9系大亂鬥，自主品牌「無腦衝高」？

問界M9的大獲成功，讓不少品牌分外眼紅。

據不完全統計，上海車展開幕24小時內，車名中帶「9」的新展車達到了8台。作為個位數中最大的數字，9背后的意義不言而喻，展臺上一部部的新旗艦，映出各家近乎瘋狂的衝高渴望。

樂道發佈品牌第二款車L90，在展臺現場，樂道俞斌興奮地打開新車前備箱，展示其乘坐的功能。

講到興起，俞從箱中拿出兩杆魚竿，和李斌並排坐着「釣魚」。

此舉旋即引起「釣魚佬」的調侃，有網友表示這個座位並不實際，首先坐姿問題極大，由於進深大，坐着雙腳騰空，靠背也不舒服。

其次機蓋影響甩竿，消耗品和水桶找不到地方放等等。

然而釣魚佬的話誰會聽，一個看似笨拙的場景達到令品牌出圈的效果，足矣。

非潛在客户會調侃，而真正的用户會思考釣魚場景背后，前備箱的實用價值。「醉翁之意不在酒」的宣傳策略和成長期的產品是天作之合。事實上，當大家都在討論這個場景是否合理的時候，樂道L90這個傳播就算是成功了。

新勢力搞起宣傳來，傳統車企不得不佩服。但是，現在樂道這樣慘淡的銷量，李斌還能笑得出來，也是讓人佩服。

再有，前有智己后排包餃子，后有極氪車內打火鍋，再多幾個這樣的宣傳，難免讓人大打哈欠，麻木后又會有多少人買賬？

本以為「杭州灣庫里南」説的是定位，沒想到説的是外觀。

千呼萬喚始出來，被譽為「杭州灣庫里南」的極氪9X終於在上海車展揭開了神祕面紗。新車外形公佈后，其和勞斯萊斯雷同的設計遭到口誅筆伐。

大家所質疑的首先是車頭格柵，官方命名為「縱橫星鑽」，讓人想到勞斯萊斯的「帕特農神廟」格柵。配合上「大圓盤輪轂」，簡直是電動庫里南。

隔壁來自奇瑞捷途的縱橫G900，也很難説沒有對勞斯萊斯進行過「致敬」，大燈和飾條構成的90度角，也撞臉庫里南的大燈組設計，吹風價150萬。

和「杭州灣庫里南」異曲同工的，還有「坪山攬勝」——騰勢N9，大家主要質疑的是整體外形。

這些「9系車」不僅在設計上對標攬勝、庫里南，更過分的是在宣傳的節點也不反對媒體去用這種戲稱，這是欺負別人不會反抗？

只要不違反設計專利和廣告法，外觀的雷同只能權當談笑。

但當我們進一步看以上的車型時卻不難發現，在技術方面，這幾款「9系車」確實有獨到之處。

極氪9X擁有900V高壓平臺，5激光雷達；騰勢N9擁有同級罕見的后輪轉向；更有甚者如縱橫G900，能做到水陸兩棲，尾部還帶推進器。

事實上，中國新能源車的技術早已領先，但設計方面，何時能從「模仿者」蜕變為「規則制定者」，也是值得細思的一點。

豪華車的新能源滲透率僅為33.9%，近兩年的增長也較為緩慢，這個市場削尖腦袋擠進去不容易。

這屆上海車展看下來，自主品牌幾乎全部在做全尺寸SUV、對標保時捷、邁巴赫、勞斯萊斯，消費者是否需要這樣的產品？氾濫的「9系」並未讓中國車身居高端，反而仍停留在「衝高」的階段。

看來，問界M9的含金量還在上升。