特斯拉無人駕駛出租車測試的股票輸贏

您可能沒有注意到，但6月22日星期日，汽車的世界永遠改變了。

當時，普通消費者首次可以乘坐無人駕駛出租車環遊德克薩斯州奧斯汀，價格為4.20美元，由特斯拉（NASDAQ：TSLA）和埃隆·馬斯克（Elon Musk）提供。

機器人出租車測試在奧斯汀的一個分區地理圍欄區域進行，選定的特斯拉車主坐在后座，前乘客座位上有一名特斯拉員工在場以應對緊急情況，方向盤后面沒有人。

當天結束時，社交媒體上開始收到反饋，而且絕大多數都是積極的。

韋德布什分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）在6月22日當天晚些時候發佈的一份研究報告中指出：「我們在奧斯汀周圍騎行了兩次，大約15分鍾，關鍵的收穫是這是一次舒適、安全和個性化的體驗。」

「我們今天體驗的機器人出租車是基礎性的，未來有一條道路，這些機器人出租車可能還具有Grok集成、內部定製以及更加以用户為中心的關注，因為不再需要專注於駕駛員體驗，」艾夫斯補充道。

他並不孤單。

「今天交通永遠改變了！」JoshWest 247試駕后在X上説道。「機器人出租車=自由！"

在特斯拉機器人出租車為公司增加1萬億美元價值的傳言中，逐步管理車輛增長的計劃正在醖釀中，到2025年第四季度，奧斯汀將有50輛機器人出租車投入運營，到2026年底，街道上將有1，000多輛。特斯拉還在規劃加州機器人出租車擴張計劃，目標是2026年，等待該州批准。隨着時間的推移，特斯拉的目標是用Cybercab機器人出租車取代Model Y。

乍一看，無人駕駛的未來是黃金的，儘管行業領導者還有大量的高速公路里程。至少，奧斯汀的測試可能成為一個革命性新行業的啟動點，該行業改變了我們對道路運輸的一切瞭解。

「特斯拉在奧斯汀的自動出租車測試標誌着機器人出租車的主流採用發生了非常真實的轉變，而不僅僅是猜測性的未來，」基於技術的汽車零部件公司Ovoko的汽車分析師兼供應商卓越經理卡齊米耶拉斯·烏爾博納斯（Kazimieras Urbonas）表示。「主要的收穫是，我們不再只是談論自主權，我們正在大規模試點。這表明特斯拉的FSD（全自動駕駛）技術日益成熟，這將不可避免地迫使其他汽車製造商加快時間表。"

烏爾博納斯表示，無人駕駛交通將成為移動領域最具變革性的變革之一，堪比從燃燒到電力的過渡。他指出：「雖然由於基礎設施和法律限制，推出的情況因地區而異，但對物流、叫車甚至公共交通的長期影響是巨大的。」「想想更安全的道路、更低的成本和新的城市設計模式。"

隨着測試日期的硝煙散去，華爾街開始關注自動駕駛汽車製造商的交易前景，以及隨着首次無人駕駛出租車的推出創造歷史，哪些公司可能會被拋在后面。

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隨着機器人出租車變得太真實，哪些股票會搖滾起來？1896年6月4日，亨利·福特（Henry Ford）開着一輛他稱之為「四輪車」的小型四輪車出現后，哪些股票會像馬和馬車一樣？以下是道路兩側的一些候選人。

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奧斯汀機器人出租車測試后的五天內，這家汽車製造商的股價僅上漲了1.2%，但至少目前，這一時刻可能已經確立了特斯拉作為無人駕駛交通之王的地位。據加拿大皇家銀行資本（RBC Capital）稱，特斯拉在自動駕駛汽車方面擁有大量資金，約佔該公司價格目標的59%，每股181美元，即隱含價值8000億美元。

英國KnowYourBusiness的電動汽車車隊編輯約翰·埃爾莫爾（John Ellmore）表示：「如果特斯拉能夠解決安全問題並快速擴張，他們可能會主導無人駕駛汽車行業。」

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谷歌（納斯達克股票代碼：GOOG）的Waymo無人駕駛出租車沒有像特斯拉和馬斯克那樣受到廣泛關注，但它實際上在機器人出租車測試方面處於領先地位。它已經在美國四個城市啟動並運行，並計劃在另外17個城市推出自動駕駛汽車。它計劃在2026年或2027年之前投入商業運營。總而言之，Waymo預計將在本世紀末佔據AV市場的10%。

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芯片製造巨頭Nvidia（納斯達克股票代碼：NVDA）應該受益於TSLA和Waymo等公司的進展。「英偉達的芯片已經為大多數自動駕駛系統提供動力，」烏爾博納斯説。「更多的無人駕駛車輛意味着更多的需求。"

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Uber（紐約證券交易所代碼：UBER）的股票在奧斯汀測試周末之后並沒有受到特斯拉媒體報道的影響，僅本周就上漲了8.36%。分析師指出，Uber與Waymo的關係正在蓬勃發展，而且該公司已經與大眾汽車和Pony AI進行了自動駕駛測試。

然而，從長遠來看，Uber在與無人駕駛出租車競爭方面似乎沒有明確的道路，一旦特斯拉和Waymo的車輛上路，無人駕駛出租車將更便宜，更普及。

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總部位於舊金山的乘車共享公司Lyft（納斯達克股票代碼：LYFT）的股價已上漲至15點左右（6月27日的交易價格為15.46美元）。今年迄今，其股價已上漲19%。該公司計劃在未來幾個月內在達拉斯推出自己的AV系列，並計劃在明年擴展到加拿大和歐洲。

儘管如此，數學還是對Lyft不利。它在拼車市場已經落后於Uber 30%比70%。該公司將難以與特斯拉等行業巨頭競爭，特斯拉預計將在未來五年內達到1萬億美元的市場份額。

烏爾博納斯補充道：「隨着自動駕駛車隊降低人力成本，Uber和Lyft等傳統叫車平臺可能會面臨利潤率壓縮。」

沒有強大的電動汽車和自動駕駛汽車管道的傳統汽車製造商可能會落后。

烏爾博納斯説：「對於那些依賴車隊銷售和經銷商驅動模式的公司來説尤其如此。」「汽車零部件供應商專注於機械部件（例如，內燃機部件）也可能會掙扎，因為電動自動系統減少了部件的複雜性和維護。"

傳統的汽車維修連鎖店也可能陷入困境，而且他們不會孤單。

「更少的活動部件意味着更少的故障，」重型運輸設備專家兼Fortis HD首席編輯路易斯·蒙特斯（Luis Montes）説。 「如果轉變是電力密集型的，燃料提供商就會受到打擊。如果私人無人駕駛車隊獲得政治支持，公共交通也可能失去資金。如果汽車開始循環而不是空轉，即使是停車房地產也會失去相關性。"

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照片：Shutterstock