曹操，徹底暴露了吉利的家底

　　資本層面基本完成閉環搭建，突破300萬輛也不是夢。

　　作 者 | 三里屯

　　責 編 | 林 東

　　出 品 | 汽車K線

　　7月1日，吉利汽車（0175.HK）發佈公告，今年上半年銷量達到140.9萬輛，同比增長47%。

　　其管理層基於該銷量表現，決定將原定目標上調11%至全年300萬輛。

　　不過，《汽車K線》認為，吉利整體生態鏈佈局的加速完備，也正在給吉利汽車2025挑戰並突破300萬輛大關，創造有利條件。

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　　當IPO鍾聲敲響，大吉利體系下，又一公司上市。

　　至此，吉利控股的科技移動出行商業帝國，再添一員。

　　據不完全統計，目前李書福（家族）直接或間接掌控的上市公司，已達10余家。

　　包括除汽車製造領域的吉利汽車、極氪、沃爾沃汽車、路特斯科技、極星汽車，還涉足摩托車、芯片、智能無人駕駛、移動出行等領域上市公司，諸如：億咖通科技、錢江摩托、漢馬科技、千里科技、洪橋集團、曹操出行等。

　　從中國A股和港股，到太平洋彼岸的美股紐交所和納斯達克，甚至是歐洲資本市場……

　　02

　　6月25日，背靠吉利集團的科技出行平臺曹操出行，在港交所主板掛牌上市。根據配發結果，曹操出行赴港上市，全球發售共計4417.86萬股股份，每股發行價為41.94港元，所得款項淨額17.18億港元（約合人民幣15.72億元）。

　　雖然網約車市場內卷導致破發，但曹操出行的醉翁之意不在網約車，而在於李書福構建科技移動出行商業帝國的重要一環。

　　李書福曾公開表示：「希望以曹操為起點，結合車載人工智能，優化智能網絡空間，加快推進變革，把吉利控股集團從汽車製造商向交通運輸服務商、信息內容提供商轉型。」

　　隨着曹操出行IPO，吉利控股已經覆蓋汽車研發製造、智能化與零部件供應、無人智能駕駛、芯片製造以及移動出行、教育等多個產業鏈環節。

　　若再加上衞星通信、飛行汽車等業務，大吉利實現了從上游技術研發、中游生產製造到下游出行服務的全產業鏈佈局。

　　這對吉利控股集團未來長期發展，具有重要戰略意義。

　　曹操出行也可以作為吉利汽車集團旗下各品牌在全國範圍的播種機、宣傳隊和糧倉，並通過一些購車政策，每年為吉利汽車分擔相當部分銷量任務。

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　　目前，吉利已進入戰略轉型的全新階段。

　　其構建的「天地一體化」出行生態體系，以汽車主業為根基，實現「地面交通（曹操出行）+低空飛行（沃飛長空）+衞星通信（時空道宇）+智能網聯（億咖通）」全鏈路閉環的科技出行網絡。

　　這一體系的獨特性在於其垂直整合能力與多維度技術協同。

　　放眼全球，目前汽車公司中只有特斯拉和吉利在佈局天地一體化，聚焦中國，吉利則是獨一份，即便是涉足汽車領域的華為，也缺少自己造車這一環。

　　如今，曹操出行作為吉利集團「天地一體化」生態體系落地的重要載體，已與千里科技協同，佈局當下大熱的Robotaxi概念。

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　　就在曹操出行成功IPO引發行業關注之際，前華為智能汽車解決方案BU總裁王軍，突然官宣出任吉利智駕生態——千里科技聯席總裁的消息，同樣引發熱議。

　　衆所周知，千里科技是吉利在智能駕駛領域落下的重要棋子，兩家公司和吉利汽車也將在大吉利下，實現更好的戰略協同效應。

　　有機構預計，到2030年，Robotaxi在網約車市場中的滲透率將達到近50%；2024~2030年年均複合增長率約為268%，2030年中國Robotaxi市場規模有望達到至少2700億元。

　　2024年，千里科技市值從160億飆升至400億，年漲幅150%，資本市場以資金投票印證技術潛力。

　　在「千里浩瀚」智駕系統發佈當天，知名研究機構摩根士丹利連夜發佈研報，稱這是AI公司首次打通OEM閉環，且吉利的ADAS供應商將全面提升產能。

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　　最近幾年，全球科技公司和汽車公司紛紛加快佈局Robotaxi和高階自動駕駛技術。

東方證券指出，2025年國內Robotaxi企業規模化投放加速，小馬智行於2025年底將Robotaxi車隊規模擴大至千台；文遠知行計劃與Uber合作，在5年內新增15座國際城市Robotaxi服務；蘿卜快跑計劃在迪拜部署超過1000台全無人駕駛汽車……

　　汽車公司和相關供應商層面，上汽享道出行宣佈將與Momenta合作打造主駕無人Robotaxi車隊；哈囉、螞蟻集團、寧德時代共同成立「上海造父智能科技有限公司」，推進L4級自動駕駛技術研發和商業化落地。

　　雖對手眾多，但吉利卻有着獨特的優勢。區別於其他企業與外部公司、供應商的合作模式，吉利集團層面在內部就能夠調動資源實現這一商業佈局。

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　　《汽車K線》認為，中國汽車智駕第一梯隊，或將面臨洗牌。

　　作為華為智駕從0到1的奠基人，王軍加盟不僅為吉利「千里浩瀚」智駕系統注入華為系技術基因，且讓千里科技實現技術閉環。

　　憑藉深厚的行業積澱，推動吉利智駕向華為ADS、特斯拉FSD等頭部系統發起技術衝擊。

　　至此，吉利旗下的千里科技形成了以印奇掌舵AI算法，陳奇夯實硬件根基，王軍整合華為HI模式經驗與吉利生態資源，執掌科技業務板塊的「黃金三角」戰隊。

　　這為吉利構建起「算法+硬件+生態」的閉環，加速吉利「AI+車」戰略全面落地。上市公司吉利汽車也將獲長期利好。

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　　值得一提的是，6月22日，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀正式啟動無人駕駛出租車（Robotaxi）服務，每次乘車只需要4.2美元。

　　若特斯拉Robotaxi進展順利，或將在全球起到示範效應，並促進國內相關企業進一步加快Robotaxi商業化進程。

　　因此，依託大吉利體系，尤其是千里科技在Robotaxi領域深化佈局，吉利系的自動駕駛技術及定製車，會形成「定製車+自動駕駛技術+出行平臺」的閉環生態，提升吉利集團整體Robotaxi領域的核心競爭力。

　　曹操出行預計2026年底，將推出專為自動駕駛而設的L4級Robotaxi定製車型，此次成功IPO則為其提供了資金保障。

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　　王軍公開預測，「五年內智能駕駛一級供應商將形成三分天下格局」。

　　在這一變革浪潮中，他堅信吉利「天地一體化安全體系」（通過自研低軌衞星增強高精定位）和「千里浩瀚系統」的L3級量產落地能力，正快跑躋身行業第一梯隊。

　　屆時，市場格局或將重塑為華為、吉利、特斯拉三強主導的競爭態勢。對於吉利汽車而言，這無疑將會打開新的估值體系。

　　—延伸閲讀—

　　沒人比寧德時代更愛吉利汽車

　　「瘋狂的」吉利汽車

　　所以，當人們在看吉利時，總是會疑惑為什麼要弄這麼多上市公司，難道不是爲了圈錢？亦或是資源分散，為何不像比亞迪、特斯拉，都集中在一起？

　　如今再來看，其實這更像是李書福下的一盤大棋局，自己擁有造血能力形成核心競爭力，內部產生協同效應和競爭，不斷地孵化並試錯，但只要整個生態閉環能走通，那麼這個產業鏈上的公司都將成為市場追逐的對象。

　　更重要的是，它能實現那個讓中國汽車跑遍全世界的美好願景。

　　Views of AutosKline：

　　吉利從「汽車製造商」向「智慧出行生態構建者」的轉型邁入更深層次。

　　當資本、技術與生態開始協同，以造車為根的這場馬拉松也纔剛進入新的階段。