58美元買一架貨真價實的飛機？肯尼亞「飛機墳場」大甩賣，舊客機拆零件、變住宅、開餐廳……

去年1月，非洲的國家肯尼亞的機場管理局（Kenya Airports Authority）宣佈要進行一場拍賣，存放在國內四個機場的92架舊飛機都不要了，全都清倉處理。

在待出售的清單上，飛機的種類多種多樣，從烏克蘭的An-24到波音737應有盡有，價格還非常的公道。一架波音707的起拍價只需要2497美元，最便宜的飛機甚至只開價58美元，幾乎相當於「按斤賣」廢品的價格了。

肯尼亞威爾遜機場內停放的舊飛機（圖片來源 ：NMG）

這些飛機的來源也非常複雜，既有一些歐美大航空公司淘汰不用的民航飛機，也有一些是破產飛行學校的訓練機，甚至還有兩架是來自索馬里空軍的運輸機。

收「破爛」的肯尼亞

為什麼肯尼亞會「收留」這麼多舊飛機呢？肯尼亞屬於非洲經濟比較發達的國家，由於政局比較穩定，旅遊資源又豐富，所以在這里開通了很多國際航班，首都內羅畢也成為非洲的主要航空樞紐之一。

航空業的發達也帶動了當地的飛機維修業務。非洲很多國家的飛機都會送到這里維修，如果修好了就繼續使用，修不好就扔在肯尼亞了。經過幾十年的積累，肯尼亞的機場堆滿了大大小小各種型號的舊飛機，尤其是位於首都的威爾遜機場。由於威爾遜機場目前不承擔民航干線的運輸任務，所以這里就乾脆成爲了舊飛機的停機場，成爲了著名的飛機「墳場」。

由於威爾遜機場不承擔民航任務了，逐漸就停放了很多舊飛機（圖片來源 ：網絡）

也正是因為舊飛機實在多得不像話了，所以這一次肯尼亞終於忍不住出手了：把那些長期停放，無人認領的舊飛機全賣掉。既能清理出更多空間，還能增收，何樂而不為呢？

飛機何時退役是門學問

正如人會衰老一樣，飛機隨着飛行時間的增加，飛機結構中相關部位的疲勞損傷累積到一定程度后，很容易產生裂紋及結構破損，產生安全隱患，同樣也需要「退休」了。

A330結構圖，飛機是 一個非常複雜且精密的集合體，航空公司在滿足安全的條件下，會盡量發揮飛機的價值（圖片來源：PLATINUM THEME）

不同公司和不同國家，對於何時退役飛機並沒有明確統一的標準。按照我國航空的相關標準，飛機壽命主要取決於它使用的材料和運行時的載重。而壽命的表現形式有三種，分別是飛行小時數、飛機起降次數以及飛機的服務年限。一般而言，這三個飛機壽命指標哪一個先達到期限，就以哪一個爲準將飛機淘汰了。我國大部分的民用飛機的服役時間都在20年~30年，隨后就要結束在國內的「職業生涯」了。

我國由於民用航空事業起步較晚，因此之前退役的飛機比較少，而現在即將迎來飛機退役的高峰期。根據推測，未來20年，每年我國將有超過100架飛機進入中老齡階段（機齡在12年及以上）。

那麼，這些退役的舊飛機將會如何處置呢？通常情況下，會有如下一些處置辦法：

舊飛機當然不是一輛三輪車就能拉回去的（圖片來源 ：網絡）

整機翻新重服役

對於很多舊飛機，如果僅僅是因為工作時間長，但是整體性能還不錯，那麼通常只要更換了一些零部件之后就可以繼續飛行了。其中的一些舊飛機，就會轉租或者轉售給非洲、南美洲或者東南亞等地區繼續服役。

這些地區的國家航空公司購買力較弱，舊飛機物美價廉，還能填補本國家對於空中出行的需求，因此更傾向於購買價格較低的二手飛機。當然，這些舊飛機可能在性能上或者乘坐舒適度上就要打折扣了。

其實不僅僅很多民航飛機會「下崗再就業」，連很多退役戰機也會通過整修保養繼續發揮作用。就比如美國空軍退役和報廢的戰鬥機，80%都會送到位於亞利桑那州的戴維斯-蒙森空軍基地（Davis–Monthan Air Force Base），那里也是著名的飛機墳場。其中一些著名的戰鬥機，比如B-52轟炸機、B-1轟炸機或者F-16戰鬥機，會經過保養維護后重新回到空軍，或者變成美軍的試驗機，甚至有些會轉賣給別的國家。

戴維斯-蒙森空軍基地堪稱全球最著名的「飛機墓地」之一（圖片來源：wikipedia）

客機變貨機

與運輸乘客的客機相比，貨運飛機的飛行標準會有所差異。對貨運航空公司來説，出於成本的考慮，一般不會去購買全新的飛機，而是會去購買民航退役下來的客機，經過改裝之后成為貨機。

目前全球3/4的貨機都是由退役客機改裝而來，平均機齡都超過20年。那些空間比較大的飛機，比如波音的737、747、757以及空客的A300、A330都是貨運飛機市場的熱門飛機。

順豐航空目前是我國國內最大的貨運航空公司，它的首架貨機就是一架機齡超過30年的波音757-200型飛機，其余的飛機也都是經過了客改貨的原客機。中國郵政航空和圓通航空等公司也有多架國內航空公司退役的客機。隨着我國快遞業的迅猛發展，未來可能會有更多的「客改貨」飛機被投入使用。

航空貨運機隊，貨機的存在成為保證快遞準時送達的重要因素（圖片來源：成都日報）

拆解換錢

無論是轉租還是「客改貨」，其實本質上依舊發揮着舊飛機的飛行功能。如果一架飛機最終已經無法飛行了，那麼等待它的命運就會是拆解。

拆解飛機是一個非常複雜的過程。在最新一期「萬物皆可拆」中，我們的編輯為你「拆」開了飛機，一起來看看吧！

發動機是一架飛機最值錢的零部件，它至 少佔整架飛機回收價值的50%，最高甚至可達85%以上。如果保養得當，發動機部位的零件經過深度修復和再製造，往往可以恢復正常性能，甚至超過原來產品的水平，因此會被重新投入使用。

除了發動機，對於專業的拆解飛機公司來説，飛機上沒有一樣東西是不能再次利用的。比如航空儀表盤、緊急滑梯、機輪、剎車、起落架和航電設備等，如果符合嚴格的技術要求，同樣可以再次安裝使用。而飛機的蒙皮、框架、機身、艙門等部位，用的都是航空級鋁材，這些鋁材都是優質的原料經過處理后可以被再利用。飛機上還有很多混合纖維組成的複合材料，這些材料也可以回收再利用。

不過飛機拆解也是一項技術活，需要有專業的技術和設備，以及完整的產業鏈，其複雜程度堪比修造一架飛機。這也正是為什麼雖然肯尼亞機場拍賣的飛機便宜，能去「撿漏」的買家並不多的原因。在這方面，美國擁有相當雄厚的經驗和優勢，我國之前很多退役的飛機也都是送到美國進行拆解，不過隨着我國航空業的發展，現在國內也有了從事飛機拆解的維修單位了。

近日在四川成都天府國際機場，開啟了四川省首次飛機拆解業務（圖片 來源：網絡 ）

更多意想不到的用途

除了這些常規的處置方式外，對於舊飛機其實還有很多「冷門」的回收方式。

比如將舊的機艙改造為餐廳，在真正的飛機上享用燭光晚餐，想必別有一番風味。

位於馬來西亞的一間飛機餐廳（圖片來源：klook.com）

或者把舊飛機改造為影視製作公司拍攝電影的取景地，諾蘭導演的科幻電影《信條》中的部分場景，就是在一架購買的波音747內進行拍攝的。

《信條》電影中的飛機爆炸場面就是用一架波音747進行的真實拍攝（圖片來源：Синема Парк & Формула Кино）

飛機就是一棟空中的城堡，自然也有人想把它變成住宅。美國的一名男子，就花費了143萬美元將一架波音727改裝成住宅，並且在里面居住了多年。

改造后的飛機內部生活設施齊全，可以滿足日常的一切生活需求（圖片來源：business today）

對於很多人來説，小時候去公園也見過報廢的飛機。很多舊飛機在拆除了其中的零件之后，都會捐贈給公園和幼兒園，成爲了很多人童年的回憶。

位於宜昌一個公園內的舊飛機，在很多城市的公園里都會出現把舊飛機當做遊樂設施的情況（圖片來源：網絡）

對於格魯尼亞魯斯塔維的一間幼兒園的小朋友們來説，他們對於飛機的童年回憶可能更加特別了。因為他們的幼兒園就是由一架蘇聯的雅克-42客機改造而成的，連駕駛艙及其儀器都被完整保留下來，充當孩子們的遊戲室。

想必在這里上幼兒園的小朋友們，對於飛機應該有更特殊的感情吧（圖片來源：amusingplanet.com）

參考資料

[1] The place where aeroplanes go to die. BBC.https://www.bbc.com/future/article/20170620-the-place-where-airplanes-go-to-die

[2] Maytum, Matt; Shepherd, Jack (May 26, 2020). 「Tenet: Christopher Nolan explains why they crashed a real 747 instead of using CG」. GamesRadar+.

[3] Kindergarten co-pilots: Airplane transformed into kids' school. nbcnews.https://www.nbcnews.com/news/photo/kindergarten-co-pilots-airplane-transformed-kids-school-flna1c6757805

[4] The people who live inside airplanes.CNN.https://www.cnn.com/travel/people-living-in-planes

[5] Davis-Monthan Air Force Base.https://www.dm.af.mil/

[6] A Boeing 707 For $2,500? Kenya To Auction 73 Abandoned Planes. simpleflying.https://simpleflying.com/kenya-abandoned-planes-auction/

[7] KAA plans auction of 90 abandoned planes.business daily. https://www.businessdailyafrica.com/bd/corporate/shipping-logistics/kaa-plans-auction-of-90-abandoned-planes-4501924

[8] 中國民航局.西南局頒發四川地區首家航空器拆解維修許可證. http://www.caac.gov.cn/XWZX/DFDT/202011/t20201125_205351.html

[9] 飛機拆解再製造及衍生產業鏈全景解析.清華大學互聯網產業研究院. https://www.iii.tsinghua.edu.cn/info/1131/3299.htm

[10] 我國飛機拆解行業環境保護研究.https://www.sohu.com/a/447510214_614838

[11] 退役飛機的「命運」.中國民用航空網.https://www.ccaonline.cn/news/top/356811.html

[12] 拆飛機的生意.拆飛機的生意. http://www.caacnews.com.cn/1/6/201912/t20191218_1287880.html

[13] 飛機退役后，去往哪里？虎嗅.https://www.huxiu.com/article/2617518.html

[14] 中國即將進入飛機退役高峰，近3880億航空服務市場蓄勢待發.時代在線. https://www.time-weekly.com/post/308991

[15] 美軍如何處置退役飛機.人民網.http://military.people.com.cn/n1/2024/0219/c1011-40179307.html‍

‍本文來自微信公眾號「把科學帶回家」（ID：steamforkids），作者：河邊的卡西莫多，審校：Cloud ，36氪經授權發佈。