地平線呂鵬：智能駕駛發展注重節奏，應踩準「甜點位」

地平線副總裁呂鵬 中國電動汽車百人會

呂鵬表示，隨着中國車企在電動化的發展和佈局，中國汽車產業在市場份額、技術競爭力、產業競爭力等方面都取得長足進步。但如今汽車在電動化上的差異性已經變小，同質化更為明顯。因而下半場的智能化將成為更重要的戰場，智能化尤其是智能駕駛會大幅改變汽車用户的習慣和出行方式。

在呂鵬看來，汽車智能化的普及是整個中國汽車行業合力推動的結果。當下，如果一輛車沒有輔助駕駛功能，消費者便會認為它不夠智能，從而影響汽車品牌的形象。另一方面，今年上半年從比亞迪「天神之眼」全車系推動智駕平權，到特斯拉FSD V13進入中國，都對整個行業起到巨大推動作用，並使行業由營銷驅動轉向產品力驅動。

不過他也坦言，目前的智駕還遠遠沒有真正滿足用户需求：「消費者最理想的狀態可能是周五下班，設置目的地，睡一覺，到海邊看日出，但離這個階段還有很長的路要走。」

呂鵬表示，由於智駕的發展更多偏向於軟件，汽車行業正從傳統制造業慢慢向ICT產業發展，而關鍵則在於瞭解用户的需求。他以ICT產業從個人電腦（PC）到手機的發展爲例：當沒有滿足用户需求時，行業便處於快速迭代期，當用户需求完全得到滿足時，行業節奏便來到了穩定期。

他認為，智駕更像手機的基站，發展關鍵在於「快打慢」——早期大量手機廠商都在自研基站，但從2G、3G、4G再到5G，產業通信基站發展非常迅速，只有跟上速度，最后才能提供好產品：「無論自研還是外包，只有形成規模化、快速迭代纔是最重要的。」

「我們需要回答的是：智駕在快速變革期是不是做得足夠快？是不是能夠做得又快又好，滿足競爭迭代的要求？」呂鵬説。

但呂鵬也坦言，如果智駕方案爲了普及而考慮極度降本，將直接影響用户體驗、安全性和產業發展。因而對於車企來説，智駕發展最重要的是節奏，如果產業節奏判斷錯誤，將對企業佈局產生很大影響。

在他看來，制約智駕發展節奏的兩大要素是算力和算法：算力決定了智駕體驗的上限；算法則決定了兑現上限的能力。因此，智駕發展最重要的便是把握每年量產最佳的「甜點位」，既軟硬件能達到同時兑現能力的時機，從而快速實現規模化，在保持成本優勢的同時具備競爭力。

呂鵬表示，地平線征程6芯片從去年達到量產狀態，到今年快速達到上車100萬套的量級，依靠的是自征程2起歷代芯片積累的大量技術能力和產品性能，但同時也踩對了行業的「甜點位」。

在他看來，2026下半年到2027年的算力平臺會成為新的「甜點位」，因為頭部智駕玩家已在今年推出算力帶動節奏，如小鵬MONA M03在15萬元以下的車型已配備了高階智駕能力，而比亞迪的B級車也可能進一步下探：「明年大家能不能踩中節奏形成規模化與良好用户體驗，我覺得是對每家車企的新挑戰。」

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