雷軍高興壞了，小米SU7 有重大突破

（轉自：新行情）

不鳴則已，一鳴驚人。

出品 | 新行情   作者 | 唐仁

小米SU7 Ultra 加入GT7

雷軍最近活躍起來了，不斷秀實力證明造車能力。

近日，雷軍宣佈小米SU7 Ultra即將入駐PS大作《Gran Turismo 7》，並強調 SU7 Ultra 成為該系列28年曆史上首款中國品牌車型。

雷軍提到，「很多汽車愛好者都非常喜歡GT賽車。它被公認為‘全球最真實的模擬駕駛平臺’之一，收錄了眾多不同時代全球最為傳奇的經典汽車。」

顯然，雷軍想表明小米SU7 Ultra已經算得上是當今時代的經典汽車了，言語之間可謂是驕傲感滿滿。

隨后，雷軍又發文解釋了小米SU7 Ultra入駐GT賽車的原因，「Ultra 在紐北的驚艷表現，為小米汽車贏得了廣泛讚譽與認可。」即小米SU7 Ultra在真實賽道上的技術表現，例如其刷新紐博格林北環四門車紀錄的硬核性能，與《GT賽車》追求極致真實性的理念高度契合。

同時，雷軍還介紹了一波GT賽車，「GT賽車不僅是全球最負盛名的賽車遊戲之一，還是極其硬核的模擬駕駛平臺。GT賽車團隊非常擅長把現實世界的駕駛參數，還原到虛擬世界中。不少專業玩家在遊戲中的反饋，甚至能幫助汽車廠商完善車輛的開發。」

介紹了GT賽車還不夠，雷軍緊接着又放出了他和GT賽車製作人山內一典的合影，並強調「山內先生不僅是遊戲玩家的偶像，也是眾多汽車愛好者的偶像。小米內部有不少山內先生的粉絲。」

可見，雷軍對於小米SU7 Ultra入駐《Gran Turismo 7》十分在意。

而在介紹完山內一典之后，雷軍又再次發文介紹兩人的合作細節，表示擁有豐富賽道經驗的山內一典對小米SU7 Ultra讚不絕口，「極致，充滿力量，又非常穩定。」

這可謂是借山內一典宣傳和認證了一番小米SU7 Ultra的實力，妥妥的雙贏。

除此之外，雷軍還擔心網友們不瞭解GT賽車，特地轉發了一條介紹GT賽車和小米憑什麼加入GT賽車的視頻，推薦網友們觀看。

雷軍這一通操作下來，直接將小米SU7 Ultra成為首款加入GT賽車的中國車一事宣傳了出去，引得新華網發文點贊——

新華網表示，「小米SU7 Ultra以其國內外一系列優異成績登陸全球知名遊戲大作，充分展現了中國汽車工業強大的技術硬實力和文化軟實力。」

對此，網友們也是好評不斷——

有的網友表示，「小米SU7 Ultra的入駐，不只是打破了《GT賽車》沒有中國車的記錄，更是一次中國汽車工業向全世界的展示。」「是對中國品牌汽車的認可，期待其在遊戲中展現風采。」

還有的網友則表示，「進地平線5」「那微軟的地平線能不能安排一下」。

值得一提的是，GT賽車和地平線系列都是競速遊戲，只是細分類型不同，可見，網友們對於小米SU7 Ultra加入競速遊戲十分期待。

這也間接性地說明了小米SU7 Ultra在賽車賽道的實力，難怪雷軍連發5條微博來宣傳分享，畢竟，在輿論關注之下，小米取得的任何成就都會被審判，而打破質疑的最好方式，就是實力。

小米汽車好消息不斷

提到小米汽車，除了小米SU7 Ultra加入GT賽車這一好消息之外，其他的好消息也不少。

就小米SU7而言，此前，雷軍曾分別發文強調小米SU7獲得J.D.Power榜單第一。

雷軍先是發文宣佈，小米SU7在全球知名調研機構君迪發佈2025中國新能源汽車產品魅力指數研究榜單中，榮膺大型純電動車第一。

同時，雷軍還着重講了榜單的構成，基於車主實際用車調研，購車2-6個月內體驗，涉及外觀造型、車輛性能、駕駛感受等11大指標，覆蓋81個城市，21211名受訪者參與評價。

最后，雷軍強調，小米SU7得分825，是所有車型最高分。

后來，雷軍再次發文表示，「小米SU7 斬獲J.D.Power"消費者之聲」大獎，2025年度中國新能源汽車新車質量研究NEV-IQS大型純電動細分市場 第一名!」

這次，雷軍強調，「榜單衡量和統計新能源車新車車主在2-6個月的擁車期內遇到的質量問題。研究按品牌,車型和細分市場來分析傳統的產品質量(生產質量)和潛在的產品質量(設計所造成的使用缺陷)。」

而小米SU7兩次獲得了大型純電動細分市場不同評價體系的第一名，説明小米SU7既有顏值又有質量，實力十分能打。

對此，小米汽車發表了《雙項第一!小米SU7獲J.D.Power質量大獎》的文章以表實力，而雷軍最直接轉發並強調，「小米SU7已交付超過25萬台，強大的產品力是高銷量的基礎，還有出色的品質和質量。」

顯然，雷軍是想強調小米SU7的產品力強大，無論是外觀還是質量以及安全性，都是一流的，大有種迴應近月來外界諸多對小米SU7安全問題的質疑的意味。

值得一提的是，此前小米總裁盧偉冰曾放豪言表示，「SU7發佈這麼久，一款都沒有是SU7的對手，一個能打的都沒有。產品力強纔沒有對手，沒有對手就能夠保證利潤率。」

可見，小米對於自身造車的產品力格外自信，根本沒在怕的。或許也正是因為這份底氣，才能讓小米YU7未售先火——

在小米YU7開了「不公佈價格、不開小定」的預售發佈會后，其外觀、配置、內飾等各方面細節就受到了外界的廣泛關注，網友們對YU7的價格更是議論紛紛。

隨后不久，小米汽車發佈微博稱，小米YU7確認參加5月31日-6月8日的粵港大灣區車展，但因為諸多功能尚未正式發佈，在車展期間，YU7將以不開門的方式進行靜態展示。

不過，雖然無法試駕體驗，但小米YU7在展車到店后依舊受到了大量圍觀，場面相當火爆。

社交媒體上，相關門店的官方號於凌晨便開啟直播，值得一提的是，即便是凌晨1點直播間內仍有大量觀眾圍觀。

不得不説，小米汽車目前為止的每款汽車都十分熱門，可謂是相當成功了。

而對於小米造車的成功之道，雷軍在小米集團2025投資者大會上進行了分享——

雷軍表示，小米造車是創始人親自帶隊，這就保證了小米汽車業務有強大的戰略定力和資源協調能力。這幾年來，全集團上下一心、利益一致，形成了非常強大的戰鬥力。

同時，小米造車團隊在機械架構、智能化、電動化這三個維度上，向所有行業先進者學習，「我們旗幟鮮明地提出對標特斯拉和保時捷，這兩家公司在不同領域里，都是世界巔峰水平。我們跟他們比較，剛開始可能差距很大，但只要我們敢比，就是走在贏的路上。」

「汽車的質量、安全標準都很高，汽車消費者對價值、價格的要求也很高，所以，我們一開始，就已經定了很高的標準。大家也能看到，正是這樣的高標準，才能為大家造出一輛好車。」雷軍這樣表示。

很顯然，在雷軍看來，小米造車能有如此巨大的成功，一個很重要的原因就是標準高、質量好。

當然，小米造車不只有成功的一面，也有着不少負面消息，如之前的小米SU7車禍事件、小米SU7 Ultra碳纖維風道宣傳事件等，這些都是小米在造車過程中遇到的輿論危機，說明了關注度本身便是雙刃劍。

在未來，小米汽車能否繼續保持高標準高質量，用實力證明自己，或許還需要小米不斷深耕技術，打磨自身，真正對齊行業頭部。