汽車行業人事巨震，少帥階層加速崛起

（轉自：企觀國資）

今年上半年，汽車行業人人緊繃着的一根弦。隨着價格戰不斷升級，行業淘汰賽已悄然啟動。儘管「反內卷」呼聲漸起，但行業廝殺已至白刃相搏，上游供應商、主機廠、終端經銷商，沒有誰能獨善其身。

為突破增長瓶頸，眾多車企將目光投向管理創新，通過引入新鮮血液，探索新的增長點。據《企業觀察報》不完全統計，上半年，汽車行業及其供應鏈上企業已累計發生超過55次重要人事調整，涉及人數近百名，展現出行業求變的強烈意願。

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國企變陣求新

汽車國企在行業深度變革中肩負着引領產業升級、保障供應鏈安全的雙重使命。面對新能源滲透率突破40%、智能駕駛技術迭代加速的市場格局，東風、長安、上汽、北汽福田等頭部企業正通過人事調整重構組織能力，將人才戰略作為撬動戰略轉型的支點。

東風股份董事長張小帆曾在40天內連升三級。2024年3月，東風集團成立商用車事業部，整合分散資源。4月17日，他從東風商用車事業部總經理起步；5月7日，兼任東風商用車董事長；5月26日，正式執掌東風股份。這一快速晉升背后，是東風集團商用車業務重組與新能源轉型的迫切需求。

張小帆是清華大學汽車工程系出身的技術型管理者和「少壯派」，肩負推進改革的重任。2025年第一季度，東風商用車銷售超3萬輛，新能源車型銷量同比增長289％，這一業績為他的晉升奠定了基礎。其快速晉升不僅體現了集團整合中重型卡車、輕型商用車等分散業務的迫切需求，也體現了集團打破傳統科層制管理，搶佔新能源市場份額的決心。

長安汽車的動作指向體系變革。5月底，長安任命兩名產品CEO分別掌管引力、啟源品牌，旨在打破產品和營銷之間的部門牆，實現對產品全生命周期的管理。原長安啟源市場部總經理狄智睿擔任啟源產品CEO，原引力市場部總經理袁志雄擔任引力產品CEO，二人都向長安汽車執行副總裁葉沛匯報。

引力品牌整合了長安自主品牌傳統乘用車，2024年貢獻銷量121萬輛，但產品線有些混亂。包括長安歐尚品牌、長安CS系列、逸達、逸動、Lumin等產品曾統統併入引力品牌，亟須梳理；啟源作為新能源品牌，雖定位明確，但成立時間較晚，品牌力較為薄弱，產品策略尚不明晰。新設立的產品CEO制度，賦予負責人跨部門資源調配權，可直接對接供應鏈、製造等環節。這也意味着產品CEO不僅要對銷量負責，還要深度介入產品策劃、定義及迭代，讓產品從「技術思維」轉向「用户導向」，以適應激烈的市場競爭。

上汽集團的人事調整則聚焦技術突圍與新能源轉型。4月，上汽集團創新研發總院院長蘆勇卸任，接任者是原泛亞汽車技術中心執行副總經理王從鶴。在4月10日舉辦的上汽之夜活動上，王從鶴以上汽創新研發總院院長頭銜參加談論，而蘆勇則以上汽底盤專家身份登臺演講。

王從鶴作為資深技術專家，其職業軌跡貫穿汽車驅動系統研發、新能源整車產品開發等核心技術板塊。隨着王從鶴正式履新，於2025年初組建的上汽大乘用車公司，將進一步完善其領導架構：由1名核心負責人協同6位專業領域高管組成的執行委員會，將共同構建起決策與執行一體化的管理體系，有望為企業在新能源汽車賽道的創新發展注入新動能。

為加速乘用車業務戰略變革，上汽名爵品牌於半年內完成關鍵人事調整：原事業部總經理周鈃卸任，由深耕新能源汽車營銷領域的陳萃接任。在6月30日MG Holiday夏日發佈會暨夏季新車發佈活動中，這位90后「少帥」以新身份首次公開亮相，正式開啟管理新徵程。

陳萃在上汽大眾ID營銷團隊任職時，憑藉對電動車市場的洞察力，成功推動ID.3「聰明款」銷量攀升，積累了紮實的新能源營銷實戰經驗。如今執掌名爵，陳萃將直面複雜的全球市場挑戰：既要突破歐洲市場的關税壁壘，實現海外市場的持續深耕；又需在中國新能源汽車激烈競爭中，打造差異化競爭優勢，為品牌開闢更廣闊的增長空間。

6月23日，北汽福田汽車股份有限公司發佈人事調整公告。原副總經理鞏海東因工作安排發生變動而離任，后續將按程序逐步完成外派董監事職務的退出與變更流程，不再擔任公司其余職務。此次人事變動中，劉旭光與孫京獲任副總經理，原職工代表職務由現任副總經理兼財務負責人李慶華接任。

新任副總經理劉旭光出生於1985年11月，近年來深耕福田汽車市場營銷領域；孫京出生於1984年6月，其職業軌跡聚焦人力資源管理。此次人事變動契合全球汽車產業國際化、新能源化、智能化趨勢。福田汽車董事長常瑞直言，北汽福田將圍繞營銷創新、研發突破、供應鏈優化、國際化拓展、客户體驗升級及管理效能提升等核心維度，構建系統性提升體系，重塑企業發展戰略錨點，確立新的增長目標與發展方向。

6月23日，奇瑞高端品牌星途（EXEED）的人事調整，成為奇瑞品牌戰略佈局中的關鍵補強動作。原理想汽車市場副總裁劉濤正式加盟，出任星途事業部副總裁，全面負責品牌戰略規劃與執行。劉濤在用户運營領域經驗豐富，此次加盟被視作奇瑞推進高端化進程的重要落子。

這些汽車國企的人事調整呈現三大共性特徵：一是管理層年輕化趨勢顯著，以年輕干部為代表的新生力量更能適應互聯網時代的競爭節奏；二是技術與專業背景人才佔比明顯提升，助力企業核心業務發展；三是人才流動加速，通過內部人才的合理調配與任用，優化人才結構。組織能力的重塑，本質上是國企對汽車產業轉型變革的主動響應。

02

民企人才博弈

在新能源汽車行業深度變革背景下，比亞迪、蔚來、小米、吉利、長城等汽車民企紛紛通過組織架構調整與人事佈局，聚焦核心技術與市場拓展。

在戰略導向驅動人才配置方面，企業圍繞核心戰略目標定向引入專業人才。比亞迪人事變動圍繞海外市場拓展與技術研發兩條主線。為加速歐洲市場佈局，比亞迪挖角Stellantis高管拉斯・比亞爾科夫斯基負責德國業務，任命自2025年6月1日起生效。在技術線，智能化負責人唐旻昕、智能駕駛團隊負責人廖傑先后離職，顯示出比亞迪在技術研發團隊上的調整與變革，或許在探索更適合自身發展的技術路線和研發管理模式。

吉利引入營銷專家周鈃與智能技術領域的王軍，分別強化領克市場競爭力與智能化研發。今年上半年，吉利累計銷量達140.9萬輛，同比增長47%；新能源銷量72.5萬輛，同比增長126%，滲透率超52%。6月單月銷量23.6萬輛，連續10個月突破20萬輛。基於強勁的市場表現，吉利於7月1日將全年銷量目標從271萬輛上調11%至300萬輛。進一步上調銷量目標也意味着壓力驟增，下半年需月均銷售超26.5萬輛才能達成。吉利實施更為精準的人才戰略優化組織能力，聚焦智能化與市場拓展，目的不言而喻。

長城汽車則於6月20日任命呂文斌執掌歐拉品牌，深化新能源女性細分市場戰略。

以核心業務為導向的資源整合，也成為車企組織架構調整的關鍵策略。蔚來將樂道、螢火蟲兩大子品牌深度整合入主品牌體系，通過拆解產品研發、用户服務、區域銷售等核心部門，併入產品設計與研發集羣（PD&D）及用户服務與體驗集羣（UE），實現資源集約化管理。此舉不僅優化了業務流程，顯著提升研發與用户運營效率，更觸發超10名高管崗位變動，通過管理層架構重塑，進一步強化核心業務協同效應與戰略執行效能。

市場競爭壓力正倒逼一些車企加速技術升級，驅動行業掀起技術人才爭奪熱潮。小米汽車延續科技企業的人才競爭策略，持續從傳統車企引入技術骨干，如5月底前一汽南京研究院CTO陳光的入職，其將主導輔助駕駛感知技術研發。這一舉措直指小米汽車在智能駕駛領域技術儲備薄弱的痛點，通過外部高端人才引入，企業正加速補全技術短板。這一現象本質上反映出車企對技術路線優化與研發效能提升的迫切需求。

03

國際巨頭逆境求生

國際巨頭同樣因業績壓力啟動高管換防。

2024年寶馬在華銷量同比下滑13.4%，華晨寶馬由此啟用首位女CEO寶思齊，將自2025年8月1日起接替戴鶴軒出任CEO。寄望其通過產品創新與策略優化提升市場競爭力。

Stellantis2024年淨營收下滑17%、淨利潤暴跌70%，促使集團任命美洲區COO安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）於6月23日起接替唐唯實執掌集團帥印，肩負起集團重塑的重任；保時捷在2024年淨利潤同比下跌30.3%后，加速執行董事會新老更替。並於今年5月宣佈了多輪人事變動，意圖改善盈利水平。

區域市場戰略調整主導本土化人事佈局。車企針對重點市場困境進行管理層架構優化。日產在華市場4月銷量同比下降15.7%。當月，日產宣佈調整中國區管理層架構，強化本土決策效率；為應對中國汽車市場數字化浪潮，6月20日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司宣佈正式成立數字化與傳播部門。任命周娟為數字化與傳播副總裁，旨在通過組織變革提升品牌傳播效能與用户體驗，適配本土市場快速迭代需求。

供應鏈企業同步開啟戰略轉型。汽車零部件巨頭基於業務重組需求調整高層架構。偉巴斯特因重大重組提前更換CEO，加速戰略轉型；大陸集團任命Roland Welzbacher進入執行董事會並接替首席財務官職務，通過管理層調整強化財務管控與戰略協同，以應對行業變革帶來的挑戰。

國際巨頭汽車及供應鏈企業的自救行動疊加着全球經濟波動、市場需求變化及技術迭代加速背景，其試圖打破增長瓶頸，在存量博弈的市場格局中謀求新的發展機遇。

04

背后的行業變革

2025年上半年汽車行業的人事變動潮，是行業變革的一個縮影。無論是傳統車企巨頭，還是新勢力造車企業，都在這場行業變革中試圖通過人事佈局來搶佔先機。從國內到海外，汽車行業的人事版圖正在被重新繪製，每一次人事變動的背后，都隱藏着對企業的深刻考量。

從競爭維度看，白熱化的價格戰與存量市場爭奪，倒逼企業實施「換腦工程」。傳統車企亟須打破路徑依賴與傳統慣性，重塑產品定義與營銷模式，完成敏捷創新；新勢力則通過引入傳統車企資深操盤手，補齊規模化運營短板。這種雙向人才流動，實質是企業在成本控制、市場滲透與品牌溢價之間尋求動態平衡的戰略選擇。

技術賽道的卡位戰加速人才資源重組。智能駕駛、大模型應用、固態電池等前沿領域的技術競賽，促使企業構建「外引內育」的複合型人才矩陣，通過挖角、內部調整等方式優化技術團隊，加速技術研發進程。

組織架構層面，企業正從科層制向敏捷型組織轉型。為應對市場需求快速變化，矩陣式管理、事業部制改革等模式被廣泛採用，如將新能源與智能化業務獨立拆分，實現專業化運營；供應鏈企業則通過高管輪崗、跨部門協作機制打破信息壁壘，實現研發、生產、銷售的高效協同。

這種人事變動的持續性，折射出汽車產業正經歷從「產品競爭」到「體系競爭」的範式轉換。未來，企業的人事戰略將深度嵌入技術路線圖與市場佈局中。每一次關鍵崗位的人事更迭，都可能引發技術創新節奏、市場策略轉向的連鎖反應，推動整個行業朝着更加高效、智能、綠色的方向發展。這場人事大洗牌，不僅是企業個體的變革，更是汽車行業邁向新時代的序曲。

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