特斯拉中國3月零售份額創一年新高，Model 3/Y齊發力

Model Y改款交付后的首個完整月，特斯拉中國銷量顯著回暖。

據乘聯分會數據，3月特斯拉中國零售銷量環比大增176.8%至74127輛，同比則增長18.8%；同期，特斯拉在中國市場的零售份額達到7.5%，創2024年4月以來新高。

在新能源廠商中的銷量排名也由上個月的第七回升至第三，僅次於比亞迪和吉利汽車。

3月，公司的兩款主力車型Model 3/Y分別貢獻25938輛和48189輛。前者零售銷量同比、環比分別增長79.1%和38.2%，后者則分別增長0.6%和501.9%。

作為特斯拉的交付主力，改款后的Model Y在中國市場依然具備一定的統治力。

3月，Model Y奪回了丟掉兩個月的中國最暢銷車型月度銷冠；2023年至2024年，該車連續兩年位列中國最暢銷車型銷量榜第一。

但受2月銷量大幅下滑拖累，尤其是Model Y改款2月底纔在中國市場啟動交付，特斯拉中國Q1零售銷量同比僅微增1.7%，市場份額則下滑至5.6%，創2022年以來同期份額新低。

與其他市場相比，特斯拉在中國市場面臨的競爭挑戰顯然更大。

今年Q1，在中國零售銷量排名前十的新能源廠商中，有八家保持了兩位數以上的同比增速。其中，零跑汽車、吉利汽車、奇瑞和小鵬汽車四家廠商的同比增速均在三位數以上，只有鴻蒙智行出現銷量同比下滑的情況。

同期，特斯拉全球交付量同比下滑13%至336681輛，並創2022年Q3以來新低。除了市場競爭加劇和需求因素外，Model Y改款帶來的生產線切換也是交付量出現下滑的重要原因。

特斯拉方面稱，Q1公司在包括上海工廠在內的全球四家工廠對Model Y生產線進行了調整，導致數周產量減少。該季度特斯拉的全球總產量同比減少16%至362615輛，同樣創2022年Q3以來新低。

從年度維度來看，雖然特斯拉中國零售銷量連續四年保持增長，但隨着中國新能源汽車市場滲透率的大幅提升以及競爭對手變多、變強，特斯拉在入華初期確立的領先優勢已不那麼明顯。

比亞迪等自主品牌、上汽等合資品牌，以及以「蔚小理零」為代表的造車新勢力強勢崛起后，特斯拉在中國新能源汽車市場的份額被進一步蠶食。

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