小鵬汽車暴跌！

（轉自：電動知家）

電動知家消息，7月4日，與小鵬G7上市火爆形成鮮明對比的是，小鵬汽車股價在2025年7月4日港股市場單日暴跌7.64%，收盤仍大跌6.56%。

對此，市場分析主要是G7定價策略引發盈利擔憂，新車型G7最終起售價19.58萬元，較預售價23.58萬元直降4萬元。雖刺激銷量（開售9分鍾大定破1萬輛），但市場擔憂低價策略擠壓本已薄弱的盈利能力。對比競品：較特斯拉Model Y低6.8萬元、小米YU7低5.8萬元，價格戰或進一步惡化虧損（2024年淨虧損58億元）。此外，此前副總裁公開宣稱「G7絕無可能低於20萬」，最終定價與之矛盾，被指失信於消費者，動搖品牌忠誠度根基。

產品上，G7與自家G6價格重疊（G6起售價約20萬元），可能引發同門內耗，稀釋整體利潤。主力車型MONA M03雖銷量佔比50%，但缺乏智駕功能且毛利率低，面臨豐田、零跑等「激光雷達+12萬定價」的降維打擊。此外，小鵬汽車仍存在持續虧損與現金流壓力問題，儘管2025上半年交付量超2024全年（19.7萬輛），但「賣得越多虧得越狠」模式未改。疊加支付賬期縮短至60天的政策，進一步加劇資金鍊緊張。

小鵬G7的「以價換量」策略雖短期提振銷量，卻暴露了盈利脆弱性、品牌信任缺口及產品內耗風險。在小米跨界顛覆、行業盈利模式重構的背景下，市場更關注其能否從「銷量增長」轉向「可持續盈利」，而非單純訂單狂歡。

不過，針對盈利問題，小鵬汽車董事長何小鵬在G7發佈會后的記者會上表示，小鵬二季度財報數據會非常好，小鵬G7的經營能力會非常不錯，我們是在更好的經營和品質下卷價格。他強調，自己不認為小鵬在走性價比路線，小鵬MONA的定價也要比同級的產品貴。今年四季度盈利不是挑戰性的目標，今年小鵬的經營結果會比所有人想象的還要好。