特斯拉2025年Q1交付量創兩年多最差季度表現，保時捷正式啟動電動車電池閉環回收試點項目｜海外日報

特斯拉汽車（來源：Electrek）

文 | 陳昱竹 編輯 | 張博文

「 Top 3 News 」

特斯拉2025年Q1交付量創兩年多最差季度表現

特斯拉汽車（來源：Electrek）

要點：

特斯拉2025年第一季度交付量預計僅為377,592輛，這將是兩年多來最差的季度表現。交付下滑主要受多重因素影響：全球四座工廠同時進行Model Y改款導致生產中斷，歐洲市場Model 3銷量同比暴跌30%，美國市場僅限量交付高價版新款Model Y，而Cybertruck則面臨嚴重滯銷和庫存積壓問題。儘管公司試圖將責任歸咎於Model Y改款，但分析師已將全年交付預期從年初的450萬輛下調至185萬輛，且Q1的糟糕表現可能導致這一數字進一步調低。

觀點：

特斯拉當前面臨的困境遠不止Model Y改款這麼簡單，更深層次的問題在於品牌價值的持續下滑和產品競爭力的減弱。在歐洲和美國市場，即便採取降價和0利率促銷，Model 3的需求依然疲軟；被寄予厚望的Cybertruck出師不利；在中國市場也只能靠犧牲毛利率來維持銷量。這些現象都表明，特斯拉正經歷從創新引領者向普通車企的艱難轉型，而其Robotaxi等新故事尚未能填補傳統車型增長乏力的空白。隨着消費者信心的動搖，第二、三季度或將更清晰地暴露出特斯拉品牌受損的程度。

2025款豐田氫燃料車Mirai上市

豐田Mirai（來源：ElectricCarsReport）

要點：

2025款豐田Mirai氫燃料電池車迎來升級，新車將僅提供XLE單一配置版本，建議零售價為51,795美元（約合人民幣37.5萬元）。該車型搭載豐田最新氫燃料技術，通過氫氧化學反應發電，EPA續航達402英里（約647公里），補能僅需加註氫氣無需充電。配置方面標配12.3英寸中控屏、全景影像、前后自動剎車輔助等科技配置，並延續豐田TSS 3.0智行安全系統。購車可享3年免費保養、1.5萬美元氫燃料補貼等專屬權益。

觀點：

作為市場上為數不多的量產氫燃料車型，2025款Mirai展現了豐田在新能源技術路線的差異化佈局。其採用的GA-L后驅平臺和精密調校的多連桿懸架系統，在保持豪華駕乘質感的同時，完美容納了后置氫燃料罐的獨特結構。雖然氫燃料補給基礎設施的侷限仍制約其普及，但Mirai憑藉零排放（僅排水）、快速補能等優勢，為追求環保又擔憂續航的用户提供了BEV之外的新選擇。隨着各國加大氫能基建投入，這類FCEV車型或將在商用車等特定領域率先突破。

尼桑計劃推出全新硬派純電SUV

尼桑汽車（來源：Electrek）

要點：

尼桑正在加速電動化產品佈局，計劃未來幾年推出多款全新電動車型。繼新一代跨界風格LEAF之后，尼桑最新公佈了一款主打"冒險風格"的純電SUV，將在美國密西西比州坎頓工廠生產。這款車型採用方正硬朗的設計語言，尺寸略小於現款Rogue和Pathfinder。值得注意的是，尼桑於2024年12月重新註冊了"Xterra"商標，暗示可能復活這一經典越野車系。新車預計2027年底投產，2028年還將推出基於Vision QXe概念車的英菲尼迪豪華電動SUV。

觀點：

尼桑此次電動化戰略展現出清晰的品牌定位：一方面通過LEAF和Ariya鞏固主流電動車市場，另一方面以硬派電動SUV開拓新興細分領域。這款方盒子造型的電動SUV既延續了尼桑Xterra的越野基因，又順應了當前復古硬派風格的市場潮流。然而，2027年才量產的節奏將使該車型面臨大眾Scout、Rivian R3X等強勁對手的競爭壓力。同時，英菲尼迪電動SUV的規劃也體現了尼桑希望通過差異化產品矩陣，在豪華電動車市場尋求突破的戰略意圖。這一系列動作表明尼桑正積極調整電動化步伐，試圖在競爭日益激烈的新能源汽車市場重塑品牌競爭力。

「 大事件 」

保時捷正式啟動電動車電池閉環回收試點項目

電池工廠（來源：Electrek）

保時捷近日啟動了一項創新的電動車電池閉環回收試點項目，通過三階段工藝從退役高壓電池中提取並再生鎳、鈷、錳、鋰等關鍵原材料。該項目首先將測試電池粉碎為含貴金屬的"黑粉"（已處理65噸），隨后提純至新電池原料標準，最終實現回收材料再造新電池的完整閉環。作為保時捷"減量-複用-回收"可持續戰略的核心舉措，該項目與其萊比錫工廠的"第二生命"儲能系統形成互補，既降低了對動盪原材料市場的依賴，也為應對歐盟2031年電池新規做好準備。

這一計劃展現了保時捷作為豪華車企的前瞻視野，通過"梯次利用+終極回收"的模式，在保持電動跑車性能標杆的同時，構建了從Taycan到Macan EV的全生命周期可持續產品生態，為行業樹立了性能與環保兼得的高端電動車發展典範。

沃爾沃混動車因電池問題全球召回

沃爾沃汽車（來源：ElectricCarsReport）

沃爾沃汽車全球召回近7.3萬輛插電式混合動力車型，涉及2020-2022年生產的S90、S60、V60、XC60、XC90及V90等多款第一代SPA平臺車型，其中美國7,483輛、瑞典8,000輛、德國4,825輛。

此次召回主因是LG高壓電池組存在短路風險，該電池組位於車輛中央傳動通道內，特定情況下可能發生內部短路導致"熱失控"（即起火風險）。沃爾沃已確認兩起相關事故，所幸未造成人員傷亡。美國國家公路交通安全管理局建議車主暫停充電直至修復完成。經銷商將免費檢查電池模組並更換問題部件，同時為所有召回車輛升級電池監控軟件。這是沃爾沃繼去年電動車召回后又一次重大電池安全問題，凸顯了混動車型同樣面臨電池安全挑戰。

特朗普政府加徵25%汽車關税，電車也無法倖免

特朗普（來源：Electrek）

特朗普政府宣佈自4月2日起對所有進口汽車及輕型卡車徵收25%關税，但加拿大和墨西哥的汽車零部件暫時獲得豁免（豁免期延至5月3日）。這一政策將直接影響美國市場所有非本土組裝的電動車型價格，包括使用中國零部件及加墨兩國鋼材鋁材的車輛。雖然美國商務部聲稱將建立區分本土與進口零部件的機制，但業界仍需應對其他國家可能實施的報復性關税。

當前美國市場在售電動車中，包括特斯拉Model 3、日產Leaf等多款熱門車型均在海外生產，這意味着消費者將面臨電動車價格普漲的局面。這項關税政策不僅涉及整車進口，此前對中國汽車零部件及加墨鋼材鋁材徵收的關税已使汽車製造業成本上升，最終將傳導至所有類型車輛售價，無論是電動車還是傳統燃油車。

現代汽車發佈Pleos軟件平臺實施戰略轉型

Pleos（來源：Electrek）

現代汽車集團正式發佈全新軟件品牌"Pleos"，標誌着其向"軟件定義汽車"轉型邁出關鍵一步。該平臺整合了車載信息娛樂系統（Pleos Connect）、車輛操作系統和雲端基礎設施，將應用於現代、起亞和捷尼賽斯三大品牌。Pleos採用電氣電子（E&E）架構和自主研發的操作系統，支持自動駕駛、實時數據分析等智能功能，並可通過雲端持續升級。

首款搭載Pleos Connect的車型將於2026年第二季度推出，現代計劃到2030年讓超過2000萬輛集團車型搭載新一代信息娛樂系統，並預計2027年實現L2+級自動駕駛。這一戰略轉型展現了現代從傳統車企向提供"雲端移動體驗"的科技公司演變的決心，其與三星電子、谷歌等科技巨頭的合作也將加速技術創新。

「 酷產品 」

Audi RS3

Audi RS3（來源：TopGear）

Audi RS3（來源：TopGear）

2024年8月發佈的奧迪RS3中期改款車型延續了第三代車型的核心優勢，搭載經典的2.5升五缸渦輪增壓發動機（394馬力/369磅·英尺扭矩），0-62mph加速3.8秒，極速174mph。外觀上，新車採用更激進的前后包圍設計，新增Kyalami綠色車漆選項；內飾則配備全新平底方向盤和數字化轉速錶。技術亮點包括升級版"RS扭矩分配器"和后軸制動扭矩矢量控制，有效改善過彎轉向不足。駕駛模式增至7種，其中"RS扭矩后驅模式"可營造接近后驅的操控體驗。儘管在濕滑路面仍顯前驅特性，但精準的轉向和出色的懸架調校使其成為B級公路的理想選擇。

Audi RS3（來源：TopGear）

相比即將停產的奔馳AMG A45 S，RS3以更優雅的駕控質感取勝，雖缺少AMG的狂暴性格，但實際速度毫不遜色。起售價57,835英鎊的RS3完美平衡了日常實用性與賽道性能，堪稱當前最全能的高性能緊湊型車之一。

封面來源 | Electrek