獅城首例！隧道股份新加坡南北交通廊道N109A項目貫通，以「STEC技術」促行業...

日前，由隧道股份城建國際承建的新加坡首例採用矩形頂管工法完成的地鐵出入口通道工程——新加坡南北交通廊道N109A項目順利貫通。隧道人以「STEC技術+國產裝備」，服務新加坡城市交通低影響建設，助力獅城交通高質量發展。

新加坡南北交通廊道N109A項目

全長21.5公里的新加坡南北交通廊道是新加坡首條結合快捷巴士道、腳踏車主干道及快速公路的交通設施，銜接新加坡北部市鎮和中部市中心，建成后將大幅提高居民通行效率。由隧道股份城建國際承建的N109A標段位於新加坡光明大道和宏茂橋第三大道之間，工程主要包括設計建造約800米長的雙向六車道明挖隧道、地鐵德義站的地下基礎設施等。

N109A標段採用的矩形頂管裝備由隧道股份城建裝備生產製造，寬7.63米、高6.43米，專用於德義站出入口的地下通道開挖，兩條通道分別長36米和56米，目前已全面貫通。

國產矩形頂管的「創新首戰」

N109A項目明挖隧道段開挖面積大、埋深較淺，且地層中夾雜着強風化巖、沉積土以及流沙層，複雜的地質因素對技術工藝提出了極高要求。同時，隧道下方宛如一張錯綜複雜的「地下網絡」，密集分佈着電纜、通訊線路、水管等各類管線羣。

施工過程中，國產矩形頂管不僅要在雙向六車道的繁忙交通下方連續穿越，且與各類管線的最小淨距僅1.02米，稍有不慎就會引發電力中斷、通訊故障、水管破裂等嚴重問題。此外，項目位於人口密集的宏茂橋居民區，對環境質量的把控要求也十分嚴苛。

面對困難，隧道股份城建國際項目團隊反覆推敲施工方案，力求打好矩形頂管建設地鐵出入口的「獅城首戰」。在安全生產方面，項目團隊制定了周密的安全保障與應急搶險方案，以「一萬」的努力防止「萬一」的發生。在環境保護方面，項目團隊針對噪音、粉塵、震動等問題均採取了專項環保措施，實現工程進度與環境保護雙保障。

卓越工程受新加坡市場好評

上半年，N109A矩形頂管已基本完成了各項穿越任務。在項目推進過程中，隧道股份的矩形頂管穩步推進，極大提升了項目交付效率，同時矩形頂管技術在減少道路擾動、減少管線搬遷、降低噪音與揚塵等方面展現的明顯優勢，受到了業主方新加坡陸路交通管理局的稱讚。此外，新加坡建設局、香港工程師學會、印尼雅加達公共交通一體化團隊等多家專業團隊和行業組織到訪N109A標段，調研項目建設情況，高度評價項目施工建設成果。

目前，隧道股份城建國際正協同業主、監理等各方，全力開展矩形頂管技術在新加坡的推廣應用，深入剖析其在提高施工效率、保障工程質量以及降低成本等方面的顯著優勢，推動東南亞市場地下工程行業的迭代升級。

 技術引領、創新發展 

 用卓越表現贏得市場口碑 

 為國際城市貢獻隧道方案 

 為行業發展提供「STEC力量」 

(隧道股份)