市場調查：新能源二手車保值率為啥這麼低？

轉自：中國環境網

2025年開年，曾有車企掌門人預測，今年車市競爭將愈發白熱化。果然，一語成讖。由新能源品牌掀起的市場價格波動從1月便開啟，15個汽車品牌接連發布了全新的購車優惠政策。時至5月，新一輪價格波動再度升級。

在這場尚無休止的價格下探背景下，二手車市場率先「躺槍」，而新能源二手車市場的走向更是引人關注。5月初，中國汽車流通協會和精真估聯合發佈的《2025年4月中國汽車保值率研究報告》顯示，在主要純電動車一年車齡保值率榜單中，前五名分別為小米SU7（88.7％）、問界M9（85.2％）、理想MEGA（79.3％）、Model X（77.8％）、Model 3（75.7％）。其中，小米SU7更是憑藉88.7％的保值率，超越了寶馬3系、奔馳C級等明星燃油車，改寫了新能源二手車不保值的固有印象。

距離報告發布僅半個月時間，有消息稱，特斯拉、比亞迪、極氪及小米在內的新能源熱門品牌的二手車呈現「價崩」現象。有二手車商甚至在短視頻平臺上表示，新能源二手車價格近乎崩塌，現在是賣一輛賠一輛。這也讓新能源二手車的保值率，再次成為業界關注焦點。帶着諸多疑問，記者近日走訪了北京和南京兩地的二手車市場。

新能源二手車「價跌」而非「價崩」

走進北京某二手車交易市場，記者發現這里車水馬龍，各類二手車整齊排列。在一家二手車行內，記者看到一輛2024款特斯拉Model 3，表顯里程為2.5萬公里，售價爲18.5萬元。據銷售人員王先生介紹，該車的新車指導價為23.19萬元，二手車價格相比新車便宜了4.69萬元，保值率約為80％。「最近，新能源二手車的價格確實頻繁波動，但還沒有到‘價崩’的程度。」王先生一邊擦拭車窗，一邊對記者説道，「去年年底，車況類似的二手特斯拉Model3價格在19萬元左右，現在價格降了一些，不過幅度不算大。」

隨后，記者又走訪了幾家二手車行，發現新能源二手車的價格確實存在波動，但並沒有出現所謂的「價崩」現象。在一家規模較大的二手車門店內，一輛2024款某自主品牌新能源車型格外引人注目，表顯里程為1.8萬公里，售價爲17.8萬元。銷售人員李姐介紹，這款車新車指導價為21.98萬元，二手車價格相比新車便宜了4.18萬元，保值率約為81％。「新能源二手車的價格主要受新車價格、市場供需、車況等因素影響。」李姐指着展廳內的車説，「最近一段時間，新能源新車市場價格波動較大，這對二手車價格產生了一定的影響。但總體來説，新能源二手車的價格還是相對穩定的。」

爲了進一步瞭解新能源二手車的市場行情，記者又走訪了南京某二手車市場。二手車商張先生的店鋪在該市場內小有名氣，從事二手車生意已經有10多年的時間，去年轉型到主營新能源二手車。據張先生介紹，最近新能源二手車的降幅有點猛。張先生坐在堆滿資料的辦公桌前，翻看着手機説：「熱門品牌的新能源二手車價格都有不同程度的下降，新車價格戰再這麼打下去，我們真要改行了。」

張先生透露，最近新能源二手車的交易量有所下降，也是導致價格下降的重要原因。「去年每個月能賣出去20多輛新能源二手車，今年每個月只能賣出去10多輛，交易量下降了近一半。」張先生皺着眉頭，無奈地説，「交易量下降的原因主要是市場觀望情緒比較濃厚，消費者對新能源二手車的價格和質量存在疑慮。」

在採訪過程中，記者遇到了前來看車的消費者劉先生。劉先生表示，自己一直想購買一輛新能源二手車，但看到近期市場上關於「價崩」的消息，心里有些打鼓。「我擔心現在買了，過段時間價格還會降，那不就虧大了。而且新能源二手車的電池壽命、車況等問題也不好判斷，真怕買到有問題的車。」劉先生的擔憂，代表了不少消費者的心聲。

新能源二手車滲透率增長緩慢

儘管新能源二手車市場並沒有出現「價崩」現象，但不可否認的是，新能源二手車的滲透率增長相較於新車而言，顯得過於緩慢。

那麼，影響新能源二手車滲透率增長的主要原因有哪些呢？在走訪過程中，多位二手車商和消費者都向記者表達了他們的看法。

「新能源二手車的保值率低，是影響其滲透率增長的一個重要原因。」北京二手車商李女士經營着一家小型二手車行，她深有感觸地説，「相比燃油車，新能源汽車的技術更新換代速度更快，電池衰減等問題也會影響車輛的保值率。此外，新能源汽車的新車價格波動較大，也會對二手車價格產生影響。」李女士回憶起之前的一次交易，一輛三年車齡的某品牌新能源汽車，由於電池續駛里程明顯下降，原本估價能賣8萬元，最后只能以6萬元的價格出手，這讓她損失不小。「由於新能源二手車的保值率低，很多消費者在購買新能源汽車時都會有所顧慮，擔心車輛在二手市場上賣不出好價錢。這就導致很多消費者寧願選擇購買保值率穩定的燃油車，也不願意購買新能源汽車。」李女士無奈地搖了搖頭。

除了保值率低之外，新能源二手車的檢測和評估標準不統一，也是影響其滲透率增長的一個重要原因。「目前，新能源二手車的檢測和評估主要依靠二手車商的經驗和主觀判斷，缺乏統一的標準和規範。」南京的二手車商張先生嘆了口氣説，「這就導致不同二手車商對同一輛新能源二手車的評估價格存在較大差異，消費者很難判斷車輛的真實價值。」他舉例説，曾經有一位消費者開來一輛新能源汽車，去了3家二手車行，得到的評估價格相差了近3萬元，這讓消費者無所適從，要再多去幾家店瞭解一下情況。

此外，新能源二手車的售后服務體系不完善，也是影響其滲透率增長的一個重要原因。「很多新能源汽車品牌在二手車市場上的售后服務體系還不夠完善，消費者在購買新能源二手車后，很難享受到與新車相同的售后服務。」北京消費者王先生在接受採訪時説，「我之前幫朋友諮詢過一輛新能源二手車，發現很多品牌對於二手車的電池質保、維修保養等服務都有諸多限制，這就導致消費者在購買新能源二手車時會有所顧慮，擔心車輛在使用過程中出現問題無法得到及時解決。」

新能源二手車保值率飽受詬病

在走訪過程中記者發現，儘管新能源二手車市場近年來呈現出快速發展的態勢，但新能源二手車的保值率卻一直飽受詬病。

「新能源汽車的技術更新換代速度太快，是導致其保值率低的重要原因之一。」某業內資深專家分析道，「相比燃油車，新能源汽車的技術更新換代速度更快，新車型不斷推出，老車型的競爭力就會逐漸下降，從而導致其保值率降低。以智能駕駛輔助系統為例，短短几年時間，就從最初的簡單定速巡航發展到現在的高階自動駕駛，新車型在這方面的優勢明顯，使得老車型的吸引力大打折扣。」

該專家還表示，新能源汽車電池衰減等問題，也會影響車輛的保值率。「電池是新能源汽車的核心部件，其性能和壽命直接影響車輛的使用價值。」專家解釋説，「由於目前電池技術還不夠成熟，電池衰減等問題仍然存在，這就導致很多消費者在購買新能源二手車時會有所顧慮，擔心車輛的續駛里程會受到影響。而且，更換電池的成本非常高，這也讓消費者對新能源二手車望而卻步。」

此外，新能源新車價格波動較大，也導致了其二手車保值率相對較低。「近年來，新能源汽車市場競爭激烈，新車價格波動較大。」專家指出，新車價格的波動會直接影響二手車的價格，從而導致其保值率降低。新車持續兩年多的價格下探行動，導致二手車的價格隨之快速下跌。

儘管新能源二手車保值率一直飽受詬病，但此次精真估發佈的主要純電動車一年車齡保值率榜單前五名卻表現優異，個別車型甚至高於明星燃油車，被戲稱為「保值神器」，究竟是何原因？

「這主要是因為這些車型在市場上的表現比較出色，受到了消費者的廣泛認可。」上述專家分析，「以小米SU7為例，這款車在上市后就受到了消費者的高度關注，其銷量和口碑都非常不錯。小米品牌本身在科技領域積累了大量的粉絲和良好的口碑，消費者對其品牌的認可度較高，這也為其保值率提供了有力保障。此外，小米SU7在產品設計、性能參數等方面都具有一定的優勢，這些因素共同作用，使得其保值率相對較高。」

但專家也強調，新能源二手車保值率的高低，與車輛的品牌、款型、車況、市場供需關係等因素有着很大關係。「不同品牌、不同車型的新能源二手車保值率存在較大差異，消費者在購買新能源二手車時，應該綜合考慮這些因素，選擇保值率較高並且穩定的車型。目前新能源汽車市場發展變化迅速，這種高保值率的情況究竟是曇花一現還是長期如此，需要進一步觀察。」

在被問及與燃油車相比，決定新能源汽車保值率的因素是否相同時，上述專家指出，無論是燃油車還是新能源汽車，決定其保值率的核心因素都是市場保有量和受歡迎程度。此外，車輛的品牌、車型、車況、配置、顏色等因素也會對保值率產生影響。而不同的是，新能源汽車的電池性能和壽命、新車價格波動等因素，會對其保值率產生較大影響。

到底有沒有「保值神器」

在燃油車為主的車市，雷克薩斯等品牌車型曾被稱作「保值神器」。即便沒有疫情時期的缺芯事件，在我國價格戰打響之前，雷克薩斯等品牌車型的保值率一直很「扛打」。

「以雷克薩斯為例，之所以品牌保值率高，主要是因為其在某個特定時期的品牌力較強、產品質量穩定、售后服務體系完善等因素。」某汽車行業專家分析，「雷克薩斯一直以高品質、高可靠性著稱，消費者對其品牌的信任度很高。而且，雷克薩斯的售后服務體系完善，提供的售后保障也優於同級競品，這使得消費者在購買雷克薩斯車型時更加放心。此外，雷克薩斯在市場上的供需關係也比較穩定，為其保值率提供了有力保障。」

那麼，新能源二手車市場是否會出現像燃油車時代的「保值神器」呢？專家認為，隨着新能源汽車市場的不斷發展和成熟，未來新能源二手車市場也有可能會出現保值率較高的車型，但要成為像燃油車時代的「保值神器」，還需具備多個條件。

「首先，品牌影響力要大。」專家強調，「只有品牌影響力大的車型，才能在市場上獲得更多消費者的認可和信賴，從而提高其保值率。其次，產品質量要穩定。新能源汽車的技術更新換代速度較快，只有產品質量穩定的車型，才能在市場上保持競爭力，從而提高其保值率。此外，售后服務體系要完善。新能源汽車的售后服務體系對於消費者來説非常重要，只有售后服務體系完善的車型，才能讓消費者放心購買，從而提高其保值率。而且，新能源汽車還需要在電池技術、智能駕駛等核心技術方面保持領先，不斷提升產品的競爭力。」

至於小米SU7一年保值率高達88.7％的保值率是否為曇花一現？專家認為，去年3月小米SU7才正式上市，其保值率目前還處於一個較高的水平，但隨着保有量的增長和競爭的加劇，其保值率是否能夠保持穩定，還需要時間的檢驗。小米汽車品牌在消費者心中的認可度較高，小米SU7這款車在市場上的表現也比較出色，這為其保值率提供了有力保障。但隨着時間的推移，包括小米SU7在內的新品牌、新車型保有量增長的同時會遭遇一些市場非議、營銷失誤，加之市場競爭越來越激烈，保值率勢必會下降，但能否保持相對穩定，還需要看其在后續的市場表現和產品升級換代的情況。如果小米能夠持續推出新的技術和配置，不斷提升產品的競爭力，那麼其保值率有可能保持在較高水平；反之，如果不能跟上市場發展的步伐，其保值率可能會受到影響。

保值率不穩 消費者利益恐受損失

隨着新能源汽車保有量的持續增長，新能源車企是否該關注一下自己品牌的保值率？畢竟一方面可以為客户提供更好的權益，又能提升產品競爭力。曾經有些企業推出保值回購，穩定保值率，但最終很難堅持，什麼原因？有何建議？

「新能源車企應該關注自己品牌的保值率，這對於提升品牌形象和產品競爭力都具有重要意義。」某汽車行業分析師表示，「保值率高的車型，不僅可以為消費者提供更好的權益保障，還可以提高消費者的購買信心，從而促進新車的銷售。當消費者知道某品牌車型的保值率較高時，在購買新車時會更加放心，因為他們不用擔心車輛在未來貶值過快。」

該分析師還指出，一些新能源車企曾經推出過保值回購政策，旨在穩定保值率，但最終很難堅持，主要原因是成本過高。「保值回購政策需要車企投入大量的資金和人力，而且市場風險較大，如果市場行情不好，車企可能會面臨較大的損失。比如，當新車價格大幅下降時，車企按照之前承諾的價格回購二手車，就會造成巨大的經濟損失。此外，二手車的車況評估、回收后的處理等環節也需要耗費大量的精力和成本。」

當然，想要穩定保值率，從根源上更應該保持新車價格的穩定，要不然無從談起。然而，最近的新車市場可謂是「戰火紛飛」。這一輪價格波動，將會對二手車市場產生什麼樣的新衝擊，值得持續關注。