中遠海控2024年淨利增長近一倍：管理層人事「鉅變」 集運子公司違規被通報

中國網財經3月27日訊 近期，中遠海控發佈2024年年報。報告顯示，中遠海控2024年實現營業收入2338.59億元，同比增長33.29%；對應淨利潤553.95億元，同比增長95.08%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為491億元，同比增長105.78%。中遠海控董事會建議向全體股東每股派發2024年末期現金紅利1.03元(含税)，合計擬派發現金紅利約161.31億元(含税)，加上2024年中期派息，全年派息率約為50%。

截至報告期末，中遠海控資產負債率為42.70%，較上年末下降約4.69個百分點；2024年公司經營活動現金淨流入693.13億元，同比增長206.91%，期末賬上貨幣資金為1850.63億元。

儘管業績有所回暖，但中遠海控的業績距離暴跌前仍有差距。此前，中遠海控曾連續4年營收、淨利潤增長，並在2022年達到高點，全年實現營業收入3910.58億元，對應淨利潤1097.03億元。2023年，公司營業收入1754.48億元，同比下降55.14%，扣非淨利潤為238.60億元，同比下降78.25%。

從具體業務情況上看，2024年中遠海控接收了12艘、合計23萬TEU(標準箱)新船運力，年末自營船隊運力已超330萬TEU，在全球約145個國家和地區的629個港口均有掛靠，共經營429條航線。公司集裝箱貨運業務全年營收2259.71億元，同比增長34.4%，毛利率為29.23%，比上年增加了14.02個百分點。

碼頭業務方面，截至2024年末，中遠海運港口在全球39個港口運營及管理375個泊位，其中226個為集裝箱泊位，現年處理能力達約1.24億標準箱。全年公司碼頭業務營收為108.1億元，同比增長3.98%，但毛利率下降2.22個百分點至28.68%。

與此同時，中遠海控的集裝箱貨運也需要運費下調風險。大和研報指出，美國關税不確定性仍然是主要拖累因素，因此對運費率前景持謹慎正面態度。其下調了中遠海控今年的海運運輸量增長預測至低單位數，並預計其運費率將按年下降低雙位數，盈利可能會同比下降，但仍預計中遠海控淨現金約1000億元，並將維持50%的最高分紅比例，股息收率達8%。大華繼顯則在研報中表示，在地緣政治緊張局勢下，行業環境將更為複雜且波動，由於今年不確定性增加，預測中遠海控全年盈利將同比下跌36%。

在年報中，中遠海控也指出，但在地緣衝突頻發、貿易摩擦加劇以及政策不確定性上升等風險影響下，全球經貿增長存在一定的不確定性，並提示「航運業的運費對經濟波動非常敏感。公司收入及成本將隨運費的增減變動而發生波動」。

中遠海控還稱，2024年以來，公司錨定「以集裝箱航運為核心的全球數字化供應鏈運營和投資平臺」的定位，統籌推動「集裝箱航運+港口+相關物流」一體化發展，加快全球通道建設，持續升級全鏈服務，加速數智綠色轉型，企業核心競爭力得到穩步提升。

此外，中遠海控的管理層在2024年也發生了「鉅變」，全年共有5位高管離職。2024年4月，公司執行董事、副總經理張煒辭職，5月，執行董事、總經理楊志堅辭職，6月，副總經理葉建平、陳帥辭職，10月，執行董事、副總經理張峰辭職，辭職原因均為工作崗位變動。

在管理層更迭的同時，中遠海控更需關注內控。據統計，中遠海控旗下公司在2024年曾出現違規。2024年10月交通運輸部通告並處罰了19家存在運價未備案或實際執行運價與備案運價不一致等違規行為國際集裝箱班輪公司和無船承運企業，其中包括中遠海運集裝箱運輸有限公司。年報顯示，該公司為中遠海控全資子公司。

另有連雲港海關2024年4月行政處罰顯示，連雲港中遠海運集裝箱運輸有限公司作為報關企業，因工作疏忽，向海關申報的幣制錯誤，致使出口貨物價格申報不實，已構成申報不實違反海關監管規定的行為，影響了國家出口退税管理，處罰款3.3萬元。上海市虹口區衞生健康委員會2024年9月行政處罰顯示，中遠海運集裝箱運輸有限公司保健站使用未取得抗菌藥物處方權的醫師開具抗菌藥物處方被警告。