一場CEO隱身的發佈會，一款定價狠辣的「半價Model 3」

為年輕而來

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零跑汽車旗下B系列首款純電轎車零跑B01正式上市，瞄準的是10萬元級新能源轎車市場。

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零跑B01售價僅約為Model 3的一半，有望在上市后迅速打開局面，成為零跑銷量增長的新引擎。

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朱江明透露，2026年將是零跑的大年，會推出五到六款車。

作者 | 陳序寧

杭州電競中心，距離晚上七點的發佈會還有一個小時，零跑汽車董事長、CEO朱江明早早就來到了現場。

雪豹財經社在現場看到，他身穿帶有零跑Logo的黑色短袖T恤，先是在門口的展區轉了一圈，又跑到會場后臺瞧了瞧，整個過程中，他不時跟身邊的幾位同事低語幾句。

七點整，朱江明已準時落坐在會場偏右側第一排的位置，而正對舞臺中心的一大片區域，被預留給了媒體。接下來的一小時中，在這個最多能容納5000人的會館，朱江明只須扮演好一個角色：一位安靜的觀眾。

當晚發佈會的主題是「為年輕而來」，這是零跑汽車創始人朱江明第一次在重要的新品發佈會上沒有登臺演講。這一次，他將舞臺交給了更年輕的管理層，整場發佈會由零跑汽車高級副總裁曹力主持。剛開場，曹力就調侃起了朱江明，「B01是給年輕人做的車，朱總覺得自己不夠年輕」。

7月24日，零跑汽車旗下B系列首款純電轎車「零跑B01」正式上市。這款新車定位「年輕人的高品質智能轎車」，面向泛都市圈25歲至35歲消費人羣，共推出了三種續航六款版本，官方指導價區間8.98萬～11.98萬元，即日起開啟交付。

零跑將B01的首次亮相選在了總部所在地杭州。曹力詳細介紹了這款車的諸多賣點，包括但不限於：650公里的續航，讓城市通勤一周不充電；超低電耗，讓每公里的充電成本僅需幾分錢；同級唯一雙高通旗艦芯片+激光雷達端到端輔助駕駛；零百加速6.4秒；電池終身免費質保。

在現場展示的PPT上，曹力將B01的多項參數和性能與特斯拉旗下的Model 3進行對比，大多勝出或基本持平，但B01的售價僅約為Model 3的一半。「絕對是同級別市場上最能打的。」曹力如此總結。

在新能源轎車市場，Model 3曾以先鋒姿態刷新了市場對智能電動轎車的認知，把智能座艙、輔助駕駛和整車智能化帶入大眾視野，這種體驗過去往往只出現在二三十萬的車上。

「Model 3是23萬多，B01是12萬左右，（雖然價格差異大）但我們可以用各項指標去對標。‘半價Model 3’，很多人這麼説，我覺得確實有這個潛質。」在發佈會結束后的媒體交流環節，朱江明補充道。

零跑汽車冀望，以「半價Model 3」的實力，滿足用户既要續航，又要駕控、智能、空間，又要好看高顏值，還要全維安全的要求，同時讓用户無需為預算妥協。「沒有短板是零跑B01最大的亮點。B01給出的是一套跑得久、后勁足、容易被用户理解的方案。」曹力表示。

從價格帶來看，B01瞄準的是10萬元級新能源轎車領域。乘聯會數據顯示，10萬至15萬元價位，是四年來滲透速度最快的價格區間之一。2021年，這一價位段的新能源滲透率僅為8.5%，2025年已突破50%。

這個市場過去多被純電網約車、家用插混、省空間的兩廂車佔據，這些車型或有濃厚的燃油車身影，或智能化程度較低，或后排擁擠，或單純追求性能忽略其他成員的乘坐感受。「市場上始終缺少一臺真正長續航、好開、智能、大空間、好看、安全的轎車。」因此，零跑管理層認為這是一個紅海中的藍海市場。

盯上這個市場的不止零跑一家。在10萬級純電轎車市場，還盤踞着小鵬MONA M03、比亞迪秦、海豹06等車型。其中，MONA M03已連續8個月交付過萬台，是小鵬汽車的銷量支柱。

在曹力看來，新能源的轎車很難做：做得不好的話，可能就變成了網約車；做得好的話，價格成本又不太好打下來。「所以主流的轎車、特別是10萬出頭的轎車，是非常考驗車企功力的。」

零跑汽車目前的產品矩陣主要覆蓋微型車、轎車和SUV三個品類，產品譜系結構簡明：

T03打入10萬元以下小車市場；B系列的純電轎車和SUV覆蓋8萬～12萬價格帶；C系列中，C10、C11、C16構建了零跑最重要的SUV產品帶，主打15萬～20萬元市場。未來，還將有D系列車型承擔零跑產品向上、品牌向上的使命。

目前B系列已有三款車：B10、B01，以及尚未上市的B05。最早上市的B10以月銷量逾14300輛成為國內純電動A級SUV銷冠。「B10的熱銷已驗證我們對市場需求的深刻理解，B01的加入將形成雙車戰略協同效應，覆蓋更廣泛的消費層級。」零跑汽車表示。

6月，零跑汽車整體交付超過4.8萬輛，在B01加入后，月銷有望進一步提升。零跑汽車在一份新聞稿中樂觀預測：「憑藉零跑B10積累的良好口碑，零跑B01有望在上市后迅速打開局面，成為品牌銷量增長的新引擎。」

B系列和C系列的全面增長帶來的不只是交付數量的提升，還有公司盈利能力的優化。零跑整個第二季度單月銷量基本都穩定在4萬台以上，預期當季的毛利和淨利會有較大提升。

展望來年，朱江明透露，2026年將是零跑的大年，會推出五到六款車，有A系列的，也有旗艦車型。「零跑不僅是全域自研，極致的創新也是必要的，沒有創新就沒有未來。」

就在這次發佈會的兩天前（7月22日），零跑汽車首次上榜《財富》中國500強，位列第423位。「我們要確保零跑今年50萬輛銷量的達成，這是一個小目標。我們還要爭取成為一個世界級的電動車企，目標是做到年銷400萬輛，這是我們的大目標。」朱江明重申。

在這個大目標背后，是他一直以來的一個判斷：年銷百萬輛是任何一家車企生存的基礎。「不然會活得很累，五六十萬的銷量，也還是在掙扎求生的邊緣。」