小米汽車再造爆款，無「故事」不高端純電

小米第二款產品YU7上市，開售3分鍾后，訂單已突破20萬台。

雖然現階段定金可退，但不可否認，YU7已然成為小米旗下又一爆款產品。

標準版售價25.35萬元，限時免費贈送前排零重力座椅、電動前備箱；Pro版售價27.99萬元，升級至閉式雙腔空氣彈簧；具備5.2C倍率、充電15分鍾補能620km的Max版本，售價爲32.99萬元。

極具競爭力的售價，展現了小米對YU7銷量的野心。然而，YU7的吸引力不止於此。

在消費者最關心的汽車安全領域，小米YU7創新地進行了一場24小時換人不換車的耐力測試，做到了超越保時捷Taycan和奔馳CLA的3944km的優秀成績，證明了小米在車輛安全上的認真與投入。

目前看來，小米YU7有極大概率將成為高端純電SUV市場，繼特斯拉Model Y之后的第二輛爆款常青樹。

特斯拉通過硅谷與火星的故事，用極簡的設計、精準的功能設計獲得了用户對科技與信仰的認可。小米YU7則是「悦己哲學」的化身，在產品層面，用設計、配置與功能巧思精準狙擊年輕家庭用户，通過品牌故事與產品價值的深度結合，獲得用户的廣泛認可。

這一切並非偶然，而是「敍事經濟學」在汽車產業的再度驗證。

 小米YU7：設計突圍、兼具家用

小米兩款車型的產品邏輯是相似的，外觀設計依然是YU7帶來的最大亮點，尤其是在設計偏向平庸的家用SUV領域，YU7打出了一記漂亮的設計重拳。

在此前已經公開的外觀基礎上，雷軍在發佈會上公佈了YU7全部九款外觀配色。與SU7的霞光紫類似，小米在YU7上也推出了一款為女性車主設計的流金粉。前排雙零重力座椅的設計更是表達了小米對其用户羣體需求的洞察，在配置向后排傾斜的SUV市場，小米YU7提供了一份獨特關懷。

設計已然成為小米最核心的品牌標籤和情感價值。在高度同質化的電動車造型中，YU7稀缺的設計為小米用户提供了足夠的身份認同感，而這便是小米建立高端形象最直接、最有力的武器。

在純電汽車消費者最在乎的續航、智能化與可靠性上，小米YU7也做了全方位的升級。

小米YU7后驅版本CLTC續航里程達到835km，四驅版本達到770km，都做到了行業前列。並且，在800V高壓平臺的加持下，小米YU7 Max版本還能實現5.2C的超充倍率，達到15分鍾補能620km的補能表現，這將成為小米YU7的有力消費吸引力之一。

在智能化體驗上，最顯著的提升是輔助駕駛芯片與傳感器的全系標配，YU7還將全系搭載小米端到端輔助駕駛的1000萬 Cilps版本，而小米輔助駕駛的XLA大模型也將在今年下半年上線。

但就當下而言，小米的輔助駕駛與行業第一梯隊表現仍有差距，其「翻身」之仗還有待觀察。

而在安全與可靠性領域，據雷軍介紹，小米在YU7上特別使用女性假人模型進行全工況、全席位的安全開發，超過了國標安全要求。

在整車測試上，除了覆蓋296個城市、歷時539天的耐久試驗外，小米YU7另外進行了一場保持210km/h高速、維持24小時、換人不換車的耐力挑戰。

此前，保時捷Taycan、奔馳CLA都曾進行類似的測試。在安全領域，小米YU7的確做到了有效升級。

小米YU7

中國市場，家庭用户對SUV的核心訴求之一便是舒適性，尤其是應對複雜路況和滿載場景。小米YU7祭出了一項超級配置：27.99萬元的Pro版起即標配雙腔空氣懸架。擁有相同配置的同類產品中，理想L7標準版售價爲30.18萬元，旗艦版騰勢N7售價爲28.98萬元。

小米對家庭用户的巧思不止於此。

在YU7二排座椅底部，小米設計了一個抽屜，用以收納紙巾、兒童玩具等日常用品。如女性用户對防曬玻璃有強烈需求，此類儲物空間精準解決了家庭用户的車載儲物痛點。

小米YU7 儲物空間

在防曬隔熱上，YU7也做了全面升級。其搭載的智能光幕車頂玻璃，在38℃氣温下暴曬1.5小時后，車內温度較加裝物理遮陽簾的同類產品更低。

小米YU7 智能光幕玻璃

小米汽車的商業邏輯閉環：從「功能消費」轉向「情感消費」

國產品牌圍獵高端純電SUV久矣，不過，這些新車幾乎都只在新車市場上擁有曇花一現的亮相。

小鵬汽車旗下純電SUV車型G6，憑藉優秀的車內空間和智能化體驗，成為當下爆品，月銷量一度突破1萬輛。

但好景似乎不長，這樣的好銷量僅維持了3-5個月。隨着智界R7、極氪7X等一系列更新產品出現，以配置和性價比為取向的消費者們便紛紛轉向更新更強的產品。

如今，供應鏈企業的技術迭代與成本壓縮在加快，國產新車的供應鏈重合度不斷提高，產品層面也出現同質化趨勢。這場缺乏創新力的配置產品戰，已難誕生具備長期競爭力的產品。

在產品高度同質化、價格戰硝煙瀰漫的汽車市場，憑配置和參數的產品力肉搏，或許能帶來一時銷量，但已難形成品牌護城河，從而帶來長期穩定的市場影響。

想要穿越行業周期，贏得持久勝利，車企必須構建一套完整且自洽的商業模式閉環，這其中的核心，便是深刻理解用户需求、根植於企業產品、最終昇華為品牌價值的「敍事能力」。簡單總結，便是車企為誰而造車？其企業和產品又代表着什麼？

新能源市場的常青樹特斯拉便是典型代表，作為最早一批進行電動汽車製造的廠商，特斯拉是汽車行業的「顛覆者」，馬斯克旗下公司SpaceX對火星和宇宙的持續探索，更是強化了特斯拉「科技先驅者」的形象。

特斯拉的汽車產品與其品牌故事一脈相承，簡單高效是核心風格，領先的電動化和智能化表現是主要產品力。所以特斯拉成功吸引了這樣一批向往科技與未來的用户羣體，並與其產生了強烈的聯結。

理想汽車則瞄準了中國新中產家庭的核心痛點，冰箱彩電大沙發、增程油箱大電池的背后，是理想對新中產家庭生活場景的深刻洞察。在「奶爸車」成為家庭最好出行工具的同時，家庭幸福感便也成了理想品牌的核心價值。

小米則是開闢了一條新的道路。

在內卷加劇、不確定性增加的大環境下，年輕消費者的消費邏輯逐漸從「功能性消費」轉向「情感價值消費」。小米汽車講述的便是這樣一個「取悦自己」的故事，無論SU7還是YU7，都是面向追求個性表達、注重生活品質、享受科技樂趣的「悦己者」打造的個性產品。

雷軍在6月23日發佈微博，解釋小米首款SUV為何不做當下最熱門的六座車型。他表示，SUV的含義便是運動型多功能車，小米YU7選擇的就是不忘初心，做好一輛運動SUV。

在微博最后，雷軍特別強調：「彩電冰箱大沙發」確實很重要，但駕駛者的駕駛體驗也應該被關注。這便是小米汽車「悦己敍事」的產品落地方式。

外觀是車輛情緒價值的放大器，在家庭SUV一味追求設計向能耗與空間讓步的當下，在無需發動機的純電車上，小米依然選擇了車頭修長的設計。

在YU7所在價位，小米提供了最具個性風格與辨識度、能明顯激發用户熱情的稀有設計。而審美與設計，如今也逐漸融入成為小米汽車的品牌靈魂。

而小米汽車對速度與駕控的追求，和小米手機創業時對參數和體驗的追求如出一轍。YU7雖然定位家用SUV，但其用料和調校也力求在舒適中保留一定的駕駛質感。

小米是一家擁有龐大且忠誠用户羣體的企業，想要獲得「米粉」的喜愛，便要滿足「米粉」的核心訴求。

將「發燒精神」從手機延伸至汽車產品，通過對速度和駕控的追求，在YU7車型上，小米用户的品牌認同得到了延伸：這首先是一輛具備小米精神的SUV，其次纔是一輛適合家庭用户的SUV。

在長久以來都以功能性為導向的汽車市場，這樣一款科技驅動、情感導向的新產品，是對行業同質化競爭的一種有力突破。這正是小米15年消費品營業總結下來的經驗：從用户出發，而非從產品和技術出發。

只有根植於品牌基因、貫穿於產品靈魂、並且可以引發目標用户強烈共鳴的差異化敍事，才能擊穿價格戰的硝煙，成為汽車行業的常青樹產品。

不過，這樣的品牌故事成立的根基，還是在於要為用户創造獨特且可感知的實在價值。小米YU7的外觀設計、對運動駕控的執着、以及無縫生態提供的便利，纔是品牌取悦用户的核心承諾。

市場瞬息萬變，護身符並非免死金牌。小米汽車的下一步，在於如何將這兩款車型的成功，轉化為持續的、可迭代的競爭力，以接受更長周期的市場考驗。