股價倍升流通量低 西鋭飛機融資是時候

（轉自：BBW詠竹坊）

西鋭飛機大股東減持股份，套現近7億港元，料公司有機在資本市場進行融資

重點：

• 過去半年，西鋭股價升幅逾倍
• 母企被列入美國製裁名單的陰霾漸淡化

劉智恆

　　作為香港市場第一隻飛機制造股，西鋭飛機有限公司（2507.HK）自去年7月上市后，並不受市場注目，但隨着今年股價的飛昇，開始漸漸引起投資者的關注，公司大股東中航通飛香港亦趁機減持手上股份。

　　西鋭發公佈，中航通飛香港於7月3日以每股39.98港元（較前一個交易日折讓8%），出售1,750萬股西鋭股份，佔總發行股本的4.78%，套現近7億港元。出售完成后，大股東的持股比例，由原先的84.97%跌至80.18%。

　　減持翌日，西鋭股價即時受壓，開市后一度跌7.4%，但仍力守在40港元關口，收市報42.15港元，只跌3%。似乎大股東的減持，對股價的實際影響沒原先估計嚴重。抗跌力強的背后，值得我們進一步分析西鋭的投資價值。

上市受盡冷待

　　先説説西鋭的前世今生，中航通飛香港的母企中國航空工業集團（下稱中航工業），於2011年從美國的Klapmeier兄弟手上，購入Legacy Cirrus的70%股權，公司有兩條飛機產品線，一是SR2X系列，主要供零售客户使用的單引擎活塞飛機；另外是願景噴射機，供零售客户或在較小範圍內包機運營之用。

　　中航工業接手后，西鋭業務蒸蒸日上，其中SR2X系列飛機於過去23年間，一直是市場上最暢銷的單引擎活塞機。西鋭早有上市打算，豈料2021年，美國將中航工業列入制裁清單，雖説西鋭未被列入其中，市場還是對此有保留，畢竟美國政府態度陰晴不定，來自當地的質疑聲音亦從沒停過。

　　因此西鋭去年中在港招股時，就受到市場冷待，公司發售5,488萬股，只佔發行股份的15%，公開發售的更只有548.8萬股，佔發行股份的1.5%。

　　最終公開發售超額僅0.56倍，國際配售亦只超額0.57倍，結果以近下限27.5港元定價，集資淨額只有13.92億港元。當時公司引入五名基石投資者，購入8.51億港元股份，持股量為8.5%。

有機坐上融資快車

　　西鋭的實際集資極為有限，而且五大基石投資者分別是國調基金二期、太倉高科、常熟東南、無錫建發新投及無錫金投，沒有國際機構投資者的身影，也沒有內地著名私募基金，很大機會只是為支持西鋭上市的友好。撇除基石投資者，公司實際在市場流通的股份只有6.5%。

　　上市首半年，股價長期在20港元水平徘徊，一度更跌至低位16.718港元，較上市價低近四成。可幸是半年后鎖定期完結，未見基石投資者大手拋售。相反，踏入今年二月，西鋭股價開始如飛機升空，一飛沖天，上月高見47.45港元，較上市價高73%。

　　股價已大幅上升，加上市場流通量低，今次大股東減持股份，預計公司未來有機在市場進行集資行動；始終去年上市融資規模細，如透過股份配售，除可增加資金配合未來發展，亦可將市場流通量提升；若能引入機構投資者，更能進一步優化股東組合。

盈利續增估值合理

　　事實上，西鋭的業績大有條件吸引投資者。2021至2023年間，收入分別為7.38億美元、8.94億美元及10.68億美元，複合年均增長率為20.3%；盈利7,240萬美元、8,810萬美元及9,110萬美元，複合年均增長率為12.2%。

　　2024年的收入按年升12%至12億美元，盈利大增32.5%至1.2億美元。公司表示，期內的飛機交付量達到731架，按年增加23架。另外，新增訂單更增加114架。訂單量增加下，預期今年的業績表現可以持續。

　　至於一直威脅西鋭的地緣政治問題，今年特朗普上場后的關税戰，對西鋭未有影響；即使母公司早已位列黑名單，至今西鋭未受牽連。投資者見過了一段時間，西鋭未被美國針對，原先的戒心逐漸放下，加上眼見業績連年增長，都開始對西鋭另眼相看。

　　現時西鋭的市盈率約16倍，競爭對手Cessna的母公司德事隆（TXT.US），在美國的市盈率約19倍，相較下西鋭並不算高，加上公司今年業績有望續增長，現價仍具值博率。