特斯拉失守美國電動汽車「大本營」! 在加州份額驟降至50%以下

在美國電動汽車市場佔據主導地位的特斯拉(TSLA.US)已不再佔美國加利福尼亞州新登記電動汽車的大多數，而加州的零排放清潔型車輛購買量幾乎佔到全美的三分之一。加州新車經銷商協會周三表示，今年第一季度特斯拉在該州的電動汽車銷售份額從一年前的 55.5%大幅降至43.9%。與此同時，特斯拉第一季度新車登記量大幅下降 15%，而其他所有品牌電動汽車的登記量在今年初增長 35%。

「電動汽車產品線老化，以及一些消費者，尤其是民主黨人士，對伊隆·馬斯克領導下美國政府效率部(DOGE)的極力反對，可能是導致特斯拉純電動車市場份額急劇下降的關鍵因素。」加州新車經銷商協會在最新公佈的季度報告中指出。加州堪稱是美國電動汽車的「超級大本營」，僅僅加州的電動汽車購買量就已經超過30%。

特斯拉在加州電動車銷售份額下滑——特斯拉品牌在電動汽車登記量中的份額跌破50%

儘管美國的消費者們普遍在本月美國總統唐納德·特朗普的汽車關税生效前紛紛搶購新車，特斯拉當季銷量仍然大幅下滑，其他電動汽車品牌的銷量則普遍增長，反映出政治層面的因素對於特斯拉銷量已經造成嚴重拖累。

此外，值得特斯拉投資者們注意的是，雖然特斯拉在美國銷售的所有車型都在加州或得克薩斯州的特斯拉大型汽車工廠進行生產，但該公司極度依賴的來自全球汽車供應鏈體系的進口核心零部件可能自5月初起面臨更高關税。

除了其首席執行官馬斯克在華盛頓的政治活動引發強力的特斯拉門店抗議與打砸暴力活動外，特斯拉在第一季度還因與其最重要電動汽車產品 Model Y 相關的製造中斷而受挫。特斯拉此前在全球所有汽車裝配廠安排停工，以便為最暢銷車型的改款更換整個生產線並且進行某些重要的升級改造工作。

統計數據顯示，今年前三個月，特斯拉在加州售出 42,322 輛汽車，其中大部分為 Model Y SUV 與 Model 3轎車。這兩款車型仍是該州最暢銷的電動汽車車型，其后依次為本田 Prologue 和現代 Ioniq 5 SUV。

特斯拉頗具賽博朋克風格的昂貴皮卡——Cybertruck以 2,282輛的季度註冊量在所有電動車中排名第 8，超過了排在第10位的福特 F‑150 Lightning。

相比於Model Y與Model 3，Cybertruc定價高得多，近日特斯拉宣佈將在美國市場推出頗具賽博朋克風格的「Cybertruck」皮卡的全新版本——長續航后輪驅動版(RWD)Cybertruck，起售價69,990美元，首批交付預計於6月或7月啟動，僅在美國市場獨家供應。作為對比，Cybertruck雙電機全輪驅動版(AWD)起售價爲79,990美元，三電機Cyberbeast高性能版的起售價則高達99,990美元。因此新推出的RWD版本Cybertruck可謂性價比最高的車型。

經銷商協會的統計數據顯示，加州是美國毋庸置疑的最大規模的電動汽車市場，去年佔全美電動汽車註冊量的 31.1%。特斯拉總部曾位於硅谷，直到馬斯克於2021年底將公司總部遷至奧斯汀。

馬斯克自從擔任DOGE(美國政府效率部)領導人以來大刀闊斧改革與精簡聯邦政府架構，令美國公務員系統以及民主黨和非MAGA陣營的共和黨財團們集體反對他與DOGE，要求特朗普約束馬斯克。此外，馬斯克還利用自己的商業與政界影響力干預歐洲政治與選舉，這些因素使得全球爆發抵制特斯拉電動汽車的示威抗議與拒絕購買以及拋售特斯拉股票呼籲，再加上中美貿易戰持續升級，最終導致「電動汽車領頭羊」特斯拉股價年內暴跌超40%。

由於擔心特朗普政府激進的對外關税政策將削弱全球電動汽車行業，華爾街多位分析師周四相繼下調了特斯拉目標股價。其中，長期唱空特斯拉的瑞銀集團將特斯拉的12個月內目標股價大幅下調至190美元，並預計這家電動汽車製造商的汽車交付量將在2025年下降11%。截至周三美股收盤，特斯拉股價收跌4.94%至241.550美元。

根據瑞銀分析師團隊發佈的研報，特朗普政府針對全球汽車行業的關税可能將使每輛汽車的成本平均增加5,000美元，並使美國國內需求減少9%，他們考慮了目前高達25%的汽車關税和將於下月初生效的25%的汽車零部件進口税。