大眾幫辦｜陷「二選一」風波，京東美團外賣戰跑入關鍵「賽點」

轉自：大眾新聞-大眾日報

大廠又開戰了。

4月21日，京東發表聲明稱，某競對平臺於近期再玩「二選一」遊戲，強制兼職騎手放棄京東秒送訂單，如有違反，將遭封殺。聲明提及，「雖然有人明説不會做，但是大家都知道他們一定會暗暗做的！」意指競對平臺採用了軟性、隱性手段打擊京東的運力資源，致使京東部分訂單出現配送延迟狀況。

當日，美團亦快速反應，再次闢謠並無強制「二選一」行為，稱沒有任何平臺有動力、有能力約束外賣騎手的接單選擇。值得注意的是，本次風波之前，19日，針對網上「二選一」截圖，美團已有過闢謠動作。

事實上，自京東於今年2月正式以「挑戰者」和「鮎魚」姿態進入外賣賽道后，短短兩月余，京、美兩方已有數次「交火」。本次「口水仗」的焦點直指外賣行業的角逐核心——以全職、兼職騎手構成的運力資源。資深業內人士向大眾新聞記者感慨，「電商大廠在即時零售領域競爭激烈，現在就是你來打我的正面戰場，我就去深入你的腹地。」

「二選一」風波背后，騎手的去留大事

平臺強制騎手「二選一」在事實層面究竟是否存在？洛陽洛龍區美團全職騎手杜繼亮跑單兩年有余，自稱「老資格」。他介紹，美團騎手分多種模式，如專送、眾包、樂跑等，各模式的派單形式、數量與福利待遇存在梯度。他認為，「二選一」爭議中，主要焦點在於樂跑、眾包等模式中的兼職騎手，他們與平臺關係相對松散，無專門站點管理，僅有「騎士長」一類角色兼職管理，洛龍區大約就有15-20組樂跑小隊。

「據我瞭解，因為隊員的跑單數據直接關係到騎士長的收入，所以可能有些騎士小隊私下會有自己的規定，要求美團、京東只跑一頭，但官方層面是不存在‘二選一’的。」杜繼亮解釋，平臺方並無顯著「二選一」限制，只是局部地域或部分兼職騎手所在的小型組織可能存在「加碼」。

在他看來，「管不過來」可能是美團這類巨頭平臺基於體量的管理難題，但平臺若以「不知情」脱責也難以令公眾信服，「總部肯定是管不了，但肯定會知道這個情況。」

上海君悦（合肥）律師事務所律師張勇解釋，從法律層面看，如果平臺對驛站隊長有直接控制權，且其行為源於平臺的指示，抑或者驛站隊長的「二選一」獲得平臺流量傾斜或經濟補貼，則可推定平臺與驛站隊長共謀。在有意聯絡、經濟利益共享的情況下，平臺應承擔連帶責任，否則僅能認定為個體侵權行為，由驛站隊長們個體承擔責任。

夏傑自年前註冊為達達騎手，主業為通信公司員工，平時下班后兼職接單，訂單來自美團、京東秒送、餓了麼等多平臺。他回憶，成為騎手后未曾被要求「二選一」，只是，對他而言，「有沒有二選一都無所謂，只要單量充足，我有單子接就行，騎手左右不了太多。」

據騎手所述，儘管美團、京東兩方在官方層面都未強制騎手「二選一」，但實際上，自京東「攪局」外賣賽道后，騎手們的確正在作出選擇——兩平臺間的跳槽、流動正在持續發生。

騎手們的共識是：薪酬待遇仍是主導騎手流向的最關鍵因素。杜繼亮很直接，他表示，「為什麼要做騎手？當然是爲了掙錢。」許諾社保、配送單價高的京東成為具有吸引力的選項，杜繼亮透露，他所在站點約有100名騎手，目前已有二十人左右提交了離職申請，離職后大概率流入京東；有將近三四十人下載了京東配送軟件，雙平臺一塊搶單。

杜繼亮將騎手們的「出走」歸因於美團訂單單量下降、單價下調、配送時間縮短、保險費提高等現實問題，這些問題存在已久，在京東日前聲明中亦被當作「軟肋」細數。「沒有什麼解決和優化」讓杜繼亮感到失望，他也開始進入離職倒計時，6月4日是自己挑選的「重開之日」。

但轉戰京東，是否就是一個與期待相符的理想選項？已跑過一段時間京東訂單的騎手反饋存在温差。如有騎手錶示，「目前為止，已入駐京東秒送一個多月，收入確實比其他兩個平臺高了好幾倍。」亦有騎手抱怨，目前訂單一單七八毛，收入並不高，並且「好單全在全職和小隊手里，眾包大廳白板一片。全職或者想搞錢不怕風雨的可以跑京東，過渡兼職的還是跑美團吧」。

訂單資源向全職騎手傾斜，每單單價也在走低，讓嚐鮮的京東騎手頗有怨言。但此次風波后，京東輿論戰果較顯著：4月22日，京東黑板報發文稱近日騎手報名太火爆，審覈資質需一周左右，「最近越來越多新朋友關注到京東外賣，十分感謝大家的支持！」

競逐即時零售，雙巨頭為何「急了眼」

短短兩月余，幾度交火，每每引熱議，熱搜榜上「互懟」，京東、美團的外賣戰迎來關鍵「賽點」。

業內分析人士張丘明向大眾新聞記者解釋，本次交鋒，雙方已經觸及行業核心資源，焦點在於對「人」的搶奪，既是在搶騎手，也是在搶用户。「外賣這個行業是線上線下結合的，騎手將線上訂單交付到消費者手中，纔是一個完整的履約鏈條。」換言之，如果運力資源流失，平臺履約能力下降，用户的流失是可以預見的。

張丘明認為，京東入局外賣，並將矛頭對準美團，並非沒有「前因」。他介紹，近年以來，在電商領域競爭白熱化，尤其是抖音電商借力「國民級」應用吃下了不少市場份額。今年2月，字節跳動全員會議上，業務負責人康澤宇曾透露，抖音電商2024年GMV（商品交易總額）已上升至第三，京東面臨「老對手」和「新玩家」的雙重壓力。

與此同時，美團大舉進入即時零售領域，號稱「30分鍾買萬物」，以「美團閃購」品牌又打破了京東在即時配送領域的安全感。從數據來看，美團閃購日均單量已達1800萬單，並通過與海爾、聯想等品牌合作，強化大家電等高客單價品類的即時配送能力，試圖打破京東的3C家電優勢。

「現在在美團上，藥物、小米、華為、無印良品等各種品類都可以買到，這就相當於深入京東過去的腹地了。」張丘明解釋，「京東厲害的是自有物流，當初把淘寶商品三天送達的時間壓縮到了當日達、次日達，現在美團號稱一小時達、30分鍾送萬物，能夠滿足用户的及時需求，這會讓京東比較被動。」

因此，京東高調進入外賣賽道，亦是在戰略層面的反擊和尋找生路，外賣成為其佈局「即時零售生態圈」的關鍵落子。

而在另一位電商資深人士趙孟看來，京東更像一條「鮎魚」。「鮎魚」進入已經失去生命力的水域，重新激活市場活力，「之前的格局比較固化，如果不是京東這條鮎魚攪局，美團可能不會很快給騎手繳社保。」

4月15日，京東宣稱自家訂單量將超過500萬單，活躍騎手則超過130萬人。趙孟認為，京東之所以在短時間內能取得較好戰果，是因為「這個行業自身有痛點，京東不過是提供了補足的選項」。

他指出，京東將挑戰美團、餓了麼過去在外賣領域「獨大」局面，並通過全職騎手社保、商家0佣金、品質食堂餐飲等手段提高騎手、消費者、商家多主體的權益，倒逼整體行業環境改善。

山東大學經濟學院副教授胡浩然亦持有相似觀點，他認為，短期來看，京東的「鮎魚效應」是可以成立的。京東提出的「品質餐飲」，可能會帶動外賣行業整體高端化、精細化，對外賣鏈條上各方主體均能帶來正向效應。

關鍵在於破解「平臺中心主義」 

儘管京東外賣在本次風波中收穫了不少流量與好感，但社交平臺亦有吐槽的聲音。例如，4月22日中午，京東系統后臺暫時故障，用户下單超1小時無人接單，這一窘況很快登上熱搜。事后，京東及時道歉並給出賠償方案。

此外，沒有獨立App，難找外賣入口；專業客服團隊人員不足，處理問題稍顯吃力；餐品細節無法在京東后臺設置等問題，顯現出京東外賣在進入市場初期的控制力、服務力尚有欠缺，較不成熟，但輿論對此表現出較多包容。

趙孟認為，上述問題將在優化中解決，是階段性問題，需快速推進改善。胡浩然則有另一重擔憂，如今京東各種福利的成本，未來是否會以其他形式轉嫁於消費者或騎手？

「羊毛出在羊身上。現在的補貼，未來會不會通過壓縮商家利潤空間和騎手待遇、抬高商品價格等方式，還是會存在這種可能性，需要繼續觀察。」他認為，成長為「另一個美團」不應是京東外賣的未來方向。

此外，胡浩然提出，長期來看，當京東取得一定市場份額后，三方分據的局面將會削弱規模效應，用户被分流，每家的成本都會抬升。「原本二分天下，未來三分天下，大家各自的規模變小了，那可能不會形成很好的規模效應，成本會偏高。」他進一步解釋，在三家新的均衡之下，拉高的成本也有轉嫁消費者的風險。

胡浩然認為，應對上述可能性的較好方式是引入政府的調節作用。政府應當鼓勵競爭，放低准入門檻，適度介入，以保證外賣市場能夠實現持續、動態的優化。換句話説，就是需要「不斷引入鮎魚，保證市場活水」，同時政府應引導企業避免「無效內卷」及市場的大幅波動。

在本次「二選一」風波中，騎手與平臺間的意願、實際執行狀況存在較多錯位與誤讀，騎手與平臺的對話機制顯見失靈，也造成了謠言帶來緊張矛盾。對此，胡浩然建議，政府或工會應當發揮引導對話的橋樑作用。

張勇則認為，處理外賣行業中多方利益的糾葛，關鍵在於破解「平臺中心主義」，因此建立多方治理機制顯得尤其重要。未來可以通過立法明確類似委員會的地位、成員類別、運營機制等，完善配套制度，實現有效平衡平臺效益、騎手利益及社會責任的目的。

（應受訪要求，文中夏傑、張丘明、趙孟為化名；文中圖片均源自網絡）

（大眾新聞記者 張瑞雪 劉姝彤 王瑛琪 劉禎周 統籌 王紅軍）