瑞聲科技孫學京：NOC PRO算法瞄準揚聲器「不可能三角」問題，給座艙帶來更好的音頻響應

專題：2025新能源智能汽車新質發展論壇

　　2025年7月15日-16日，「2025新能源智能汽車新質發展論壇」在吉林省長春市舉行，主題為「新質引領 智創未來」。瑞聲科技首席科學家孫學京出席並演講。

　　孫學京首先提到，新一代車載聲學技術有四大核心能力：

　　1、沉浸式體驗。他指出，例如全景聲品牌音響、降噪、車載隱形聲浪的模擬，這些在新能源汽車領域目前是比較集中的一個方向。從傳統車到新能源，大家在音響的追求上越來越苛求，具體應用的場景有移動音樂廳，以及現在越來越多的4D座椅。

　　2、個性化服務。獨立音區是消費者比較關注的算法，以及頭枕揚聲器帶來的通話隱私方面的提升。「可以構想一下一個理想的場景，駕駛員在聽導航、副駕聽音樂、后排小孩可以去看電影，互不干擾。」

　　3、高效能交互。孫學京表示，結合最新的AI大模型，語音交互已經成為所有新能源車的標配，結合越來越多的傳感器、越來越強的人工智能技術，可以實現全車所有位置都可以輕松喚醒AI，在嘈雜的場景都可以順暢地通話以及和車進行語音交互。

　　4、主動式安全。通過車載聲學，進行車外的聲音拾取，如果外部有警笛怎樣更好地有聽覺感知，以及車內駕駛員通過聲音進行疲勞監測。「現在新能源汽車都會配備一些AVAS聲學警報系統，來彌補新能源汽車有的時候可能太安靜，會對行人造成安全隱患。」

　　孫學京表示，實現四大核心功能的基石是由傳感器以及相關硬件構成，需要專業調音師和相關算法把這些器件功能發揮到極致。

　　他特別提到了NOC PRO算法，他指出，這個算法瞄準的是揚聲器的「不可能三角」問題——緊湊的尺寸、大振幅、低失真，存在着不可調和的矛盾。

　　因此，瑞聲通過獨創的軟件算法對揚聲器進行建模，在不改變揚聲器尺寸、不增加材料成本的前提下提升低頻的響應。比如頭枕的揚聲器，可以提升20DB的低頻效果，低頻可以下潛100赫茲。特別重要的是，描述喇叭的參數可以降幅達到50%，這意味着在同樣的功率情況下有更清晰的語音清晰度、更好的音頻響應。

　　此外，孫學京認為，「產業協同創新」是內外圈協作的方式。「外層是運營以及應用開發者，中間層是主機廠與軟件集成商，我們作為硬件的Tier1供應商以及算法公司，和芯片廠商緊密結合，奠定聲學體驗的基礎，提供最底層的硬件技術支撐，達到最終的音視頻最佳體驗。」

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