【新華財經調查】低空翼動｜載人eVTOL商業化「起飛」 實探頭部企業生存法則

轉自：新華財經

編者按：今年的政府工作報告提出：「開展新技術新產品新場景大規模應用示範行動，推動商業航天、低空經濟等新興產業安全健康發展」，這有助於促進科技創新和市場應用的良性互動。近期，新華財經記者實地調研低空經濟企業，採訪地方主管部門負責人、行業協會、科研院校專家等，從技術創新、商業化運營、科技金融支持等方面剖析低空經濟發展機遇、挑戰。

新華財經北京7月22日電（記者劉玉龍、孟盈如、吳慧珺） 今年3月底，中國民航局（CAAC）頒發首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC），標誌着我國低空經濟「載人時代」序章正式開啟。時隔三個多月，持有運營合格證的主體企業如何探路前行？產業資本如何角逐「空中交通」萬億市場？「打飛的」將很快成為市民出行的新選擇？帶着這些問題，記者近日實地走訪了相關企業。

低空經濟開啟「載人時代」序章 多家企業加快適航取證

2025年3月28日，合肥合翼航空有限公司（簡稱：合翼航空）和廣東億航通用航空有限公司（簡稱：億航通航）收到由中國民航局（CAAC）頒發的載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC），可以在獲得批准的區域內進行商業運營，提供付費載人運營服務，開展低空經濟相關的消費場景。

合翼航空由合肥市國資平臺與億航智能合資成立，億航通航是億航智能的全資子公司，目前均在推動EH216-S的商業化運營。

首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證的頒發，將進一步推動低空經濟和航空文旅的發展。這意味着，市民和消費者可以在廣州和合肥相關運營點購票體驗低空遊覽、城市觀光及豐富多彩的商業載人服務。

取證至今，商業化飛行取得哪些進展？

圖為億航智能EH216-S在黃河路運營中心起飛 來源：合翼航空

億航智能創始人、董事長、首席執行官胡華智介紹，獲得運營合格證的合翼航空和億航通航兩家運營航司，採取從「載荷試運營」到「載人試運營」再到「載人常態化運營」的「三步走」方案，確保安全、穩定、流暢過渡至全面面向公眾消費者的常態化商業運營模式。目前，這兩家運營商在合肥駱崗公園和廣州穗港碼頭的eVTOL運營場地，已經進入到了常態化載人試運營的階段。

「自從取證后，我們正在積極開展各項準備工作，包括空載、載荷飛行，現階段針對每次的飛行演練，都按照最嚴格的要求去做，在底層邏輯上，把安全底線給守住了之后，才能更好地開放商業化。」億航智能副總裁、合翼航空總經理李曉娜説，截至目前，EH216-S在駱崗公園已經安全飛行了超過1000次，其中取得OC之后，安全飛行了400多次。按照民航監管部門「安全第一、風險遞進、穩步運營」的原則，億航與運營公司依法依規嚴格執行運行規範，每天都向有關部門報告飛行、運營情況，全力保障各項運營安全。

作為低空載人的先行者，目前，EH216-S是全球首個且唯一一個「三證齊全」——獲得中國民航局頒發的型號合格證（TC）、標準適航證（AC）和生產許可證（PC）的無人駕駛載人電動垂直起降（eVTOL）航空器。

「獲得OC證，意味着載人航空器正式進入商業化運營，將會給行業帶來樣板示範作用。」零重力飛機工業（合肥）有限公司（簡稱：零重力飛機工業）首席戰略官陳炎介紹，eVTOL是國內外搶抓低空經濟機遇的熱門賽道。目前，全球約400家來自傳統航空巨頭、汽車製造商以及專注於eVTOL的初創公司公開發布了超1100個eVTOL型號，多旋翼、傾轉旋翼為主力機型。

陳炎介紹，上述1100多個型號中僅有不到20個獲得TC受理，超60%處於概念設計階段，可喜的是依託國內製造業優勢和政策支持，國內整機裝備製造企業的多個eVTOL型號獲得TC受理。零重力飛機工業的ZG-ONE「鵲飛」有望在2026年取得TC證，開始市場化運營。

圖為小鵬匯天「陸地航母」演示分離結合技術 來源：小鵬匯天

「2024年3月，小鵬匯天‘陸地航母’飛行體型號合格證（TC）申請獲中國民用航空中南地區管理局受理，目前已全面進入適航審定階段，預計今年完成飛行體型號合格證（TC）審定。」廣東匯天航空航天科技有限公司（簡稱：小鵬匯天）副總裁仇明全説，「陸地航母」2023年10月第一次公開亮相，至今不到兩年時間，不管是取證還是智造基地建設，進展都比較順利。

今年4月，上海峰飛航空科技有限公司自主研發的V2000CG無人駕駛航空器系統正式獲得中國民用航空華東地區管理局頒發的型號合格證（TC）。

據悉，V2000CG從啟動適航取證到獲頒TC僅耗時18個月。業內普遍預計，2025—2026年將迎來eVTOL適航取證的集中爆發期。

佈局物流、應急、飛行員培訓等實現自我「造血」

低空經濟是一個具有典型技術創新和代表新質生產力的產業方向，也是一個高投入、長周期、高風險的產業。在這一賽道，除了融資「補血」，如何實現自我「造血」成為企業行穩致遠的關鍵。

億航智能公告顯示，今年一季度，公司總收入為2610萬元人民幣，較去年同期和上一季度均有所下降；調整后淨虧損為3110萬元，而去年第四季度調整后的淨利潤為3640萬元。

億航智能方面表示，2025年第一季度營收下降，主要是受到EH216系列產品交付量短期下滑的影響，並指出這只是暫時的現象，隨着交付量的恢復和增長，預計財務表現將逐步改善。公司維持2025年全年總收入9億元的業績目標不變。

關於如何保障未來營收、利潤增長，胡華智表示，全面推進載人業務的同時，公司也積極佈局非載人業務，包括物流、應急等領域。

「公司新一代無人駕駛載人飛行器產品VT-35，已完成首架機的總裝下線，VT-35具有大量的顛覆性特點，將會成為中長航程eVTOL的里程碑式的產品。「胡華智説，目前，中國民航局已經正式受理了VT-35的型號合格證申請，今年三季度將正式發佈億航VT-35系列飛機。

胡華智介紹，億航智能設計研發的新一代高層滅火無人機、森林滅火無人機、照明和通訊保障無人機、醫療轉運機，已經參與多次應急演練，此類產品已經獲得了意向訂單。隨着產品的定型，這部分產品預計將在今年產生一定的銷量，成為今年的一部分收入來源。

圖為零重力飛機工業電動固定翼飛機鋭翔RX1E-A在綠色航空飛行營地飛行 來源：零重力飛機工業

「我們必須考慮活下去，才能談如何飛得更遠。」零重力飛機工業聯合創始人兼首席運營官石紅説，為此，公司制定了「銷售一代、取證一代、研發一代」的產品迭代策略。其中，公司的「銷售一代」RX1E-A，已經拿證並交付客户，主要應用於初級飛行員培訓、體驗帶飛、低空巡查等場景，開始貢獻現金流；「取證一代」ZG-ONE，正在衝刺取證，賦能旅遊觀光，探索有價值的垂直場景；「研發一代」的代表產品是ZG-T6，押注未來的空中交通。

仇明全介紹，「陸地航母」將於下半年預售，伴隨量產工廠竣工，有望儘快交付給客户。與此同時，小鵬匯天聯合全國合作伙伴，在城市周邊及經典自駕遊線路中分類佈局飛行營地，具備起降平臺及空域淨空條件可為用户提供飛行體驗、運營服務、飛行培訓、遊玩娛樂等服務。

編輯：羅浩