多家自動駕駛企業牽手Uber，中國「玩家」加速佈局Robotaxi海外市場

每經記者｜劉曦    每經編輯｜孫磊

5月6日，自動駕駛公司文遠知行和小馬智行先后宣佈與移動出行公司Uber擴大或達成合作。其中，文遠知行宣佈計劃未來五年新增15座國際城市，通過Uber平臺部署Robotaxi（自動駕駛出租車）服務；小馬智行宣佈與Uber達成全球戰略合作，其Robotaxi服務和車隊將在今年下半年接入Uber平臺，合作率先於今年在中東市場啟動。

對此，小馬智行聯合創始人兼CEO彭軍表示：「通過將小馬智行成熟的自動駕駛系統與Uber的出行平臺相結合，我們將從中東市場起步並拓展至全球，讓全球更多用户在日常生活里享受到真實且美好的自動駕駛服務。」

值得注意的是，在早些時候的5月2日，自動駕駛公司Momenta也與Uber聯合宣佈達成戰略合作協議，將自動駕駛車輛引入Uber平臺，計劃從2026年初開始在歐洲啟動商業化服務，形成三家中企「梯次出海」的協同態勢。

有觀點認為，中國自動駕駛企業近期密集與全球出行巨頭Uber達成戰略合作，這一現象背后體現了技術、市場與全球化戰略的深度融合。根據《每日經濟新聞》記者觀察，三家企業雖合作節奏與側重點不同，但均以點向面進行拓展，形成「技術輸出+場景落地」的協同模式，比如文遠知行與小馬智行就以中東為跳板，逐步向更多國際市場擴展。

公開信息顯示，文遠知行與Uber的合作始於2024年9月，雙方率先在阿聯酋阿布扎比落地Robotaxi服務，並於2025年4月擴展至迪拜。此次合作升級后，文遠知行承諾未來五年在15個國際城市部署Robotaxi，重點覆蓋中東和歐洲市場，由Uber全權負責運營管理。小馬智行方面，其Robotaxi服務將於2025年下半年接入Uber平臺，首站同樣選擇中東，后續逐步向其他國際市場擴展。

對於小馬智行加速擴張市場，該公司副總裁、Robotaxi業務負責人張寧此前在接受記者採訪時透露了戰略平衡的考量。他表示，公司在國際市場已經進行了佈局，包括韓國、盧森堡。另外，全球網約車市場有50%在中國，而中國約50%的網約車市場集中在北上廣深。因此，公司當前核心策略並非盲目擴張城市覆蓋範圍，而是通過提升運營區域車輛密度來優化效率。

實際上，中東市場成為三家企業的共同戰略要地，主要得益於當地政策紅利與資本支持。例如，沙特「2030願景」與阿聯酋「D33計劃」均將自動駕駛列為經濟轉型重點，通過開放測試牌照、提供資金吸引海外企業落地。在2023年7月，文遠知行還獲得阿聯酋首個全境運營許可的自動駕駛牌照，意味着文遠知行的Robotaxi可在阿聯酋全國範圍的公共道路上開展各類自動駕駛車輛的測試及運營。

相較於文遠知行與小馬智行的區域化深耕，Momenta與Uber的合作更側重技術標準輸出與長期生態構建，通過複用量產L2級輔助駕駛車輛的傳感器數據反哺L4技術迭代，形成「數據閉環」。據悉，雙方計劃於2026年初在歐洲啟動Robotaxi商業化服務，覆蓋美國和中國以外的國際市場。

從商業模式看，三家企業與Uber的合作均遵循「場景入口+技術供給」的互補邏輯。一方面，Uber憑藉覆蓋全球眾多市場的出行網絡和1.5億月活用户（截至2023年底），解決自動駕駛企業規模化落地難題；而中國自動駕駛企業則通過低成本、高適配性的技術方案，幫助Uber降低Robotaxi部署成本並規避區域合規風險。

從技術儲備到商業驗證，中國頭部Robotaxi企業正迎來規模化落地的爆發期。比如，小馬智行前不久剛剛官宣獲得盧森堡Robotaxi測試許可，蘿卜快跑也幾乎同時官宣落地阿聯酋。今年Robotaxi密集落地的態勢，實際上植根於兩大關鍵驅動力：一方面，自動駕駛算法在複雜中國路況下的充分驗證，且商業模式在政策開放地區完成可行性驗證；另一方面，中國新能源汽車產業鏈帶來的成本優勢開始釋放。

廣發證券研報表示，相較於早期百萬的改裝成本，當前中國Robotaxi單車的傳感器+計算單元總成本已壓縮至20萬～30萬元區間，且仍在持續下探。此前，張寧在接受記者採訪時也透露，從小馬智行第七代車型開始，全車的傳感器和算力成本加在一起，預計會控制在15萬元人民幣以內，車的折舊攤銷會從一天幾百元降至百元內。

另外值得關注的是，在出海中東的中國智駕公司背后，往往浮現中東投資機構的身影。例如，2023年10月，小馬智行宣佈獲得沙特阿拉伯王國新未來城（NEOM）及旗下投資基金NIF（NEOM Investment Fund）的1億美元投資；同月，蔚來汽車則與阿布扎比投資機構CYVN深化合作，探索技術研發與市場拓展；而文遠知行早在2022年D輪融資就已獲得中阿基金的投資。

資本湧入的背后，則是中國車企在中東市場規模的快速擴張。海關總署數據顯示，2024年上半年，中國對中東地區的乘用車出口量達到42.0萬輛，同比增長46.2%，其中新能源汽車佔比達19.6%，成為去年上半年中國汽車最大的出口目的地。目前，長安汽車、比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車的部分車型均已進入中東市場。

與此同時，中東出行市場持續增長。根據Astute Analytica的數據，2024年中東出租車的市場規模約為140億美元，年複合增長率為13.4%。業內認為，隨着車企與自動駕駛公司同步發力，中東或將成為中國智能出行技術全球化的重要試驗場。