【海目星·關注】2025年1-4月全球動力電池裝機量TOP10出爐：國軒高科穩居第七，蜂巢能源同比翻倍！

（轉自：廣東電池）

據SNE最新統計數據顯示，2025年1-4月，全球電動汽車電池裝車量達308.5GWh，同比增長40.2%。

從2025年1-4月全球動力電池裝車量TOP10企業來看，中國電池企業依然佔據6席，市佔率合計達68.0%，佔比接近7成，較去年同期增加了4.4個百分點。

具體來看，寧德時代以117.6GWh的裝機量居全球首位，比亞迪以53.4GWh的穩居第二，裝機量遠超排名第三的LG新能源；排名第四到第十的企業分別是SK on、中創新航、國軒高科、三星SDI、松下、億緯鋰能、蜂巢能源；裝機量方面與前三企業有着相當大的差距。

寧德時代裝機量同比增長42.4%，市佔率高達38.1%，較去年增加了0.6個百分點；其市佔率已經連續8年佔據全球第一的寶座。其電池供應給中國主要品牌，如ZEEKR、問界、小米、理想等；此外寧德時代還為特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQ系列、大眾ID系列等國際車企供應電池。

比亞迪以53.4GWh的裝機量位居第二，同比增長60.8%，市場佔有率為17.3%，較去年同期增加了2.2個百分點，其生產的電池主要應用於自家生產的新能源汽車上，2025年1-4月，比亞迪汽車累計銷量超過138萬輛。2025年，比亞迪將通過銷量增加繼續擴大其市場份額。

中創新航以11.9GWh的裝機量排名第五，同比增長21.4%，其市場佔有率為3.9%，與上年同期相比下降了0.6個百分點。

國軒高科以10.6GWh的裝機量排名第六，同比增長82.8%，市場佔有率為3.4%，較去年同期增加了0.8個百分點。

億緯鋰能以8.3GWh的裝機量排名第九，增速達69.4%，市場佔有率為2.7%，較上年同期增加0.5個百分點。

蜂巢能源以8.1GWh的裝機量排名第十，同比增長113.2%，是前十企業中增速最高的企業；市場佔有率為2.6%，較去年同期增加了0.9個百分點。

三家韓國動力電池企業分別佔據了第三、第四、第七的席位，LG新能源與SK On的裝機量較去年迎來增長，三星 SDI的裝機量較去年反而出現下降，三家韓國電池企業的合計市佔率為17.8%，較去年減少4.7個百分點。

其中，LG新能源裝機量同比增長16.3%，為31.4GWh，以10.2%的市佔率排名全球第三，較去年同期減少2.1個百分點；主要原因是特斯拉在歐美地區銷量低迷，但在大眾、起亞、雪佛蘭等品牌的推動下，LG動力電池裝機量整體還是迎來了增長。

SK On裝機量同比增長24.1%，為13.4GWh，以4.3%的市佔率排名全球第四，較去年同期減少了0.6個百分點，SK On是三家韓國企業中增速最快的企業，其電池主要搭載於現代汽車集團、梅賽德斯-奔馳和大眾集團的新能源汽車上；大眾ID4、ID7的強勁銷售對SK On的裝機量增長起到積極影響。

三星SDI裝機量為10.3GWh，同比減少11.2%，是前十企業中裝機量下滑最大的企業，以3.3%的市佔率排名全球第七，較去年同期減少了2.0個百分點。三星 SDI 的電池應用於寶馬、奧迪和 Rivian 等汽車品牌。三星 SDI 的下滑主要是Rivian  R1S、 R1T 採用了LFP版本和奧迪 Q8 e-Tron銷量下滑而致。

松下是前十企業中唯一一家日本電池企業，排名第八，2025年1-4月，松下動力電池裝機量為9.4GWh，較上年同期下滑了8.7%，市佔率為3.0%，較去年同期減少1.7個百分點。作為長期排名全球前五的動力電池廠商，松下近幾年的市佔率和排名持續下降；這主要與往年其過度依賴特斯拉有關。松下最近重組了供應鏈，以增加北美本地生產的比例應對美國針對中國製造電池和原材料的關税政策。松下通過擴大本地採購，減少了對中國原材料的依賴，着力打造穩定的電池供應鏈。

除裝機量前十企業之外的其余電池廠商的裝機量合計爲34.1GWh，同比增速達67.2%；市佔率為11.1%，較去年增加了1.8個百分點；這意味着市場競爭越發激烈，二線廠商和新進企業在快速攻佔市場。

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