汽車視點 | 一小時大定29.8萬台、2分鍾鎖單12.2萬台，小米要做汽車界的泡泡瑪特？

轉自：新華財經

新華財經上海6月27日電（李一帆、周西侖）6月26日晚，小米汽車首款純電SUV——YU7正式上市，共推出標準版、Pro版及Max版三款車型，官方指導價25.35萬至32.99萬元。

新車上市后，小米迅速交出了一份瘋狂的「戰報」——3分鍾大定訂單突破20萬台，一小時大定訂單28.9萬台，創下新能源汽車史上最快訂單紀錄。這一數據遠超小米SU7上市時27分鍾大定超5萬台、24小時88898台的成績。

大定數量接近上限，小米產能決定銷量？

SUV一直是國內競爭最激烈的汽車細分市場。此次進軍SUV市場，小米汽車面臨的挑戰不言而喻。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示：「小米YU7是小米首款SUV，也是小米首次真正走向汽車行業主戰場。我們將直面最強大的對手，也將直面最殘酷的競爭。」

一小時大定訂單28.9萬台的成績，雖不能説明小米汽車已經在SUV市場站穩了腳跟，但無疑代表着小米汽車如今的感召力和影響力。

甚至有用户連3999元的小米汽車Ultra俱樂部會員都沒有搶到，稱「填個發票的工夫出來沒貨了」。

由於訂單量過為火爆，不少網友已經開始期待小米YU7的24小時大定數據。但業內人士告訴新華財經，「現在的大定訂單其實基本已經到頂峰了，不會再漲太多。因為小米汽車目前的產能已經決定了它的銷量上限。」該人士認為，小米汽車目前的實際產能約25萬輛，2025年7月二期工廠投產后，產能將提升至30萬輛，「訂單數據已經接近30萬，再往上漲也沒有意義了，交不出來車，等到三期工廠落地投產后，情況纔會更好一些」。

換句話説，小米汽車現在已經是「產能決定銷量」。

按照小米YU7的大定規則，7天內未鎖單仍可退款，鎖單后定金將不予退還。因此小米YU7真正的訂單留存量，要7天以后才見分曉。

不過，雷軍在發佈會后媒體溝通會上表示，開啟大定后2分鍾，YU7大定已超16萬台，鎖單已超12.2萬台，整體數據較為樂觀。

此前，特斯拉Model 3在Model Y上市后出現銷量下滑，部分特斯拉潛在用户轉投性價比更高的Model Y，此次YU7上市會否影響SU 7的銷量？有業內人士分析稱，參考SUV和轎車的市場熱度以及特斯拉的情況，未來YU7和SU7的銷量比例預計會是6:4左右。

而談及此問題，雷軍表示，「在YU7的發佈期，YU7的‘留資量’是SU7的3倍，但SU7的新增訂單依舊調高了三次。所以我認為YU7銷量肯定會更高，但SU7也不需要擔心。」

值得注意的是，即便雷軍在發佈會上強調，為限制「黃牛」，此次YU7大定設置了每位用户只能下單一臺。然而小米YU 7上市后，二手交易平臺閒魚上依舊立刻出現了大量訂單轉讓，截至26日晚23:00，相關訂單轉讓發佈數量不少於500個，轉讓費用達5000元至10000元不等。

閒魚平臺小米YU 7訂單轉讓信息

搶的是汽車，也是身份認同和生活想象

行業分析人士認為，小米汽車如此「出圈」的原因，首先是做到了足夠的性價比。

定位在25萬至35萬元價格區間，小米YU7搭載了不少「全系標配」的配置，包括全系超長續航、HyperVision天際屏、連續阻尼可變減振器、激光雷達、智能底盤、VGR 可變轉向比系統、800V碳化硅高壓平臺、端到端輔助駕駛1000萬Clips版本等，「僅從配置來看，是很有誠意的」。

雷軍透露，過去五年，小米汽車研發投入超過1020億元，研發了很多高科技配置。

據中經社行業洞察產業數據服務平臺（以下簡稱「行業洞察系統」）數據，小米汽車科技有限公司目前擁有超2000項專利，包括發明專利1300余項、實用新型專利600余項等。

其中，在電數字數據處理、車輛配件或部件、圖像或視頻識別或理解、電動車充電裝置、電池、車輛控制等技術領域，小米汽車專利數量較多，創新熱度相對較高。

例如，與數據處理相關的專利多達110余項，包括數據採集／壓縮／解壓方法、裝置、設備、存儲介質及芯片等。

而從趨勢來看，2024年至2025年間，小米汽車在車輛控制裝置、車輛控制方法、汽車結構件等方面投入和新品產出較多，反映出其對安全問題的日益重視。

「先把大細節做好，再去用小細節填充，把所有的空間全部運用起來，做一些肉眼可見的‘價值’，這也是小米擅長的。」該人士稱，「例如HyperVision天際屏的萌寵、磁吸的眼鏡盒紙巾盒、車外一句話開啟前備箱等，這些功能並不難，但其他廠商要麼就想不到開發，要麼就想不到傳播。」

具體來看，小米YU7的HyperVision天際屏是該款車型最「出圈」的亮點之一。簡言之就是區別於傳統HUD將圖像投影至風擋玻璃上，其全景顯示的畫面呈現於風擋黑區，能夠做到視野無遮擋、成像更清晰、信息更豐富，無需低頭即可看到相關信息。

HyperVision天際屏是小米汽車在2022年5月申請的一項專利，行業洞察系統的專利價值度評分8分。雷軍在發佈會上表示，HyperVision天際屏的成本達到了普通HUD的2至3倍。

還有全新改款的YU7隱藏式「電動內翻式門把手」，不同於常見的觸控隱藏式門把手，而是既保留了電控解鎖，同時加入了機械解鎖，輕按電控解鎖，重扣機械解鎖。一旦發生意外，即使全車斷電也能正常救援。行業洞察系統顯示專利價值度評分8分。

據悉，小米XLA大模型還預計將在下半年升級。

其次，性價比之外，小米汽車還為用户提供了足夠的「情緒價值」。

雷軍在發佈會上坦承，雖然小米有諸多配置優勢，但在能耗控制、FSD輔助駕駛方面，與Model Y仍然存在一定差距。然而這並未阻擋小米銷售的火爆。

新華財經注意到，26日晚上有很多用户是和朋友圍在一起觀看小米發佈會，還有網友在社交網絡表示，「正在上海到廣州的高鐵上，附近三個人都在看小米的發佈會，還在討論和Model Y對比」，堪稱「新時代年輕人的春晚」。

有業內人士告訴新華財經，小米YU7現在賣的已經不只是車，「價格和參數固然是優勢，但很多用户也把小米汽車看成了‘情緒包’，代表的是個性，與其説大家搶車，不如説在搶一種身份認同和生活想象」。

有位已經下定的準車主告訴新華財經，「我老婆完全不懂車，也不感興趣，但有次一輛小米SU7從旁邊開過，她立刻問我這是不是小米？這種情緒和影響力是我沒想到的。」

包括在傳播話術方面，雷軍在解讀「小米YU7是為誰設計的？」這一問題時，強調了是為年輕人，是為走在時代前列的人，更強調了是為那些在柴米油鹽煙火氣中、內心仍有星辰大海的爸爸媽媽們。這種「鼓勵奶爸奶媽做自己」的營銷話術對比很多廠商的「奶爸奶媽為全家」，更能拉動情緒。

從這一角度看，小米堪稱汽車界的泡泡瑪特，YU7則更像是小米的Labubu。

帶動供應鏈發展，30萬級市場格局或將生變

20萬至30萬元的汽車市場是近兩年最熱門的細分市場之一。乘聯會數據顯示，2025年1至5月，20萬至30萬元的新能源車型銷量超過86萬輛，同比增長29.3%，30萬至40萬元新能源車型銷量近30萬輛，同比增長15.2%。

此次小米YU7進軍這一價位區間，無疑會對行業格局產生一定影響。

以特斯拉為例，今年前5個月，除3月份外，特斯拉Model Y在華零售銷量均出現了同比下滑，分別下滑14.10%、64.47%、24.18%和38.05%。而發佈會上，小米YU7直接對標Model Y，或將對其銷量造成進一步衝擊。

天風證券分析師認為，YU7作為小米集團第二款產品，是決定小米汽車能否真正在市場站穩腳跟的關鍵產品。從產品定義看，小米YU7是小米相對迴歸實用主義，但又延續SU7和品牌調性的一次嘗試，因此對YU7的未來發展持樂觀態度。

民生證券分析師認為，7月部分地區地補逐步恢復，還有理想i8、小鵬G7、問界M9等新車或改款車型密集上市，預計車市基本面將陸續向好。而小米汽車由於目前產能相對較少，短期內對競品車型的影響或許有限。

除整車銷量外，還有分析師認為，YU7的熱銷有望帶動相關產業鏈的協同發展。

這一點或許在京津冀區域表現得更為明顯。雷軍在媒體溝通會上表示，「小米集團在北京，所以一直以來，我們選擇供應鏈有一個前提，如果是京津冀區域的會有加分，目前小米汽車大約有40%的供應鏈合作伙伴是京津冀區域的，后續寧德時代會在這邊建廠，未來我們或將有70%的供應鏈來自京津冀。」

總體而言，新玩家小米YU7在主流價格區間的表現，不僅將關乎小米汽車自身的市場地位，其他品牌的多款重量級車型也將一起接受考驗。與此同時，小米汽車的成功與否對於帶動區域產業鏈發展的潛力，也是更值得長期關注的價值所在。​​

編輯：葛佳明