預期百萬的比亞迪仰望U7，62.8萬元起售

【大河財立方記者陳薇文圖】最早做汽車的時候，爲了摸透汽車工程機理，比亞迪董事長王傳福帶領工程師團隊，把市面上所有的汽車都拆解研究了一遍。比亞迪年輕的工程師第一次認識到頂級轎車技術有多先進。

「當時有個年輕的工程師問我，我們什麼時候能造出屬於自己的旗艦轎車？」王傳福回憶說。

3月27日，比亞迪旗下高端轎車仰望U7舉辦上市發佈會，通過雲輦-z、易四方技術平臺、天神之眼等技術組合，重新定義了新能源時代的豪華轎車標準。

最終，預期售價百萬的仰望U7給出了四座旗艦版70.8萬元，五座豪華版62.8萬元的價格。

雲輦-Z：不僅平穩，而且安全

3月27日，比亞迪旗下高端品牌仰望發佈轎車新品仰望U7。王傳福乘坐仰望U7轎車上臺亮相。

「我們又見面了。」他説，這個月是比亞迪有史以來技術發佈最密集的一個月，發佈技術涉及超級e平臺、靈鷲等，這次主要是雲輦技術迭代。

雲輦技術於2023年發佈，目前已經形成了雲輦-C、雲輦-A、雲輦-X、雲輦-P、雲輦-Z產品矩陣。今天仰望U7上的雲輦-Z技術是全球首創的電動化主動懸架技術。

「爲了讓雲輦-Z成熟上車，工程師開發了近30套匹配方案，進行了200多項改動。」王傳福説，前后7年時間，超過數萬人的研發團隊投身雲輦-Z的量產攻堅。

雲輦-Z的核心是四臺懸浮電機分別集成於四個車輪上方，實現對車身垂向運動的精準調節。這種設計突破了傳統懸架依賴彈簧、阻尼器的被動響應模式，使車輛能夠主動抵消路面衝擊，響應速度從毫秒到微秒，提升了數十倍。可以説，是車輛垂向運動的「顯微鏡」。

雲輦-Z技術帶來的不僅是提升乘坐舒適度，更是車輛安全以及能效管理的創新。當車輛發生高速側后方碰撞，車輛僅需5毫秒就可以做出調整，效率遠高於需要100毫秒反應的賽車手。雲輦-Z配合天神之眼，還可以應急閃避障，消除車輛磕碰風險。此外，懸浮電機在吸收路面振動能量的同時，可通過反向發電將動能轉化為電能，回充至動力電池組，提升車輛續航。

安全冗余，為L3自動駕駛預留空間

雲輦-Z只是仰望U7在技術追求極致的一個側面，2023年1月隨仰望U8發佈的易四方技術平臺，這次也進行了迭代。

由於仰望U7增加了插混版本，在車輛有限的空間內，比亞迪研發了中國汽車首款水平對置發動機。該發動機不僅體積小，還可以為仰望U7提供1300匹最大馬力，百公里加速2.9秒，最高車速270公里/小時，純電車型最大續航720公里。

在車輛操控方面，仰望U7可以實現15秒的原地掉頭，避免了方向盤回正、踩剎車等複雜操作；車輛支持橫移，在一些極限的泊車場景，仰望U7也可以自動泊入；當車輛在160公里/小時的高速遭遇對角雙輪爆胎時，車身依然能保持穩定。

此外，仰望U7也提供了非常多的安全冗余。在拆除轉向制動器的情況下，車輛依然可以以60公里/小時的速度，完成蛇形路線行駛；在不使用卡鉗剎車的情況下，百公里剎車距離依然可以保持在40多米；由於車輛四個電機獨立，任何一個出現故障，都不會影響車輛正常行駛；在電力系統方面，仰望U7提供了兩套電源系統，為車輛加上了雙保險。

眾多的安全冗余，為未來L3自動駕駛的發展充分預留了空間。目前，比亞迪已經入圍國內首批L3自動駕駛試點名單，目前只有長安、廣汽、上汽、宇通、蔚來等9家企業入圍。

「中國高端品牌的打造不是靠價格，而是依靠極致技術構建高端品牌的價值，家電和手機都是這麼走過來的，在AI、芯片、汽車這些賽道，中國企業都在這樣奔跑。」仰望銷售事業部總經理胡曉慶説，希望有更多的中國高端品牌在國際舞臺上綻放中國自信。

（文章來源：大河財立方）