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2025-07-09 14:24
撰稿丨雲 霓
美編丨CBEA獨耀
今年6月16日,韓國浦項市一座儲能電站突發嚴重火災,短短數小時之內,大量電池模塊被燒燬,建築主體損毀殆盡。據瞭解,發生火災的儲能系統於2018年8月正式運行,容量為62MWh,安裝的電池為三元鎳鈷鋁(NCA)方形電池。
值得注意的是,這是韓國今年6月發生的第2起事故,而全年則已是第5起了,而這也只是2025年全球儲能安全困局的冰山之一角。
從美國加州到英國蘇格蘭,從德國別墅到韓國光伏電站,據不完全統計,今年前5個月,全球已發生18起與儲能相關的嚴重事故。而過去九年內(2015年-2024年),全球儲能火災、爆炸事故數量更是高達數百起,一起起觸目驚心的儲能火災,燒穿了行業的安全底線。
「燒艙」測試成為儲能行業的「破局」手段
面對公眾的質疑和趨於嚴格的監管,儲能企業紛紛通過「火燒」自己,向市場證明自身產品的安全性,以期重建市場信任。這場由頭部儲能企業主導的,以「真燒」為入口的安全競賽,正在儲能行業加速爆發。
據瞭解,今年以來,國內已有遠景儲能、思格新能源、科陸電子、海辰儲能、阿特斯、瑞浦蘭鈞等企業,完成了「燒艙」測試。此前,陽光電源、天合光能、比亞迪、華為等中企,已率先完成對相關儲能產品的燃燒測試。此外,歐美儲能系統集成商Fluence、瓦錫蘭(Wärtsilä),也已相繼完成了對儲能產品的火燒試驗。
全球頭部儲能企業之所以紛紛加入燃燒試驗競賽,除了火燒測試是一種直觀且標準化的手段外,另一個更為重要的原因,是為滿足進入美國、加拿大等市場的准入要求。
電池中國瞭解到,通過真實火燒,對儲能系統的熱失控蔓延、防火阻燃能力、消防聯動效果等關鍵指標進行測試,為評估儲能系統的安全性提供了重要依據,既能消除投資方、運營商及監管機構的疑慮,也能讓通過嚴苛測試的產品,在國際市場上更具競爭力。
不過,各家儲能企業在測試方式、具體數據表現,以及認證標準上尚存在一定的差異。當前,認證標準多以CSA(加拿大標準協會) TS-800、CSA C-800,NFPA(美國國家消防協會) 855、UL 9540A等國際安全標準為試驗依據。其中,在2026年版NFPA 855標準中儲能系統的大規模火災燃燒測試成為強制性要求,燒艙測試或將成為儲能行業的「強制性准入門檻」。
「真燒」安全競賽開啟
從具體的測試方法看,大規模火燒測試一般採用4臺電池艙(A/B/C/D艙)鄰近佈置的方案,在A艙中選擇部分電池模塊現場充電至100%SOC,同時主動關閉消防系統,且在燃燒時全過程無干預。部分廠家還會通過增加熱失控的電芯數量、縮小艙體佈置間距等方式,實現更為嚴苛的考驗。
以近日遠景儲能智慧交易型系統完成CSA C800大規模火燒測試為例,據介紹,其在四櫃肩並肩、5cm超小間距極限佈置下,全程關閉消防系統實現「0干預」,最終無燃爆、無擴散。該測試或創下儲能龍頭企業燒艙測試中的最小間距。
值得一提的是,最早做真機實燒這件事的是陽光電源。其分別在2024年的5月和11月,先后完成兩輪PowerTitan系列產品的燃燒測試。在第二輪對20MWh PowerTitan2.0的極限測試中,更是耗資3000萬元,人為點燃儲能系統,燃燒25小時43分鍾無蔓延,1385℃下所有艙門未燒穿,4台儲能櫃僅僅間隔15cm。
緊隨其后,2024年9月,天合儲能對其金剛2儲能櫃也進行了燒艙試驗,參照UL及歐洲標準,模擬氣體泄露與手動點火等場景,24小時內無復燃,驗證了其多重滅火介入機制和整體艙體密封能力。
比亞迪則在2024年12月,開啟了16MWh儲能系統燃燒測試,系統內部温度超1000℃,未發生爆炸和蔓延,驗證了其刀片電池、模塊化分櫃和三層防火隔離設計的可靠性。
此外,華為在今年2月採用組串式設計,觸發12顆電芯同時熱失控,通過「正壓阻氧+定向排煙」雙機制,實現7小時延迟燃燒,為應急處置搶出窗口期;今年6月,科陸電子、瑞浦蘭鈞、阿特斯、海辰儲能四家企業密集公佈燒艙消息,其中海辰儲能更以「開門燃燒試驗」突破傳統防護邊界,驗證其被動防火能力。
不可否認,燒艙試驗本身就是儲能企業實力的一種體現,但一方面國內相關標準尚未提出大規模火燒試驗要求,后續是否會成為行業的技術門檻還未可知;另一方面大規模火燒測試成本高昂,且試驗並非一次性成功,中小企業或難承受其試驗成本。
不過,從另外的角度看,真機實燒的「火拼」,也是行業對安全痛點的正面迴應,儲能業正從「卷價格」悄然轉向「卷安全」的良性競爭軌道,必將加速落后產能出清,同時也能讓每一個儲能電站變得更可靠,對整個行業來説更是一種利好。
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