安波福發佈風河操作系統等多項方案，核心物料實現100%國產化｜最前線

文｜李安琪

編輯｜李勤

2025年上海車展期間，汽車科技公司安波福發佈了多款為中國市場量身定製的最新本地化方案，其中包括風河RTOS實時操作系統、駕駛輔助方案、跨域融合數字基座、AI座艙、以及48V系統等。

安波福中國及亞太區總裁楊曉明表示，目前公司在中國已實現核心物料100%國產化，產品不受美國關税政策的影響。

安波福預計，至2027年，安波福中國將實現國內供應鏈的全球覆蓋，支持本地客户出海佈局，植根中國的同時服務全球市場。

具體來看，安波福中國在本次上海車展上的技術方案涵蓋智能化與電氣化兩方面。

在智能化方案，安波福推出了由中國本土開發、知識產權屬於中國的風河實時操作系統（RTOS）和風河虛擬化平臺Hypervisor。

此前，國內的新勢力公司蔚來汽車、理想汽車也都發布了自己的操作系統方案。作為技術供應商的安波福的操作系統，與車企的會有哪些不同？

據安波福主動安全與用户體驗中國區總經理唐海宜介紹，風河的操作系統是與硬件有一定關聯性的底層操作系統，準確來説是一個實時操作系統，能實現微秒級的延迟，這也是風河系統此前能在航天航空領域落地的原因。

例如，在單個SOC的域控中，基於風河虛擬平臺，可以對芯片核能力進行分區隔離，實時性、安全性、可靠性要求非常高的輔助駕駛感知規控算法模型，可以跑在風河實時操作系統；座艙娛樂系統則能跑在安卓上，車控模塊可以搭載在商業版Linux。

據安波福主動安全與用户體驗中國區總經理唐海宜介紹，安波福能夠提供軟件定義汽車（SDV）的全棧功能，比如從底層OS到虛擬機、中間件等，從邊緣到雲端部署，到雲原生工具鏈平臺。

「我們和整車廠的合作，更多是以賦能者方式展開，安波福可以成為車企操作系統的一部分，可以讓整車廠更多聚焦在和用户體驗相關的軟件模塊、算法上，以及運維上。我們則聚焦在最底層。」

安波福強調，風河實時操作系統（RTOS）和風河虛擬化平臺Hypervisor，是完全本地化的產品，不包含國外管控組件，也不受出口管制限制，相關的工程服務與技術支持也完全本土化。不僅支持汽車行業，風河平臺還能支持低空飛行、具身機器人等新興行業。

安波福表示，基於國產SoC芯片和風河實時操作系統開發的輔助駕駛方案，已經成功獲得國內頭部新勢力車企的定點。

除此之外，在智能駕駛方面，安波福此前還投資了中國智駕公司智駕科技MAXIEYE。在本次車展上，安波福還展出了最新一代雷達視覺一體感知系統，可以實現短距離、多目標和可行駛空間的探測，能夠替代並超越傳統超聲波雷達感知的性能，對泊車系統的感知探測更加精確，在低速行車時提供更精確的環視感知。

安波福還在研發的端到端智能駕駛方案，引入了毫米波雷達合深度學習的模型，構建了基於毫米波雷達與視覺感知的BEV視角。

智能座艙方面，安波福還推出了AI座艙、以及基於國產芯片的跨域融合解決方案等，后者集成了智能座艙系統、L2+ ADAS、自動化泊車功能以及車身控制系統等功能。

在電氣化方面，此次車展上，安波福針對48V電氣架構推出了智能汽車架構系統級解決方案。

過往，車輛電子電氣架構基本都是12V低壓架構。不過據安波福連接器系統副總裁兼亞太區總經理沈國樑介紹，隨着汽車越來越智能化，車輛電子功能越來越多，12V低壓架構已經不能滿足高功率、更大電流的應用，必須要引入高電壓的架構解決方案。

此次安波福發佈的48V電氣架構就包括線束、連接器、控制器等關鍵技術，幫助車企更加節能、降低成本。

安波福表示，安波福武漢連接器新工廠，將成為旗下連接器系統最大的高壓產品系列智能化生產基地。英凱博上海自動化工廠則提供高效、安全的高壓配電銅鋁母排本地化解決方案，強化安波福在汽車高壓電氣化架構系統方面的設計與交付能力。

安楊明明表示：「我們本身在全球都有佈局，在北美、南美、歐洲都有低成本生產中心，很少從中國生產直接往美國出口，也不從美國進口。」「如果美國關税對中國企業的業務造成很大影響，這可能不是因為美國的關税問題，而是國產化沒有做好。」