創新交投｜東海之濱造「巨龍」

茫茫東海邊，杭甬複線寧波三期項目海域高架橋如巨龍般不斷向前延伸。組成這條「海上長龍」軀體的，是112片龐然大物——每片重達千噸的現澆混凝土梁。

同爲杭紹甬高速的重要組成部分，為什麼杭甬複線寧波一期項目用預製梁拼接，而三期項目要用更加費時費力的現澆梁呢？

原因很實在，周邊經濟發達，寸土寸金，找不到合適的場地建預製場，千噸巨梁長途運輸風險太高，且一期通車后，現場不再具備「樑上運梁」的道路條件。項目團隊果斷決定：就在灘塗上，現場澆築！

海域高架橋施工現場

那麼，現場澆築又會碰到什麼難題呢？今天，小編帶你一探究竟！

風力太大站不穩？

定製「空中造梁機」穩如泰山！

先搭好鋼筋骨架，外面套上模板，中間注入混凝土，待凝固后拆模，一片梁板就誕生了。聽起來很簡單，但在30多米高的墩柱上，在近海灘塗邊，一切就沒那麼容易了。海邊風大浪急，普通設備站不穩、扛不住。為此，該項目指揮部定製了兩臺「空中造梁機」——「平安號」和「品質號」移動模架。

移動模架模塊化拼裝示意動畫

移動模架是一種自帶模板，利用墩柱作為支承，逐跨原位澆築混凝土梁的施工裝備。這兩臺「大家伙」在最初設計時，就考慮了灘塗最大風力的衝擊，特別加強了抗傾覆能力。移動模架的主樑、支腿和連接系統，都按千噸級梁體荷載進行設計。特別是支腿底部，設計了超大承壓板，像大腳掌一樣分散壓力，穩穩踩在橋墩上。此外，移動模架採用模塊化設計。施工部件被運輸至棧橋上后，像「搭積木」一樣拼起來，還能微調適應不同跨度和高度變化。所有的鋼鐵部件還都穿上了「防腐鎧甲」，不懼海風侵蝕。一跨澆築完成后，移動模架利用大噸位液壓頂推，精確地移動到下一個工位，確保梁體線形完美。

移動模架過孔示意動畫

千噸混凝土怕「發燒」？

降温「退燒」有妙招！

一次澆築近千噸混凝土，最怕的就是硬化過程中內部急劇升溫，形成內外温差，導致開裂。如何讓混凝土穩穩當當「冷靜」下來，項目團隊採用降温配方、智能温控和精細澆築三大妙招。在混凝土配合比設計中，採用專為海洋環境定製的高性能海工混凝土，摻加優質粉煤灰、礦粉等「退燒藥」，降低混凝土硬化時產生的熱量，從根源上防止「高燒」開裂。同時，項目團隊還在混凝土內部預埋了一套複雜的冷卻水管網，並內置「智能體温計」，實時監控混凝土內部温度。一旦「體温」異常，立刻調整冷卻水温度和流量，實現精準温控。

澆築過程講究「慢工出細活」。巨大的梁體被分成若干段和若干層，分段定點、水平分層、斜向推進，還要嚴格控制兩側的高度差，從兩端向中間均衡澆築，避免「一頭沉」導致偏載失穩，澆築一片梁板就需要兩臺泵車連續作業10小時。

混凝土澆築示意動畫

高空巨物太危險？

「智慧天網」來護航！

千噸龐然大物懸在空中澆築，任何微小偏差都可能引發風險。別擔心，「感知神經」 + 「智慧大腦」全程守護！移動模架在各關鍵點安裝了運行監控系統，就像是全身佈滿「感知神經」，實時採集鋼結構應力、傾斜度、作業環境等重要數據。

移動模架運行監控系統佈置示意圖

這些數據即時傳輸到「智慧大腦」——智能指揮中心，結合BIM模型進行三維可視化展現。工程師們如同擁有「透視眼」，能直觀掌握整個模架的運行狀態和健康狀況，為高空高危作業織就一張嚴密的安全網。

工程師在智能指揮中心內監控模架運行狀態

當前，杭甬複線寧波三期項目海域高架橋已完成32片梁的澆築，計劃今年實現澆築進度過半。截至6月30日，該項目累計完成投資112.57億元，佔總投資概算的51.49%。

圖文 / 浙交建設

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