Capital清潔能源承運商憑藉高規格船隊和嚴格的租船策略瞄準液化天然氣市場領導地位

在Webber Research & Advisory最近主持的一次採訪中，Capital Clean Energy Carriers Corp.（納斯達克股票代碼：CCEC）首席執行官Jerry Kalogiratos詳細概述了該公司轉向液化天然氣運輸的戰略、其增長軌跡以及塑造該行業的更廣泛市場動態。此次討論由韋伯研究與諮詢公司執行合夥人邁克爾·韋伯（Michael Webber）領導，探討了長期市場基本面、船隊部署策略、資本結構、交易流動性以及新興趨勢，例如投資組合參與者的角色和浮動存儲重要性的上升。

在此處觀看完整討論：

https://vimeo.com/1101255591/aab17ad355?分享=複製

主要亮點：

液化天然氣的戰略支點

原名Capital Products Partners LP，自2007年作為成品油輪MLP成立以來，CCEC經歷了重大戰略轉型。該公司向液化天然氣和天然氣運輸的戰略轉變於2023年底正式確定，並以5億美元的配股和向C公司結構的轉變為支持。

這一決定有助於解決與公眾持股量減少相關的交易流動性問題，並使公司走上資本高效的增長軌跡。自首次公開募股以來，CCEC已支付了近11億美元的累計股息，並繼續優先考慮高規格、環保高效的航運資產。

如今，該公司保持着穩健的資產負債表，現金為4.2億美元，槓桿率低於50%（預計新交付后槓桿率將達到60%左右），並且不需要額外的股權融資。通過2023年出售集裝箱部門，其流動性進一步增強。

建設最大的美國-上市液化天然氣船隊

CCEC的目標是到2026年成為美國公開市場上最大的上市液化天然氣船隊。該公司目前運營着12艘液化天然氣運輸船，正在建設6艘新船，其戰略以規模和船舶質量為中心。該公司還將在未來18個月內接收10艘專門的天然氣運輸船，專為液化石油氣、氨和液體一氧化碳等新興貨物設計。

核心焦點是配備再液化系統（「reliqs」）的兩行程液化天然氣運輸船，與老式蒸汽渦輪船相比，該船的日常經濟性提高了40-50%，排放量降低了20-30%。這些高規格船舶現在受到長期包租的青睞，其先進的能力使浮動儲存和延迟排放策略在經濟上可行。全球只有約三分之一的船隊擁有完整的reliq能力，根據船舶規格和船齡，目前的溢價在每天20，000美元至50，000美元之間。

為市場緊密性做好準備

由於發展中地區對煤炭的轉變和能源需求不斷增長，全球液化天然氣需求預計將從2025年的30億噸增加到2030年的32億噸。在供應方面，到2025年，液化能力預計將達到500 MTPA，另外350 MTPA正在開發中，支持對液化天然氣運輸船的強勁需求。

首席執行官指出，現有的液化天然氣運輸船訂單基本上已承諾，未簽約的噸數有限。作為迴應，CCEC將暫停其6座新建建築中的4座的長期承諾，打算利用2027-2028年市場緊縮的機會。

固定的包租方法

CCEC遵循嚴格的包租策略，將7-15年期固定合同以實現現金流穩定性與選擇性地投資現貨和遠期市場以獲取上行潛力相結合。該公司31億美元的合同收入積壓為未來幾年提供了強勁的盈利可見性，管理層仍然專注於價值最大化的合同，而不是鎖定邊際回報。

展望未來，卡洛吉拉託斯先生預計，在新市場參與者的出現的推動下，到2027年液化天然氣市場將更加充滿活力和多元化。他指出，到2027-2028年，目前的新造船決策將在車隊供應中完全實現，為新的戰略定位機會奠定基礎。

披露：Capital Link是Capital Clean Energy Carriers Corp.的投資者關係顧問。此內容僅供參考，無意作為投資建議。我們想強調的是，這不是一篇帶有我們自己關於該公司社論的Capital Link文章。這是一次首席執行官採訪。因此，文章中的所有評論都是首席執行官的。