小鵬聯手華為，發佈AR-HUD技術

【文/觀察者網 周盛明 編輯/ 高莘】2025年6月5日，小鵬汽車聯合華為智能汽車解決方案，發佈車載AR-HUD技術——「追光全景」抬頭顯示系統。

華為智能汽車解決方案BU智能車載光領域總經理陳雙寶介紹，隨着過去幾年智能網聯汽車及智能輔助駕駛的快速普及，驅動着HUD產業從傳統的W-HUD加速向更具智能化的AR-HUD轉型升級，實現了顯示內容以及顯示方式的轉變。

華為智能汽車解決方案BU智能車載光領域總經理陳雙寶 小鵬汽車

一方面，顯示內容從「傳統的儀表信息顯示」向「智能輔助駕駛意圖表達」轉變，AR-HUD將智能輔助駕駛的「感知-決策-執行」的過程可視化呈現。

另外一方面，HUD顯示形式從「單一平面顯示」到「立體實景融合」轉變，基於AR引擎算法，將更多車、環境的信息與實景精準貼合。把車內的顯示屏幕從單一「車內平面顯示」延伸到「車外立體顯示」，提升駕駛安全，同時還能提供獨有的沉浸感和空間感，提供更加豐富的視覺顯示平臺。

據悉，雖然AR-HUD有諸多理論優勢，但目前市面上的產品卻在實際應用中普遍存在看不清、暈眩、遮擋視線等問題。

「根本原因在於，做好AR-HUD需要硬件平臺、軟件算法、人機交互設計等多個環節的深度協同，而傳統汽車供應商缺乏功能創新，提供的AR-HUD往往是簡單的信息投射，無法真正解決用户需求。」小鵬汽車表示。

小鵬和華為車BU合作推出「追光全景」抬頭顯示系統 小鵬汽車

陳雙寶介紹，要做好AR-HUD的體驗，要具備以下三項能力：

光學硬件能力：提供大畫幅、高成像光學質量；軟件和算法能力：精準貼合、更多的應用場景；端到端打通能力：打通整車的智能輔助駕駛、智能座艙、智能車控等。

據悉，華為研發投入超100億元，提供了業界優秀的AR-HUD硬件平臺，確保顯示效果的清晰度、亮度、色彩表現等關鍵指標達到業界領先水平。小鵬汽車則通過端到端AI智駕算法和強大的感知設計能力，讓AR-HUD能夠理解路況、預測行為、提供個性化的顯示內容。

此外，針對行業內普遍存在的畫面虛飄、用户眩暈、信息貼合度差等技術難題，小鵬聯合華為在AR-HUD核心顯示技術方面進行深度攻關，全面提升用户體驗。

顯示效果上，系統採用同級領先87英寸超大畫幅，亮度和對比度分別達到了12000nits和1800:1，確保顯示內容在各種環境下都清晰可見，實現「清晰不虛」。

舒適度方面，小鵬聯合華為首創畸變矯正算法，將顯示畸變率控制在1%以內，配合10米虛像顯示距離和100毫秒超低延迟，可以減緩用户長時間使用的頭暈現象。

精準度方面，憑藉小鵬高級輔助駕駛3D OCC技術、小鵬聯合華為研發的AR引擎預測算法，配合極簡、自然、清晰的視覺設計，確保AR信息與實際道路貼合。視線不遮擋。

聚焦到核心的使用場景，在導航場景方面，「追光全景」抬頭顯示實現了AR車道級導航。

「追光全景」抬頭顯示實現AR車道級導航 小鵬汽車

在該場景下，系統將導航路線直接「畫」在前擋風玻璃上，與真實道路貼合。在變道、轉彎、通過複雜路口時，系統都會通過AR光毯告訴用户路線。在岔路口，系統甚至會在不能走的方向畫出「X」標記。

在智能輔助駕駛場景方面，「追光全景」抬頭顯示能覆蓋六大場景。當智能輔助駕駛系統準備變道時，AR-HUD會提前顯示變道意圖；遇到紅綠燈時，系統會顯示是否會自動啟停；需要超車時，會展示超車的路徑選擇。

「追光全景」抬頭顯示在輔助駕駛場景下的應用 小鵬汽車

小鵬汽車介紹，甚至在泊車場景下，系統也能通過AR光毯清晰顯示「車位到車位」的完整路徑。

在安全預警方面，「追光全景」抬頭顯示可以在雨霧天氣視線不佳時自動標識前車位置和車道邊界。此外，在狹窄道路會車時，系統會提前預警並顯示安全通過路徑；遇到彎道時，會根據車速和彎道情況給出預警提示。此外，系統還能處理行人鬼探頭、超速風險、旁車加塞、變道盲區等突發危險情況。

「追光全景」抬頭顯示在安全場景下的應用 小鵬汽車

根據公開信息，華為AR-HUD於2021年發佈。截至2024年4月，搭載華為AR-HUD系統的量產車型包括上汽飛凡R7、問界M9等，另有超過20款在研車型將搭載華為AR-HUD產品和方案，即將推向市場。2024年北京車展上，華為正式發佈了華為XHUD增強現實抬頭顯示系統2.0。

據悉，小鵬即將發佈的新品純電中大型SUV小鵬G7將成為小鵬汽車首搭AR-HUD的量產車型。

小鵬G7將搭載「追光全景」抬頭顯示 小鵬汽車

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