上海車展之變：美女車模少了，專業講解員和現場主播多了

轉自：勞動報

2025年上海國際車展進入收官階段，36萬平方米的展館內，超百款首發新車與飛行汽車、人形機器人同台競技，周末和五一當天都呈現出觀展大客流。

車展火爆，人氣超高，她的「流量密碼」是什麼？如果説過去是以車模為主的眼球經濟，現在取而代之的是專業講解員與直播主播的崛起，折射出中國汽車產業從營銷驅動向技術驅動的深刻轉型。

「去模特化」趨勢明顯

車模曾是車展的「流量擔當」。1993年上海車展首次引入車模，彼時海外品牌以異域風情吸引眼球。進入2000年之后，當時紅極一時的超級模特也會現身，將車模經濟推向巔峰。有段時間，各大品牌竟然有了自己的車模篩選標準與偏好。

但隨着廠商或者模特想要搏出位，車展一度出臺「限模令」。雖然這一限制在最近兩屆車展開始松動，但逛一逛2025年的上海車展還是可以明顯感到，車模數量明顯減少，其職能亦發生本質轉變，部分中國品牌車模身着改良旗袍或漢元素服飾，在展示車型時融入傳統文化解讀；外資品牌則偏好簡約科技風着裝，與智能座艙、自動駕駛演示相呼應。

一位資深車模告訴記者，自己參加了三屆上海車展，規模大大小小的其他車展也參加了不少，感覺車展確實正在進行改變，一是很多品牌開始取消模特，改由工程師站臺講解技術細節，凸顯對產品力的自信。二是廠商對模特的要求也發生了變化，單純站在車子旁邊的「花瓶式模特」少了，而是要求模特也能對自己的部分功能進行演示，「有的品牌還對模特有外語方面的要求，以應對國際觀眾的技術諮詢，導致不少模特朋友主動打了退堂鼓。」

直播主播「霸屏式」登場

與車模降温形成鮮明對比的，是直播主播的「霸屏式」登場。在本屆上海車展首個媒體日，記者在奇瑞展臺看到，幾乎每臺車子前面，都有一整排的主播，正對着手機滔滔不絕，實時解説車型性能、價格及優惠政策，直播間觀眾可通過虛擬試駕、彈幕提問深度參與。

在休息間隙，一位來自寧波的主播告訴記者，她原本就是4S店的銷售，是通過直播的形式，為區域客户「雲逛展」。據記者瞭解，上規模的品牌還會自己組建直播團隊，以「輪班制」實現全天候覆蓋，甚至將發佈會流量直接導入銷售轉化。

此次車展，極氪汽車更是大出風頭，邀請央視名嘴撒貝寧進行直播，並與中國首位F1試車手馬青驊對談，央視的直播畫面直接在大屏幕上播放，將整個展臺的人氣值拉到一個頂峰。

一年前的北京車展上，小米董事長雷軍和360董事長周鴻禕催生了車企高管IP直播的熱潮。本屆上海車展，雷軍沒來，周鴻禕玩起了個人秀，他在小鵬汽車展臺與人形機器人IRON的互動直播觀看量突破500萬次，他的一句「讓機器人也來當牛馬」更是火爆網絡。

此外，隨着新技術成熟，小米展臺通過AR技術讓主播「坐進」未量產的概念車內部，蔚來則利用多機位直播展現換電站全自動流程，觀眾點贊數實時影響展臺互動獎勵發放。

一場優質直播的獲客成本僅為傳統廣告的1/5，且數據可追溯、可優化。主播的崛起，標誌着車展從「線下引流」向「全域營銷」轉型。

技術正在迴歸C位

工程師講解雖然專業卻缺乏一定的親和力，主播直播雖然成本低，但畢竟與手機前的觀眾有相當的距離感。在這種情況下，一些原本的車模或禮儀人員，開始轉身為車展現場的專職專業講解員。

平時工作和生活在長春的王霖告訴記者，她原本就是一名模特，隨着模特數量減少，相應的要求也有所提高，自己面試失敗，轉而找到了現場講解的工作。

她表示，講解的要求確實更高，資料就有厚厚的幾十頁，不能説完全背下來吧，至少要對汽車的基本功能要比較熟悉，每天只有午飯時間可以休息一個多小時，客流高峰時間段，只能錯峰吃飯。

車模與講解員和主播的此消彼長，深層邏輯在於汽車產業價值座標的位移。2025年車展呈現三大核心趨勢，一是科技展區擴容：汽車科技及供應鏈展館面積較2023年增加25%，地平線、商湯絕影等企業展示的自動駕駛芯片、車路雲一體化方案，成為專業觀眾關注焦點。

二是用户體驗升級：極氪9X搭載的L3級智駕系統、理想i8的「無感充電」技術等，均安排工程師現場拆解演示；觀眾可通過VR設備模擬極端路況下的車輛響應，取代過往的靜態觀賞。

三是跨界生態融合：嗶哩嗶哩、小紅書等平臺打造「科技+文化」體驗區，觀眾可拍攝AI生成的古風汽車海報，或參與人形機器人繪畫互動，車展的「破圈」效應持續放大。

當車模退居幕后、主播連接虛實、技術站上C位，這些變化不僅重塑了車展形態，更預示着中國汽車工業從「跟隨者」到「定義者」的角色轉換。正如展館內某塊屏幕上滾動的標語：「這里展示的不是汽車，而是未來。」車展也必然會在將來從「秀場」變為「創新成果檢驗場」。

頭圖為車展上的模特。勞動報記者顏筱依 攝影