技術大爆炸后，應用場景落地成為低空經濟規模化的爆發點

自2021年起，國家對低空經濟的重視程度與日俱增，陸續出臺了一系列政策舉措，為其發展鋪就道路。2024年兩會明確提出大力發展低空經濟，將其發展提升到新的戰略高度，各地紛紛響應，積極開展低空空域管理改革試點，全國已有三個省份全境開放，十三個試點地區大力探索應用場景。

被提名為戰略性新興產業之后，低空經濟的市場規模快速增長。2024年，我國低空經濟規模突破5800億元，實現了兩位數的增幅。

中國民航局預測，2025年我國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，2035年有望增長至3.5萬億元。

隨着政策推動、技術進步和市場需求的逐步釋放，低空經濟已在物流配送、農藥噴灑、觀光旅遊、應急救援等多個領域嶄露頭角。

不過，面向未來，低空企業面向仍然有大片空白。以低空觀光領域為例，儘管目前已有億航、小鵬、零重力等eVTOL整機企業關注，但目前全國僅0.1%的A級景區佈局了低空觀光。

蜜蜂低空創始人趙敏認為，實現低空經濟在日常生活中的規模化，目前受限的並不是技術因素，而是商業化的運營場景和應用成本。

一方面，大部分低空行業企業集中在上游的零部件、複合材料和整機研發環節。另一方面，通航機場數量較少且地區分佈不均衡的問題較為突出，截至2023年底，全國在冊管理的通用機場數量僅有449個，在一定程度上限制了低空飛行器的起降和運營範圍，實際使用場景受限。

來源：蜜蜂低空官方

在趙敏看來，旅遊觀光、支線物流、電網巡檢、應急救援等等相對隔離的場景，會是實現低空經濟爆發性增長的突破點。先讓飛機飛起來，纔會有更多的驗證和數據。

基於以上判斷，蜜蜂低空以高頻剛需低空觀光應用場景切入，落位最多受眾、最少監管、最核心應用場景5A/4A景區，並依據景區淡旺季進行轉場運營，讓飛機可以飛起來的同時，實現商業化閉環。

趙敏解釋，之所以選文旅項目作為落地場景有三點主要原因：第一，文旅景區有現成的流量。第二，景區是相對隔離的場景，監管也相對比較簡單。第三，文旅低空是本場化的飛行，有人機和無人機都更好掌控，有安全保障。

在商業模式上，蜜蜂低空只做「應用商店」，不做飛行器研發，本質上是一個匹配上游低空產品製造企業和下游應用場景，提供運營服務的平臺。

「我們不是造飛行器的人，而是讓飛行器’被需要’和’被使用’的人。」趙敏説，「我們連接真實場景與上游供應鏈，每一個垂直場景中的每次飛行數據，都是低空行業可複用的算力燃料。」

根據公開信息，蜜蜂科技成立至今僅13個月，定位於低空領域綜合場景服務商，初期以旅遊觀光場景為切口，成立之初僅2024年上半年就已覆蓋23省110多個5A/4A級頭部景區，並獲得獨家運營權。

來源：蜜蜂低空官方

據透露，蜜蜂低空從2024年6月開始逐漸在景區落地低空觀光旅遊業務，至今實際在約10個景區中實現低飛，今年一季度實現收入800余萬元，平均季度執飛超1.2萬人次，單機創造增收超百萬，非節假日平均客單價約499元。

憑藉上述表現，近日，蜜蜂低空完成了天使輪融資，由中國早期投資頂級機構阿爾法公社投資領投。

「低空經濟不缺飛行器，蜜蜂科技正在建造的或許正是打開低空經濟的密鑰」。阿爾法公社創始合夥人許四清認為，「未來三年，低空賽道會出現兩類企業：一類是技術供應商，另一類是生態運營商。蜜蜂正在定義后者。當網絡覆蓋100個景區，就能對整機廠商説：用我的標準，否則別進我的場景。這是真正的護城河。蜜蜂科技是消費基因團隊在硬科技時代的降維打擊，他們數據資產的滾雪球效應能把未來的低空經濟變成了數據工廠。」

完成天使輪融資后，蜜蜂低空並未侷限於旅遊觀光。公司計劃構建「場景-消費-供應」商業閉環，進一步開拓四大核心場景。

• 在電力、水利巡檢領域，提供智能巡檢方案，利用無人機等設備提升巡檢效率和精準度，及時發現設施潛在問題；
• 在支線物流、應急救援物資配送方面，搭建運輸網絡，尤其在應急救援中，能快速將物資送達受災地區，發揮重要作用；
• 於森林防火、城市安防、智慧農業監測體系建設上，藉助低空飛行器進行實時監測，及時發現火災隱患、城市安全問題以及農業病蟲害等情況；
• 在低空觀光、文旅拍攝消費服務方面，持續優化服務，滿足人們對低空體驗和特色文旅內容創作的需求。

在機型方面，蜜蜂低空提供的機型有蜜蜂3C、4M、A2C和羅賓遜R44、阿若拉等載人飛機，還有億航等企業的無人機。其中，合作方北京航空航天大學旗下的固定翼有人機蜜蜂各類機型相當於「自營」，其它機型為接入的第三方產品。

蜜蜂飛機有四十多年的飛行歷史，主要使用降落傘材質，安全運營0事故，可以在空中滑行。之前主要用於農業領域，挖掘觀光旅遊場景之后，目前可實現日執飛60架次，達到低票價消費，並實現盈利。

蜜蜂低空提供匹配和運營服務，相當於「低空版滴滴」，目前已搭建了覆蓋了1500多家企業的企業庫，其中包括900多家無人機企業。

「我提供一個場景，誰都能來飛，無人機、有人機，各種低空的生態場景都能來飛，但是你進場要遵守規則。」趙敏表示。

除了載人飛行觀光，蜜蜂低空也在拓展與低空相關的賽事、研學、飛行表演等消費產品，以及滑翔傘、三角翼、熱氣球等不同的飛行器。

目前，蜜蜂低空的收入主要來自平臺佣金，飛行數據將會與整機企業共享。

據悉，獲得天使輪投資之后，蜜蜂低空Pre-A已啟動預熱，同時也在招募「場景合夥人」。