深圳機器人自主乘地鐵配送貨 打通配送「最后一公里」！

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打通地鐵商户配送「最后一公里」！深圳機器人自主乘地鐵配送貨

以科技賦能傳統產業升級，深鐵集團與萬科交出新答卷。7月14日，在深圳地鐵2號線灣廈站，一臺北極燕鷗卡通形象的機器人滿載着通勤族最愛的補給商品，自行搭乘地鐵，自主規劃最優搭乘線路，為灣廈站及線上其它站內7-Eleven門店配送貨。這是深鐵集團與萬科合作運營的「軌道交通+機器人配送」場景，該機器人與智能調度系統由萬科旗下萬緯物流集成研發。

傳統的商户配送場景中，地鐵商鋪一直存在配送貨難題：依靠地面配送，停車難、成本高。此次萬科旗下萬緯物流集成研發的機器人，借用地鐵空閒的時間段和空間，實現地鐵商家的無人化配送貨，將科技有效應用於民生。

這樣的技術和場景創新出現在深圳，並非偶然。根據工信部2023年數據顯示，深圳工業機器人產量佔全國20%，消費級無人機市場份額佔全球71.3%，服務機器人產能佔全球58.6%。深圳誕生了1600 家機器人公司，也創造了全球最豐富的機器人應用場景：機器人在比亞迪、富士康生產線上工作；在醫院用AI 輔助診療；在街上與深圳公安肩並肩巡邏執勤。

即便有如此深厚的基礎，深圳依然決定「再出發」。2025年，被稱為「機器人元年」，深圳市發佈《具身智能機器人技術創新與產業發展行動計劃（2025-2027年）》，並提出要推進全域全時全行業應用場景開放，把整個城市作為新技術、新產品的試驗場。這次由深鐵與萬科攜手，基於地鐵商户物流配送難、效率低等痛點，通過將軌道交通與無人配送機器人相結合，為全球機器人提供了新的應用場景，也展現了深圳作為全國科創中心的創新優勢，為傳統產業的科技化轉型提供了新範式。

參與此次機器人送貨測試的7-Eleven地鐵門店店長，對這項技術的應用前景感到興奮：「過去，門店貨物配送只能通過地面交通送至地鐵站，不僅地面停車難，而且從地面運輸到店內的過程，常常遇上地鐵早高峰，導致送貨的時間、人力成本都較高。目前7-Eleven在深圳地鐵站內已有百余家門店，如果全面接入這項服務，將顯著提升配送效率。7-Eleven一直以來也願意主動擁抱技術革新，這次合作也讓7-Eleven成為國內首家使用機器人自動配送貨的便利店。」

這次物流配送模式與技術創新，不僅是今年深鐵集團和萬科探索融合發展的又一嘗試，助力地鐵商家更好地服務乘客，同時也通過科技領域的聯合創新，構建智慧軌道物流新生態。

據介紹，這款地鐵配送機器人，集合了AI調度算法、全景激光雷達、機械底盤等軟硬件多項技術。萬緯物流獨立研發的智能調度系統作為「大腦」，能根據服務門店的每日訂單情況、門店具體位置、配送時間要求，並結合地鐵運力等多重信息，進行智能規劃，實現多機器人、多門店情況下的全域最優路徑配送；全景激光雷達好比「眼睛」，對站內地圖進行全景建模，讓機器人不迷路；底盤機械結構和控制系統則是「骨骼和運動神經」，讓機器人動起來，實現自主乘坐電梯進出站臺、自主乘坐地鐵列車、自主識別列車到站等功能。而這些技術會根據首次試跑的效果進行持續優化和迭代。根據測算，如果41臺機器人結合地鐵運輸路網，即可覆蓋7-Eleven在深圳地鐵所有門店的旺季配送需求。未來，該機器人的推廣應用，有望提升地鐵空閒運力的利用率和商鋪門店配送效率，為地鐵商户提供更多便利。

事實上，此次聯合創新，既是深鐵探索科技賦能軌道物流的新實踐，也是萬科物流業務向科技驅動轉型的重要一步。同時，這也是深鐵與萬科推進戰略融合、業務協同的最新嘗試，未來雙方可不斷發揮資源稟賦，形成多元場景、多業態複合的城市服務新生態。

根據公開信息，萬科旗下萬緯物流，已發展爲全國領先的多温區物流綜合服務商，服務全球超千家頭部客户品牌。未來，深鐵和萬緯物流的業務協同，除了在「軌道+物流」的業務模式外，還將基於地鐵車站、車輛段等深鐵優質資源，拓展更多城市物流配送模式。如深圳地鐵、萬緯物流與通力電梯合作，在深圳地鐵車輛段內可複合利用空間建立通力電梯大灣區智慧物流中心。

業內人士認為，此次合作是深鐵、萬科融合發展在物流領域的創新實踐，也是雙方在科技突圍、產業協同方面的重要突破，既提升了地鐵商業的運營效率，也加速了萬科物流業務的轉型。大股東不僅以真金白銀支持萬科改革化險，更通過產業協同實施「造血式」支持。通過發揮雙方資源優勢，因地制宜發展新質生產力，將顯著增強市場對萬科重回健康發展軌道的信心。

審覈：盧超峰

（轉自：網易科技）