多家車企「截胡」小米YU7訂單

小米汽車YU7的「爆單」效應，持續引發行業「互動」。6月30日，小鵬汽車董事長何小鵬發文稱，自己已下單小米 YU7，並表示「靜候交付」；對此，小米集團董事長雷軍迅速回應「力爭早點交車」，並預祝小鵬 G7發佈會成功。

兩位車企掌門人的互動，再次側面印證了小米 YU7的熱度。然而，互動的背后卻隱藏着這一熱門車型產能與市場競爭的雙重挑戰。

財聯社記者瞭解到，目前，蔚來、阿維塔和極氪均推出針對已預訂包括小米YU在內的多個品牌車型的用户如轉而購買自家產品，可享受退訂補償的相關政策。其中，蔚來、阿維塔以「抵扣車價」的方式進行全額補償，極氪則獎勵相應金額的積分。

同日，記者來到一家位於北京朝陽區的小米汽車銷售門店。儘管當天是工作日上午，但前來預約試駕的客户仍舊絡繹不絕。

「試駕可以提前預約時間，如果是臨時想試駕，現在只能安排已經繳納定金的用户。」一位門店銷售人員告訴記者，「店里有3輛試駕車，半小時是一個周期，上周末兩天時間已經全排滿了。」

自6月26日小米 YU7發佈后，市場反響極為熱烈。據小米汽車官方信息，上市18小時，小米 YU7便實現鎖單24萬輛。如此亮眼的成績，展現了小米汽車強大的市場號召力，但也讓其交付壓力陡增。記者從小米汽車訂購頁面看到，YU7 標準版鎖單后交付周期為57-60周，Pro 版為50-53周，Max 版為37-40周。

目前小米智能製造產業基地一期項目年產能僅15萬輛，且 SU7已佔據大量產能；二期項目儘管已完成規劃驗收，但量產時間不明。即便二期項目迅速投產，面對24萬份鎖定訂單，部分消費者提車時間也將迟滯至明年。屆時，用户或將面臨新能源汽車購置税政策調整和「以舊換新」補貼政策的不確定性。

為防止「黃牛」倒賣，小米汽車要求開售后24小時內，準現車和定製新車各限購1單；支付定金后的168小時（即7天）內，可隨時修改YU7的車輛配置；滿168小時后，車輛訂單自動鎖定。小米汽車同時強調，訂單鎖單后，配置、車牌所有人、交付中心等訂單信息無法再修改，定金不退。

然而，小米YU7開售后，部分社交媒體和二手交易平臺涌現出大量轉讓訂單的信息。隨着交付周期的延長，轉讓小米YU7訂單的賣家也越來越多，溢價高低與交付周期直接掛鉤——交付周期越短，溢價越高。

「黃牛」 的大量湧入，使得交付周期進一步拉長。對於迫切欲提車用户，除以更高價格從 「黃牛」手中購買轉讓訂單外，只能選擇退訂或購買其他品牌，而這無疑給了其他車企 「截胡」 的機會。

「看完YU7發佈會，可以放心選樂道L60了。空間更大，屏幕更大，能耗更低，價格更香，52L超級大冰櫃，還能換電直達珠峰。」蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐為自家產品「帶貨」稱。零跑汽車董事長朱江明也參與了關於小米YU7的討論，「自己昨天本來心情很好，因為看到零跑的訂單量很不錯，結果晚上看了雷總的發佈會，1小時賣那麼多，壓力一下子就上來了。」

徐昊

來源： 財聯社