洛克希德·馬丁公司完成F-35戰鬥機TR-3升級

　　儘管公佈了這則消息，但洛克希德·馬丁公司並未提供美國政府最終批准的具體時間表。F-35聯合項目辦公室尚未透露何時可能授予認證。TR-3升級最初計劃於2023年4月部署，但硬件和軟件集成的延迟，導致該配置的F-35的交付從2023年7月開始凍結一年。

　　TR-3升級在硬件和軟件方面引入了75項增強功能，包括一個新的集成核心處理器，其計算能力是其前身的TR-2的25倍。處理能力的提升支持新的駕駛艙顯示系統、更大的內存容量和更快的任務系統更新。它還能夠與先進的人工智能功能兼容。這些升級是支持F-35 Block 4現代化計劃中未來功能所必需的，該計劃包括更新新雷達系統、升級的傳感器套件、改進的電子戰系統和擴展的武器集成。TR-3可以實現更快的任務系統更新和改進的數據融合性能。這些升級不是孤立的，TR-3是Block 4階段的計算和架構基礎，Block 4計劃於2025年后逐步發佈。目前仍有一項作戰能力尚待驗證，但洛克希德·馬丁公司尚未披露其具體內容。一旦獲得最終批准，作戰飛行程序更新行動即可馬上開始。

　　TR-3升級對F-35項目來説至關重要，因為它為Block 4階段提供了技術基礎。這一現代化階段包括整合AN/APG-85雷達替代AN/APG-81雷達、AIM-260聯合先進戰術導彈（JATM）、歐洲導彈集團為歐洲用户提供的「流星」導彈、AGM-88G先進反輻射制導導彈增程型（AARGMER）以及挪威聯合攻擊導彈（JSM）。Block 4還將採用升級的低可觀測塗層、新型分佈式孔徑系統以及基於ThNDR激光的紅外對抗系統。預計跨域連接和數據融合方面將在Block 4階段得到進一步增強，從而擴大F-35在美國及其盟國多域網絡中作為節點的作用。普惠F135發動機核心機升級（ECU）將滿足不斷增長的功率和散熱需求，將推力和冷卻效率提高50%。儘管XA100自適應循環發動機曾在「自適應發動機過渡計劃」（AETP）下進行過審查，但由於成本和集成方面的考慮，最終未被選中。這些功能計劃在本個十年末至下個十年初分階段推出。

　　由於早期TR-3配置的軟件不穩定，交付凍結始於2023年7月。此后，美國國防部暫停了搭載TR-3的F-35的驗收。儘管洛克希德·馬丁公司繼續生產飛機，但積壓未交付的飛機也越來越多，總數甚至達到120架。有鑑於此，洛克希德·馬丁公司和F-35聯合項目辦公室也在努力尋找解決方案。交付於2024年7月根據分階段方案恢復，該方案基於搭載不完整的TR-3軟件版本，僅提供訓練能力。根據該計劃交付的前兩架F-35A分別交付給亞拉巴馬州的丹尼利基地和內華達州的內利斯空軍基地。這些飛機不具備作戰能力，預計作戰所需的完整軟件版本要到2025年底或2026年初才能發佈。在暫停交付期間，美國國防部對洛克希德·馬丁公司處以高額處罰，每架飛機扣除500萬～700萬美元的最終付款，總計約6000萬美元的履約損失費。

　　截至2025年6月，洛克希德·馬丁公司已交付200架配備TR-3配置的F-35。這些飛機仍然僅限於訓練任務。該公司預計在2025年期間將交付170~190架F-35。2024年11月，美國國防部授予洛克希德·馬丁公司一份價值8.699億美元的合同，用於提供與第20批次（Lot20）生產相關的長周期部件，其中包括TR-3硬件和初始Block 4功能。第20批次涵蓋美國空軍、海軍、海軍陸戰隊和幾個盟軍空軍的飛機。洛克希德·馬丁公司已恢復每月約20架飛機的生產速度。在凍結交付期間，該公司使用了7億美元的自有資金來維持生產，避免供應鏈中斷。2024年3月實現里程碑C（MSC/ FRP）后，該機可實現全速生產，從而能夠執行多年期採購合同。

　　洛克希德·馬丁公司還提供改裝套件，將早期的TR-2標準飛機升級到TR-3標準。這些套件由外場團隊在作戰基地安裝。TR-3架構基於模塊化和開放式系統設計，將使未來的軟件更新更加快速且經濟高效。TR-3配置的F-35戰機於2023年1月6日在愛德華茲空軍基地進行了首次飛行測試。在50分鍾的測試中，飛機達到了35000英尺（10668米）的高度和接近超聲速的速度。TR-3還進行了聯網作戰測試，其中包括一架荷蘭F-35戰機使用多域網關將機密數據傳輸到指揮控制系統，然后該系統將具備射擊條件的數據中繼傳輸到地面火箭炮兵部隊。這些測試旨在評估該系統作為多域作戰環境中數據節點的有效性。

　　歐洲國家對F-35項目的參與度也在持續擴大。截至2025年6月，全球已交付超過1185架F-35，已有20個國家加入該項目。歐洲工業界貢獻了關鍵部件，其中德國萊茵金屬公司生產中機身，芬蘭帕特里亞公司製造前機身，意大利萊昂納多公司製造機翼，比利時供應商生產水平尾翼。在意大利卡梅里組裝的飛機可能包含來自所有4個國家的部件。波蘭是最新接收TR-3級別F-35的歐洲國家，其他近期買家包括捷克、希臘和羅馬尼亞。美國歐洲司令部預計，到2035年，歐洲將有超過700架F-35戰機服役。

　　洛克希德·馬丁公司還討論了F-35的進一步發展，該方案將融合美國空軍「下一代空中優勢」（NGAD）計劃的技術。這些潛在的升級包括先進的傳感器、升級的隱身塗層以及可選的無人駕駛功能。洛克希德首席執行官吉姆·泰克萊特表示，這種被稱為「五代+」的配置，可以以大約一半的成本提供第六代戰鬥機80%的預期能力。預計Block 4的現代化工作將通過連續更新進行，最終可能會達到Block 5階段。儘管在NGAD載人飛機競爭中敗給波音公司，洛克希德·馬丁公司仍表示將把NGAD衍生的技術應用於F-35和F-22平臺。 （逸文）