馬士基稱美國集裝箱進口平均關税為21%

　　全球第二大航運公司馬士基表示，進口商目前為所有進入美國的集裝箱進口商品支付的實際關税為 21%。

　　馬士基在周三的市場更新報告中稱，這一比例還不到今年早些時候峰值平均水平的一半。

　　該公司表示：「根據馬士基的集裝箱加權實際平均關税率指標，目前企業為所有美國進口商品支付的實際平均關税率約為 21%（以集裝箱裝載量為基準）。在 4 月 2 日之后不久的峰值時期，平均實際關税率為 54%。」

　　中美兩國於 4 月 9 日宣佈，將為期 90 天暫停升級關税爭端。這一暫停期將於 7 月 9 日結束，部分內容將延長至下個月，但目前尚不清楚美國屆時將完成多少項新的貿易協定，也不確定關税是否會恢復到此前水平。

　　美國已與中國、越南和英國就貿易協議達成基本條款。

　　總部位於丹麥的馬士基（場外交易代碼：AMKBY）表示：「自 4 月 2 日美國正式向全球宣佈其關税方案以來，市場透明度下降，貿易壁壘增加。目前，在談判長期協議期間，大多數針對特定國家的進口關税已暫停，截止日期為 7 月和 8 月。然而，仍有貿易關税影響企業的貨物運輸，尤其是美中之間的貨物運輸。」

　　由於在關税暫停期間，航運公司急於恢復運力，初期海運量激增，隨后需求減弱，近幾周從中國到美國西海岸港口的海運集裝箱運價大幅下跌。

　　與此同時，截至 7 月 3 日，SONAR 的入境海運標準箱（TEU）量指數為 2307.46，而 2021 年 6 月的高點為 2693.35。

　　第一季度全球集裝箱需求增長 6.1%，與前幾個季度持平。馬士基表示，第二季度初步數據將顯示，關税相關聲明引發了高度波動。

　　該公司在 5 月曾表示，2025 年全年全球集裝箱需求的波動範圍較大，預計在 - 1% 至 4% 之間。

　　馬士基還補充稱，中東地區的緊張局勢繼續使紅海 - 蘇伊士運河面臨較高的安全風險。

　　馬士基表示，其與赫伯羅特（場外交易代碼：HLAGF）合作的 「雙子座」 服務在 5 月的準班率為 90.9%，高於 90% 的預期。