳。公司致力於在如下主要業務領域：集裝箱、道路運輸車輛、能源化工及食品裝備、海洋工程、物流服務、空港設備等，提供高品質與可信賴的裝備和服務。支持這些業務蓬勃發展的有：提供專業資金管理的財務公司，以及提供金融解決方案的融資租賃公司。作為一家為全球市場服務的多元化跨國產業集團，中集在亞洲、北美、歐洲、澳洲等地區擁有300余家成員企業及4家上市公司，客户和銷售網絡分佈在全球100多個國家和地區。數據顯示，2024年中集集團集裝箱製造營業收入為622.05億元，同比增長105.89%。

2、中遠海運發展股份有限公司

中遠海運發展股份有限公司圍繞航運物流產業主線，專注於以集裝箱製造、集裝箱租賃、航運租賃為核心業務，以投資管理為支撐的一體化發展，聚焦厚植航運產融根基，不斷增強「產、融、投」核心優勢，培育發展新質生產力，努力打造具有中遠海運特色的世界一流航運產融運營商。在集裝箱製造業務中，中遠海發通過全資子公司上海寰宇物流裝備有限公司從事國際標準乾貨箱、冷藏箱、特種集裝箱的研究開發和生產銷售，為全球第二大的集裝箱製造商，客户涵蓋全球知名班輪公司和各大租箱公司。公司持續深化集裝箱智能製造，以科技創新、綠色低碳轉型為抓手增強競爭優勢，強化集裝箱租造協同，提升「集裝箱+」定製能力，打造世界一流物流裝備科技企業。數據顯示，2024年中遠海發集裝箱製造營業收入為236.61億元，同比增長188.8%。

集裝箱製造行業發展趨勢

1、技術創新驅動行業升級

中國集裝箱製造業正加速向智能化、綠色化方向轉型。隨着物聯網、大數據等技術的應用，智能集裝箱的研發與普及將成為重要趨勢。企業將更加註重節能環保材料的研發，降低生產過程中的能耗與排放。自動化生產線的推廣將提升製造效率，減少人工成本。此外，模塊化設計技術的進步將推動集裝箱多功能化發展，滿足物流、儲能等多元化需求。行業技術壁壘逐步提高，具備核心創新能力的企業將佔據競爭優勢，推動市場集中度進一步提升。

2、多元化應用場景持續拓展

集裝箱的應用已突破傳統物流領域，向建築、能源、農業等新場景加速滲透。模塊化建築需求的增長帶動特種集裝箱設計創新，如具備保温、抗震功能的住人集裝箱。新能源領域對儲能集裝箱的需求激增，推動相關產品標準化進程。現代農業對定製化種植集裝箱的探索也逐步深入。這種多元化趨勢促使製造商從單一生產向整體解決方案提供商轉型，產品研發更強調跨行業適配性，行業邊際不斷拓寬，創造新的市場空間。

3、數字化服務賦能價值鏈延伸

行業數字化轉型正從生產環節向全價值鏈拓展。區塊鏈技術在集裝箱追蹤系統的應用將提升物流透明度，增強客户粘性。基於數據的預測性維護服務幫助降低客户運營成本。共享租賃平臺的興起優化了集裝箱資源配置效率。製造商通過數字化手段整合設計、生產、運維各環節，構建新型服務體系。這種增值服務模式不僅能平滑行業周期性波動影響，還將重塑產業競爭格局，推動企業從設備供應商向供應鏈服務商轉型。

●以上數據及信息可參考智研諮詢（www.chyxx.com）發佈的《中國集裝箱製造行業市場運營態勢及發展趨向研判報告》。