一汽奔騰全新新能源序列成型，奔騰悦意計劃兩年內推出6款全新車型

本報（chinatimes.net.cn）記者温衝 於建平 浙江報道

作為央企改革的代表之一，一汽奔騰已完成股份制改革，並專注於新能源領域。2024年，一汽奔騰累計銷量超過15萬輛，同比增長25%，創下近十年來的銷量新高。其中，新能源汽車銷量為8.3萬輛，同比增長214%，新能源滲透率高達55%。

3月27日，一汽奔騰正式發佈全新新能源序列——奔騰悦意，標誌着一汽奔騰正式邁入新能源主流市場賽道。奔騰悦意主理人方楊在發佈會上以「奔騰悦意是一汽集團的‘新’造車勢力」來形容這一產品序列在一汽集團中的地位。

根據方楊介紹，悦意將構建E、P、R三個產品矩陣，涵蓋A0—B級，純電、電混、增程等多種能源形式的車型。作為奔騰悦意序列的首款車型，悦意03在當晚正式上市，定位緊湊型純電SUV。

據悉，包括悦意03在內，奔騰悦意將在兩年內陸續推出6款全新車型，其中奔騰悦意R序列首款車型——悦意08，將在4月23日開幕的上海車展亮相。

背靠一汽集團，悦意序列將構建三大產品矩陣

奔騰悦意序列，是一汽奔騰在新能源領域的又一重要佈局，不僅展示了一汽奔騰投身新能源浪潮的決心，也體現了一汽集團對一汽奔騰的支持。據悉，一汽奔騰背靠一汽集團，在全球範圍內形成「兩國四地」的全球化研發佈局，擁有超過2萬名高端研發人才，獲得超1.6萬件專利。同時，依託長春、鹽城兩大基地，形成年產能超40萬的智能製造集羣。

此外，一汽奔騰還與華為、地平線、寧德時代等主流企業合作，構建開放共贏生態。據悉，奔騰悦意序列產品都將採用與華為、地平線等行業頭部合作伙伴開發的靈機智駕，擁有車位到車位和L3自動駕駛等各項能力。

根據規劃，奔騰悦意序列將構建E、P、R三個產品矩陣，並在兩年內推出6款全新車型。根據已經披露的信息，E系產品是為城市出行場景用户打造的精品車，此次上市的悦意03正屬於該系列。P系產品是超級電混產品矩陣，悦意07此前已經亮相，是一款緊湊型插電混動SUV。R系產品則是科技旗艦品類，定位為下一代全球風尚智能車，悦意08將在上海車展期間披露更多信息。

據《華夏時報》記者瞭解，奔騰悦意序列所有產品，都將基於越影平臺打造。越影平臺是一汽奔騰在2月25日剛剛發佈的針對新能源車型開發的專用平臺，同時發佈的還有逐日動力、如意座艙，這三大技術都將應用於奔騰悦意全部產品，實現對純電、電混、增程三大技術路線的覆蓋，實現端雲一體AI OS系統。

取消低配版，預售期間訂購的用户可以直接升級

其實對於一款新車而言，消費者最為關心的還是價格。只有價格進入消費者的預算範圍內，新車纔會被納入可選擇的範疇。

此次上市的悦意03共推出445km、565km兩種續航5款車型。補貼后的新車價格直接下探至9.29萬—11.79萬元。這個價格在同級產品之中具有較強的競爭力，整體低於同級主流新能源A級SUV的價格。例如，比亞迪元PLUS指導價為11.58萬元起，吉利銀河E5廠商指導價10.78萬元起，奇瑞iCAR V23指導價10.98萬元，深藍S05指導價11.99萬元。

全國乘用車市場聯席會祕書長崔東樹對《華夏時報》記者表示，前幾年全國零售市場的價格段結構走勢是持續上行，高端新能源車型銷售提升明顯，中低價車型銷量減少。自2024年以舊換新政策實施以來，車市的中低端市場回暖，中低價位消費回升。隨着成本的下降和產品力提升，5萬—15萬元的新能源汽車銷量在2024年實現增長，尤其是10萬以下新能源車增長較大。

實際上，悦意03限時9.29萬元起的價格，是在取消了低配版之后給出的。當前，汽車市場的價格戰已經從最初的「直降」演變為花樣繁多的置換補貼、0利息金融補貼、一口價等形式。面對當下車市的價格戰與眼花繚亂的營銷套路，一汽奔騰直接取消悦意03的低配版，提升入門級車型的體驗，也屬於另一種意義上的變相降價。

在發佈會之后，《華夏時報》記者在現場繼續追問了方楊：「預售期間，有多少人訂購被取消的低配版車型？他們會如何選擇？」方楊沒有直接回答這個問題，而是表示：「已經訂購的用户可以直接升級。」也就是説，這類用户可以直接享受到較之此前更高的配置，且無需支付額外的費用。

之所以講這是變相降價，且無需支付額外的費用，是因為悦意03低配版此前的預售價是9.79萬元，次低配版的預售價是10.29萬元，如今用户可以直接以9.79萬元的價格拿下次頂配車型，且在5000元限時優惠后，價格直接下探到前文提及的9.29萬元。據悉，取消低配版之后，悦意03全系標配6安全氣囊、全景天幕、V2L外放電、14.6英寸中控大屏、AI大模型語音交互等十大核心配置。

悦意03所在的新能源A級SUV市場呈現出較強的增長勢頭。乘聯會數據顯示，新能源A級SUV市場在2024年的銷量為148.4萬輛，佔整體乘用車總銷量（2289.2萬輛）的市場份額為6.5%，佔整個新能源汽車市場的份額為13.6%，是僅次於新能源B級SUV、新能源B級轎車的存在。

前景廣闊也意味着競爭激烈，10萬級緊湊型純電SUV市場中，已有比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、廣汽埃安Y等競品佔據一定市場份額，且這些品牌在技術迭代、產品口碑、渠道建設等方面具有優勢，「后來者」悦意03想要在激烈的競爭中脫穎而出並不容易，還要看消費者是否願意為之買單。