國軒高科為億航智能定製飛行汽車電池，電池企業「扎堆」低空經濟萬億市場

華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 温衝 於建平 北京報道

6月18日，國軒高科與億航智能達成戰略合作。此次合作是雙方在2023年12月簽訂的動力系統框架協議基礎上的戰略升級，雙方將在前期合作的基礎上，聚焦億航智能旗艦產品EH216系列無人駕駛電動垂直起降航空器（eVTOL）的動力系統升級，並計劃未來在多機型領域深化協作，推動低空經濟產業的高質量發展。

近年來，隨着低空經濟蓬勃發展與飛行汽車產業加速崛起，眾多企業紛紛搶灘這一新興領域。鑑於當前主流飛行汽車普遍採用電池作為動力系統，國內電池企業正以密集之勢進軍低空經濟新賽道，加速佈局飛行汽車動力市場。廣汽、長安、一汽等車企也蜂擁而至該領域，並在近日傳來預售、試飛、落户等新消息。飛行汽車正加速飛入尋常百姓家。

順勢而為，電池企業湧入低空經濟新賽道

資料顯示，2023年，國軒高科已與億航智能簽訂戰略合作協議，共同開發基於eVTOL產品的動力電芯、電池包、儲能系統和充電基礎設施。根據合作協議，雙方將為億航智能的無人駕駛eVTOL產品量身打造符合中國民用航空局適航標準且「高安全性、高能量密度、高放電功率、高質量標準」的eVTOL動力電池解決方案。

此次戰略合作，正是基於2023年合作基礎的戰略升級。基於最新合作協議，國軒高科將為億航智能EH216系列航空器量身定製動力電池系統解決方案，該方案的核心是採用國軒高科最新研發的46系列高能量密度、高功率圓柱電芯，實現更長的續航里程、更強的動力輸出。這一升級將提升EH216系列航空器在多元運營場景的卓越運營效能，為低空經濟產業化及商業化落地提供強大支撐。

此外，國軒高科與億航智能還計劃將合作拓展至更多創新型eVTOL機型。通過電池技術的革新性突破，共同開發更安全、更高效、更具經濟性的eVTOL產品，加速城市空中交通（UAM）和低空物流網絡的商業化落地。

事實上，國軒高科的金石全固態電池及G垣準固態電池也已經發布，並進入量產階段。針對金石電池、G垣準固態電池在飛行汽車領域的應用規劃及合作拓展，《華夏時報》記者向國軒高科方面進行了詢問，但對方並未給出明確回覆。

不過，6月18日，國軒高科在互動平臺回答投資者提問時表示：「公司首條全固態中試線已正式貫通，金石全固態電池PACK系統已完成初步開發應用工作，並開啟裝車路測。」

汽車行業分析師田力對《華夏時報》記者表示，低空經濟作為融合航空航天、新能源、智能裝備的戰略性新興領域，其核心載體飛行汽車的商業化進程正不斷提速。而電池技術作為飛行汽車續航能力、載重性能及安全指標的決定性因素之一，吸引了很多頭部電池企業加速技術研發與場景適配。

數據顯示，eVTOL零部件有70%—80%與新能源汽車重合，其電機、電控、電池三大系統直接受益於新能源產業的進步。

國軒高科亞太業務板塊COO嚴長青表示：「國軒高科以前沿的電池技術驅動交通電動化變革，低空經濟是極具戰略意義的新興領域。此次合作將我們的高性能電池系統與億航的先進飛行器深度融合，不僅能滿足當下機型升級的迫切需求，更是雙方在下一代空中交通工具核心技術研發上邁出的關鍵一步。」

《華夏時報》記者注意到，除國軒高科為億航智能量身定製動力電池系統解決方案之外，寧德時代已經為峰飛航空eVTOL量身定製航空級動力電池解決方案，且峰飛航空2噸級eVTOL航空器已在上海車展亮相。孚能科技也已於2023年向美國頭部低空飛行器客户量產交付，並已獲得上海時的、零重力等國內客户定點，與吉利沃飛達成固態電池領域相關合作。

今年3月，珠海冠宇完成9億元增資，強化無人機業務佈局，小鵬匯天密集向孚能科技、億緯鋰能等電池廠下發定點通知書，加速產業化進程。此外，中創新航開發的9系高鎳/硅體系電池已搭載於小鵬匯天陸地航母。

乘東風起，飛行汽車即將飛入尋常百姓家

隨着低空經濟被寫入政府工作報告，我國低空經濟正迎來前所未有的蓬勃發展。億航智能的興起與發展亦是乘了政策的東風。

《華夏時報》記者注意到，在淘寶上線一年多的億航智能，目前還沒有達成線上交易，但粉絲已經累計突破1萬。目前億航智能企業淘寶店鋪有兩款產品在售，分別是EH216-S和VT-30長航距無人駕駛載人電動垂直起降航空器，前者仍顯示為「預售」狀態，並標有30天內發貨的后綴，VT-30則顯示48小時內發貨。

對於億航智能來講，淘寶店更多的是一個線上展示平臺，其成交量更多發生在線下。數據顯示，2024年億航智能EH216系列無人駕駛航空器銷售與交付量為216架，較2023年的52架增長315.4%。

隨着銷量上漲，2024年億航智能總收入4.56億元，同比增長288.5%，調整后淨利潤4310萬元，首次實現全年調整后盈利。同時，億航智能還首次實現全年正向經營現金流，經營現金淨流入約1.6億元。

不過，億航智能亮眼的業績並沒有延續至2025年一季度。財報顯示，今年一季度，億航智能營收2610萬元，同比下滑57.7%；淨虧損7840萬元，較去年同期虧損6340萬元呈進一步擴大趨勢。此外，經調整運營虧損4260萬元，經調整淨虧損3110萬元，這兩項指標與去年同期相比亦均有所擴大。

對於一季度的業績波動，億航智能首席財務官楊嘉宏如此解釋，一季度收入下降主要是因為客户採購計劃時間與3月底第一批OC（運營合格證）發行時間重合。「隨着銷量與交付量上升，我們有信心在第二季度實現反彈。」

公開資料顯示，今年3月，億航智能旗下廣東億航通用航空有限公司及其合資企業合肥合翼航空有限公司，獲得中國民航局頒發的全國第一批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC）。至此，公司集齊產品型號合格證（TC）、標準適航證（AC）、生產許可證（PC）、運營合格證（OC）在內的四證，標誌着低空載人服務及未來城市空中交通正式開啟商業化進程，逐步走向大眾消費的普及階段。

億航智能首席運營官王釗也在一季度財報電話會上透露，一季度洽談的來自吉林、江西、貴州、海南、安徽、廣東等客户大單將陸續從二季度開始分批簽約和轉化交付。

事實上，不僅億航智能公佈了與國軒高科的合作，廣汽、長安、一汽等佈局了飛行汽車的車企也在近日紛紛高調官宣了相關最新進展。

其中，廣汽集團自主研發的首款量產型飛行汽車GOVY AirCab公佈預定價格不超過168萬元，為低空文旅出行提供可靠保障。2024年與億航智能簽署過合作協議的長安汽車也在近日透露，將在2025年年底完成飛行汽車試飛。中國一汽亦宣佈飛行汽車總部項目落户深圳，並將聚焦飛行汽車整機研發、生產和市場拓展，紅旗天輦1號飛行汽車計劃2025年內首飛。

信達證券汽車行業首席分析師陸嘉敏曾對《華夏時報》記者表示：「飛行汽車和汽車產業鏈契合度較高，我國在飛機及新能源汽車領域積累的技術經驗和產業鏈優勢有望規模化轉移至飛行汽車領域。」

日前舉辦的2025香港國際汽車及供應鏈博覽會（下稱「香港車展」）儼然成為飛行汽車的展示舞臺。一位參會人員對《華夏時報》記者表示：「幾乎每家車企展臺，都有一架飛機在展示。」

中國低空經濟聯盟發佈的《低空經濟發展趨勢報告》預測，到2030年，中國將誕生超100家飛行汽車企業，市場規模或突破萬億元。

責任編輯：李延安 主編：於建平