英偉達新款芯片陷延期風波 小鵬等多家中國車企加快自研芯片進度

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　　7月23日，據36氪報道，英偉達新款芯片陷延期風波 。去年底，理想汽車不少供應商收到通知，原定於今年3月推出的增程L系列改款車型集體推迟至今年5月，所備物料跟隨計劃統一調整。

　　有理想核心供應商人士透露，這場變動正是因為英偉達Thor芯片未能及時交付。理想汽車是英偉達汽車芯片的核心客户之一，曾首批搭載英偉達智能輔助駕駛芯片Orin。

　　而英偉達最新一代Thor芯片，理想汽車同樣是首發車企之一。理想主力就是增程車型，該系列2025款的一項重頭升級，就是將智能輔助駕駛芯片升級為700TOPS算力的Thor U版。

　　而基於英偉達Thor，理想汽車還將推出最新一代輔助駕駛技術VLA（視覺-語言-動作）模型，這也是公司人工智能戰略的重要支點。 

　　理想遭遇的Thor交付延期，不是第一次，最早Thor芯片承諾的量產時間是2024年底。也就是説，從今年3月到5月，幾乎是Thor芯片的第三次大範圍延期。

　　延期帶來的是真金白銀的銷量損失。從理想L系列改款推出的前后銷量數據來看，月銷量差距超過萬輛。換言之，如果理想L系列改款能在3月如期推出，將起碼多賣出2萬輛汽車，對應約60億元的銷售收入。

　　小鵬汽車首先嗅到了英偉達芯片延期的風險。有小鵬工程師向36氪回憶，去年年中，公司還強調，要以英偉達Thor的交付為主，自研圖靈芯片只是備選方案。

　　畢竟從供應鏈安全，成本以及產品成熟度等等來看，整車部門都不願意讓「自研芯片過快上車」。

　　但是到今年年初，小鵬看到Thor即將多次延期的信號，果斷擱置了Thor平臺的開發，集中資源，緊急適配自研的圖靈芯片。如今，小鵬的芯片已經開始在小鵬新車G7上交付裝車。

　　車企們原本擔憂自研芯片成熟度不足，但對比英偉達Thor上車的艱難體驗后，他們釋懷了。

　　有車企工程師向36氪講述了配合Thor上車的過程，堪稱煎熬。英偉達最早交付的Thor芯片，存在諸多工程和設計問題，「連發熱控制都沒達到上車要求，官方宣傳的700TOPS算力，也不再承諾」。

　　雙方對Thor進行了數輪調整后，才達到量產交付效果。但英偉達原先宣稱的700TOPS算力，實際目前可釋放的只在500左右。理想汽車今年計劃在該芯片上部署參數量高達40億的VLA模型，但因算力不足，難度陡增。

　　據瞭解，理想汽車已經在加快自研芯片的上車進度，提前了數月，計劃在明年一季度交付上車。

　　「各家自研芯片上車后，英偉達芯片還能佔多大比重，就不好說了。」有多位車企管理層告訴36氪，長遠來看，可能只有海外車型需要。

　　當然，自研智能輔助駕駛芯片，本身已經進入各家頭部車企的戰略進程。而Thor的不斷延期和交付不力，只是幫助各家自研芯片上車，踢出了臨門一腳。