運營一架波音747，要花多少錢？

來源：民航之翼

談起民航客機，大家印象最深的大概就是B747和A380飛機。

B747飛機在航空史上佔據着極其重要的地位，它是世界上第一款寬體噴氣式客機，開創大型客機時代，有着空中女皇的美稱。

B747於1969年首飛，1970年投入商業運營，其巨大的機身可搭載大量乘客和貨物，能跨越洲際飛行，大幅提高了航空運輸的效率和能力，推動了全球航空業的快速發展。

B747的橫空出世，代表了當時航空技術的最高水平，象徵航空技術巔峰。

雖然A380比B747更大，相比A380短暫的輝煌期，B747更值得上是空中一哥。

不過，擁有四發的B747、A380運營成本都比較高昂，逐步退出市場也是必然的。

那麼，運營一架波音747，到底要花多少錢？

一、哪些公司仍在運營 B747 飛機

目前，全球僅有四家航空公司使用波音747執飛定期客運航班，它們分別是中國國際航空、大韓航空、漢莎航空和俄羅斯洲際航空。

不過，有更多的貨運航空公司將這種雙層飛機用作貨機。

漢莎航空是運營波音747客機數量最多的航空公司，同時運營着747-400和747-8。

波音747作為客機仍將繼續飛行多年，這主要得益於漢莎航空對其747 -8機隊的信心。

雖然這家德國航空公司將在未來幾年內淘汰其747-400機隊，但其747-8將繼續服役至2030年代。

不過，如果客貨機都計算，若論哪家航空公司擁有最大規模的波音747機隊，那當屬阿特拉斯航空，它擁有60多架747貨機，緊隨其后的是聯合包裹服務航空公司和盧森堡貨運航空。

仍在執飛客運任務的最古老的波音747是伊朗的馬漢航空，這架747-400已接近35歲，僅偶爾執飛。

對於我國民航業，在南航退出A380飛機之后，我國航司運營最大的客機就是國航的B747飛機了。

當然還有全貨機，比如：

國貨航3架B747-400F

順豐航空4架波音B747-400ERF

中原龍浩2架波音B747-400F

二、B747 飛機的購買價格

在生產期間，全新出廠的747- 8目錄價 4.2 億美元。

然而，由於波音 747 的生產在兩年多前已經結束，如今已無法從工廠直接購買全新的 747。

在二手飛機市場上，747 的價格可能低得驚人，但其長期經濟可行性或許存疑。

一架二手 747 - 400 的收購價格可能低於 2500 萬美元，但如今適航的機體數量並不多。

在私人 747 市場上，據《企業噴氣機投資者》報道，全新的私人 BBJ 747 - 8 標價為 3.67 億美元，且這還不包括任何內飾選項。

全球僅製造了 17 架私人 747 - 8 噴氣式飛機，其每小時的運營成本估計超過 2.3 萬美元。

二手飛機因為機齡、適航狀態等方面的問題，價格差得很大。

國航一架31年機齡的747-400飛機轉讓底價7200.8萬元。

友和道通一架37機齡的B747，拍賣價616萬元，都賣不出去。

究其原因，是B747的運營成本。

三、B747 飛機的租賃費用

對於像 747 這樣的大型飛機，更常見的情況是一家航空公司從另一家航空公司濕租。

目前市場價格，濕租一架波音747-400的費用每小時起價2.5-3萬美元。

由於可供租賃的客運747並不多，747貨機的需求則非常旺盛。

考慮到培訓、維護和監管審批的複雜性，擁有和運營一架波音747，其涉及的成本遠不止購置和運營成本本身。

運營商還需承擔所有其他可變成本，或者支付更高的租金以獲得濕租服務，如機組人員和維護服務。

四、B747飛機的運營成本

運營一架波音 747 的成本因型號而異。

由於如今仍在飛行的747絕大多數是747-400或747-8（及其貨機版本），我們的分析將集中在這兩個型號上。

較舊的747-400在效率上遠不及配備GEnx發動機的747-8。

據波音公司稱，747-8在每個座位的燃油效率上比747-400高出16%，不過其更大的載客量使其總運營成本更接近747-400。

一般來説，B747-400的小時成本2.5萬美元，包括起降費、航油、飛行小時費等等。

燃油成本約佔飛機總體運營成本的三分之一，747每小時消耗10-12噸燃油。

此外，還有其他重大經常性開支，包括起降費、維護、機組人員、機場和地勤處理等費用。

以5500元的油價計算，B747小時航油成本6萬元，完全成本大概18萬元，是B787飛機的一倍左右，比B777高80%左右。

在每個座位的成本方面，747-8優於747-400，因為典型的客運配置中，747-8比747-400多出約50個座位。

值得一提的是，美國空軍一號是兩架特殊的波音747-200，這兩架飛機由美國空軍（USAF）維護，用於搭載美國總統，

由於其獨特的用途，運營成本遠高於其他B747。

美國空軍於1987年購入，隨后進行了大規模改裝，配備了防禦系統、會議室和總統套房等設施。據說每架飛機的成本約為3.25億美元，其中大部分用於翻新，以使其具備執行任務的能力。

空軍一號的小時運營成本為17.78萬美元，合計人民幣128萬元，高得恐怖。

綜上所述，波音747雖然是航空史上的傳奇飛機，但無論是購買、租賃還是運營，成本極其高昂。

這也在很大程度上解釋了為什麼隨着航空技術的發展，其市場需求逐漸減少，最終停產。