年薪2.35億元！波音更換首席財務官

CFO變更核心信息

人事變動時間與角色

布萊恩·韋斯特（Brian West）：自2021年起擔任波音CFO，任期4年。2025年8月15日起卸任，轉任波音總裁兼首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）的高級顧問，協助財務交接。

新任CFO傑伊·馬拉維（Jay Malave）：原洛克希德·馬丁CFO，曾任L3Harris技術公司高級副總裁兼CFO，擁有聯合技術公司（UTC）20余年財務高管經驗。向奧特伯格匯報，並加入執行委員會。

教育背景

本科：康涅狄格大學數學/統計學學士（1991年），最初攻讀工程學后轉數學。

碩士：哈特福德大學會計學碩士（1998年）。

博士：康涅狄格大學法學院法學博士（Juris Doctor）。

職業經歷

1. 早期職業生涯

美國勞工部（1991年起）：

擔任合規分析師，負責調查平等就業機會（EEO）案件，因表現突出被聯合技術公司（UTC）挖角。

2. 聯合技術公司（UTC）（20余年）

財務體系晉升：

從普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）的初級財務崗位（處理費用與現金流）起步。

升至開利公司（Carrier）副總裁兼CFO（UTC子公司）。

后任UTC航空航天系統副總裁兼CFO，主導航空部件業務的財務戰略。

3. 軍工巨頭高管階段

L3Harris技術公司（2019年7月加入）：

擔任高級副總裁兼首席財務官（CFO），負責軍工整合項目的財務管控。

洛克希德·馬丁公司（2022年1月加入）：

升任CFO，主導防務合同財務規劃（如F-35戰機項目），強化成本優化與供應鏈風險管理。

4. 波音公司（2025年8月15日上任）

職務：執行副總裁兼首席財務官（CFO）。

職責：

統管財務戰略、投資者關係、全球審計、長期業務規劃及企業服務（含房地產與設施）。

加入波音執行委員會，直接向CEO凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）匯報。

根據波音公司公開信息及行業報道，關於此次首席財務官（CFO）變更及前任布萊恩·韋斯特（Brian West）的年薪情況，綜合整理如下：

一、CFO變更核心信息

人事變動時間與角色

布萊恩·韋斯特（Brian West）：自2021年起擔任波音CFO，任期4年。2025年8月15日起卸任，轉任波音總裁兼首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）的高級顧問，協助財務交接。

新任CFO傑伊·馬拉維（Jay Malave）：原洛克希德·馬丁CFO，曾任L3Harris技術公司高級副總裁兼CFO，擁有聯合技術公司（UTC）20余年財務高管經驗。向奧特伯格匯報，並加入執行委員會。

韋斯特的離任聲明

韋斯特表示此次交接是「良好時機」，理由包括：

財務改善：通過削減成本（凍結招聘、暫停加薪、壓縮供應商支出）和資產出售（如106億美元出售子公司傑普森），波音資產負債表顯著優化。

運營提升：主導240億美元債券發行補充現金流，應對了疫情及安全危機衝擊。

二、韋斯特年薪與波音高管薪酬水平

儘管波音未公開韋斯特2025年薪酬，但可從歷史數據及同類職位推斷其收入結構：

2023年波音高管薪酬參考

前任CEO戴夫·卡爾霍恩（2024年卸任）：2023年總薪酬3280萬美元（較2022年增長45%），其中：

基本工資：140萬美元

股票獎勵：3020萬美元

其他補償：120萬美元。

前商用飛機部門負責人斯坦·迪爾：2023年薪酬1250萬美元（2022年為880萬美元）。

CFO薪酬範圍

根據行業慣例，波音CFO年薪通常介於500萬-1500萬美元，包含基本工資、股票獎勵及績效獎金。

韋斯特2021-2024年貢獻：主導財務危機應對（如2024年虧損14.39億美元下的成本削減），其薪酬可能接近迪爾水平（千萬美元級）。

三、新任CFO馬拉維的背景與挑戰

專業履歷優勢

與波音CEO奧特伯格在聯合技術公司（UTC）有共事經歷，曾任UTC運輸部門副總裁兼CFO，熟悉航空產業鏈財務管控。

在洛克希德·馬丁期間主導軍工項目財務，被業界評價為「能力突出」，適合波音防務與民用業務並重的架構。

上任后的核心任務

安全危機財務應對：2025年6月波音787-8首起空難、737-800多起機械故障，需處理賠償、停產損失及監管罰款（如FAA限產令）。

扭虧為盈目標：波音已連續虧損6年，奧特伯格將2025年定為「復甦關鍵年」，馬拉維需推動現金流回正及投資者信心重建。

四、波音當前財務與安全壓力

領域 現狀對CFO的挑戰

安全事件2024年737-800至少6起事故；2025年6月787-8空難、787-9緊急備降賠償支出、停產損失、監管罰款

財務表現2024年Q2淨虧損14.39億美元（同比擴大9倍）削減負債（2025年債務約520億美元）

生產限制FAA限制737 MAX月產量38架，員工罷工加劇交付延迟平衡現金流與產能恢復

五、總結

韋斯特年薪：未公開2025年數據，但參考波音高管薪酬結構及其任期貢獻，預估在800萬-1200萬美元區間（含股票激勵）。

換帥邏輯：韋斯特在財務企穩后離任，馬拉維憑藉軍工財務經驗與CEO共事背景，被寄望於應對安全危機衍生的財務挑戰。

波音困局：領導層更迭（2024年CEO、2025年CFO更換）反映深層治理危機，薪酬爭議（如卡爾霍恩3300萬美元遭馬斯克抨擊）與安全赤字並存，馬拉維需在「省錢」與「保安全」間艱難平衡。