比亞迪迴應「常壓油箱」「車圈恆大」爭議

比亞迪迴應關於「常壓油箱」和「車圈恆大」的爭議。

6月8日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛發文稱，常壓油箱方案符合法規要求，並已全部切換為高壓油箱方案。

李雲飛還表示，河北某車企向深交所、港交所及國家相關金融監管機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，確認公司沒有問題。

針對不正當競爭行為保留追究法律責任權利

6月8日，李雲飛就近日來「常壓油箱」和「車圈恆大」兩個話題做出迴應。

李雲飛表示：「近期，我們在個別同行的推波助瀾下，深陷輿論風波，現就‘常壓油箱’和‘車圈恆大’兩個話題説明。」

關於「常壓油箱」，李雲飛表示，中國PHEV技術及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發持續投入，多種動力技術路線和排放合規路線的探索與實踐密不可分。比亞迪2021—2023年採用的常壓油箱方案，符合法規要求。對於PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發動機運轉3—5分鍾，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求。后來有部分客户反饋，因發動機定期啟動體驗不好，后續全部切換為高壓油箱方案。

李雲飛指出，據瞭解，浙江某頭部車企2018—2023年，多款PHEV車型也採用常壓油箱方案。「我們相信，他們應該也有自己的解決方案，也是符合環保及法規要求的。」李雲飛稱。

關於「車圈恆大」，李雲飛表示，已在5月30號已有過公開回復，現在給大家補充更多信息：河北某車企去年下半年以來，持續發起汽車行業「高負債率」「財務造假」「財務審計」及「車圈恆大」等話題，煽動輿論並推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監管機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，確認比亞迪沒有問題。

「我們歡迎同行之間相互監督，但針對惡意舉報、拉幫結派、詆譭抹黑等不正當競爭行為，我們也保留追究其法律責任的權利。」李雲飛稱。

5月新能源車銷量比亞迪再居首

6月以來，各大車企陸續發佈5月銷量。自主車企中，比亞迪以38.25萬輛保持領先，今年1—5月比亞迪已累計銷量176.34萬輛，以絕對優勢領跑車市。

乘聯會預估，5月全國新能源乘用車廠商批發銷量124萬輛，同比增長38%，環比增長9%。綜合預估今年1—5月累計批發銷量522萬輛，同比增長41%。

此外，吉利汽車5月市場表現格外亮眼，銷量同比實現翻倍增長，達13.8萬輛，創歷史新高，超越特斯拉，躍居銷量榜第二位。

另外，零跑、小鵬、東風、上汽乘用車、一汽奔騰、極狐等品牌也表現出色，5月銷量同比均實現翻倍增長。其中，一汽奔騰的增幅尤為顯著，銷量同比暴漲超7倍。

銷量領先的同時，比亞迪還不斷推出新車。

近日，比亞迪轎跑海豹06EV於重慶車展上市。新車共推出3款配置，售價10.98—12.98萬元。基於比亞迪e平臺3.0 Evo打造，海豹06EV搭載八合一智能電驅、全新一代寬温域高效熱泵系統，深入解決了用户補能焦慮，並提供CLTC工況470KM和545KM兩種續航里程，適配年輕家庭用户近距離通勤，遠途出遊等多元出行場景。

公開談反內卷：比技術、拼產品

在2025重慶汽車論壇上，李雲飛談及汽車行業反內卷等話題。他表示，「最核心的，是要用技術創新打造世界級的品牌」。

「過去這些年，我們享受到了技術、品牌、產品帶來的紅利，我們依然在堅持技術創新。技術創新讓比亞迪在過去幾年實現超越。今年1—5月份，比亞迪實現了176萬輛的銷量，相比去年同期增長39%。」李雲飛稱。

數據顯示，2024年，比亞迪技術研發投入542億元，相較之下利潤只有403億元。而542億元研發投入在A股5000多家上市公司里排名第一。

技術創新的同時，營銷也要守正。目前行業存在許多營銷宣傳亂象。李雲飛提到了近期比亞迪經歷的一系列黑公關事件，他認為，中國汽車行業在宣傳傳播上還需要進一步規範。

至於如何營銷守正，李雲飛指出，一是要為消費者負責，拒絕誇大式宣傳；二是以量產爲準，拒絕透支性營銷；三是比技術、拼產品，抵制陰陽、反對拉踩；四是維護「清朗」環境，打擊造謠、抹黑性質的黑公關。

李雲飛還在論壇中透露，未來幾年，比亞迪有兩個重要課題，一個是品牌高端化，另一個是國際化。他表示，比亞迪品牌高端化仍以技術為核心，過去幾年里，比亞迪已經推出了包括易四方、雲輦-Z、天神之眼、車載無人機、兆瓦閃充等重磅技術。國際化方面，比亞迪還將繼續在技術創新和品牌建設上下功夫，他預計今年比亞迪海外市場還會有明顯的改善。