比亞迪跌0.22%，成交額32.28億元，人氣排名8位！后市是否有機會？附走勢預測

6月6日，比亞迪跌0.22%，成交額32.28億元，換手率0.77%，總市值10939.42億元。

比亞迪目前在新浪財經客户端A股市場人氣排名第8名。

異動分析

比亞迪概念+新能源汽車+2025一季報預增+充電樁+鋰電池概念

1、公司成立於1995年，以手機代工業務起家，逐步成長為國內新能源汽車龍頭企業。主要從事包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，並積極拓展城市軌道交通業務領域。公司始終堅持自主發展，目前業務佈局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域。各項業務之間相互協同，國內國外同步拓展，經過20多年的高速發展，公司已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略佈局。

2、國內新能源車行業絕對龍頭,根據乘聯會數據，2022年前三季度比亞迪新能源乘用車零售銷量達到約115.29萬輛，同比增長258.3%，國內市場份額達到29.7%，排名第一。

3、公司預計2025-01-01到2025-03-31業績：淨利潤850000萬元至1000000萬元,增長幅度為86.04%至118.88%,基本每股收益2.91元至3.42元;上年同期業績:淨利潤456879.30萬元,基本每股收益1.57元;

4、2025年3月25日公告，我們與國家電網和殼牌等合作伙伴建立了廣泛的充電樁網絡，比亞迪充電樁遍佈深圳、上海、西安等多個城市，兼容多種充電協議。我們編制《比亞迪公司汽車精誠到家俬樁安裝技術標準》，通過開展私樁安裝施工安全月和充電樁巡檢等措施，對充電樁用材及安裝施工流程進行嚴格質量管控，全方位保障用户充電樁使用安全。

5、在動力電池領域，集團開發了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，應用於電動商用車和電動乘用車領域，解決了電動汽車電池在安全性、循環壽命和續航里程等方面的全球性難題。目前，集團已在動力電池領域建立起全球領先的技術優勢和成本優勢，並通過動力電池產能的快速擴張建立起領先的規模優勢。 公司開發的「刀片電池」是新一代磷酸鐵鋰電池，通過成組效率提升，內部設計改善，其體積比能量密度比傳統鐵電池有明顯提升。

資金分析

今日主力淨流入-1.40億，佔比0.05%，行業排名6/8，連續3日被主力資金減倉；所屬行業主力淨流入-7.13億，連續3日被主力資金減倉。

主力持倉

主力沒有控盤，籌碼分佈非常分散，主力成交額18.25億，佔總成交額的7.21%。

技術面：籌碼平均交易成本為318.64元

該股籌碼平均交易成本為318.64元，近期籌碼減倉，但減倉程度減緩；目前股價靠近支撐位349.30，注意支撐位處反彈，若跌破支撐位則可能會開啟一波下跌行情。

公司簡介

資料顯示，比亞迪股份有限公司位於廣東省深圳市坪山區比亞迪路3009號,香港新界大埔白石角科學園東路1號核心大廈1E號5樓505-510室，成立日期1995年2月10日，上市日期2011年6月30日，公司主營業務涉及二次充電電池業務、手機部件及組裝業務,以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務。主營業務收入構成為：汽車、汽車相關產品及其他產品79.45%，手機部件、組裝及其他產品20.54%，其他0.01%。

比亞迪所屬申萬行業為：汽車-乘用車-電動乘用車。所屬概念板塊包括：刀片電池、汽車金融、蓋板玻璃、網約車概念、整車等。

截至3月31日，比亞迪股東户數20.37萬，較上期增加2.22%；人均流通股5709股，較上期減少2.17%。2025年1月-3月，比亞迪實現營業收入1703.60億元，同比增長36.35%；歸母淨利潤91.55億元，同比增長100.38%。

分紅方面，比亞迪A股上市后累計派現157.81億元。近三年，累計派現126.42億元。

機構持倉方面，截止2025年3月31日，比亞迪十大流通股東中，香港中央結算有限公司位居第四大流動股東，持股1.25億股，相比上期增加2947.49萬股。華泰柏瑞滬深300ETF（510300）位居第八大流動股東，持股1478.54萬股，相比上期減少78.25萬股。易方達滬深300ETF（510310）位居第十大流動股東，持股1035.51萬股，為新進股東。

風險提示：市場有風險，投資需謹慎。本文為AI大模型自動發佈，任何在本文出現的信息（包括但不限於個股、評論、預測、圖表、指標、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，不構成個人投資建議。