皖車的「野心」：摸着RISC-V過河

3月17日，一場「汽車與RISC-V芯片技術融合研討會」在合肥低調舉行。

會議由安徽省汽車創新中心主辦，參與者包括中國汽車芯片產業創新戰略聯盟理事長董揚，上海開放處理器產業創新中心副祕書長李廣武，上海清華國際創新中心副主任、清華大學集成電路學院副教授何虎。奇瑞汽車、江淮汽車及全省近20家芯片企業代表和知名投資機構參與研討。

中心議題只有一個：RISC-V會給皖車帶來什麼？

這透露出重要信息，隨着國家在RISC-V領域的頂層設計出台漸行漸近，安徽要在汽車芯片領域押注RISC-V的「野心」開始顯露。不只跟隨，而要搶先佈局。

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清華系公司

入選'天才創芯家計劃'

3月17日，旨在為安徽補芯強車的「汽車智芯工場與天才創芯家計劃」由安徽省汽車創新中心對外發布。

天才創芯家計劃聚焦汽車芯片潛力賽道，面向全球招募「創芯領袖」, 致力於5年內為安徽挖掘20位天才創芯家，打造40款創新產品，孵化10家以上科技企業。

該計劃將依託汽車智芯工場，挖掘並創造汽車芯片產業發展需求，以生態閉環締造汽車芯片創新孵化引擎，推動「創意-技術-產品-企業」全鏈條轉化。

首個入選企業是一家總部位於上海的汽車電子公司——「芯車無限」。元新聞獲悉，該公司基於RISC-V內核推出車規級MCU芯片並即將量產。

芯車無限源自清華大學集成電路學院，2023年創立，並在當年8月獲得奧易克斯種子輪融資；2024年3月再獲由啟迪之星創投領投的超千萬元天使輪融資。整體而言，仍處融資前期階段。

芯車無限聯合上海清華國際創新中心成立RISC-V車載計算聯盟

值得注意的是，芯車無限的股東之一奧易克斯，為清華大學科技成果轉化企業，是國內知名電控Tier1，奇瑞和江淮均是其重要客户。

儘管總部位於上海，但芯車無限與合肥淵源頗深。元新聞獲悉，其聯合創始人兼CEO程寶忠是合肥人，公司位於合肥包河區的研發中心也在去年8月啟用。

安徽省汽車創新中心主任任林傑告訴元新聞記者，程寶忠團隊既有技術前瞻思維，也有場景創新能力和商業化落地能力。「以上三點，也是‘創芯領袖’三大核心特質。」

但芯車無限入選的另一個重要原因，則是在汽車芯片界颳起的「RISC-V」之風。公開資料顯示，芯車無限是一家堅持RISC-V核心技術全棧自研的芯片企業，一直持續推動RISC-V架構芯片落地汽車行業。

押注「RISC-V」，可能將成為安徽汽車「強芯」的破局之手。

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皖車「補芯」

摸着Risc-V過河

本周，一場「汽車與RISC-V芯片技術融合研討會」在合肥舉行。

參與者包括中國汽車芯片產業創新戰略聯盟理事長董揚，上海開放處理器產業創新中心副祕書長李廣武，上海清華國際創新中心副主任、清華大學集成電路學院副教授何虎。

省內兩大車企奇瑞和江淮汽車也參與研討。

中心議題只有一個：RISC-V會給皖車帶來什麼？

汽車與RISC-V芯片技術融合研討會

幾個月之前，安徽新能源汽車產量剛剛突破百萬大關，達168.4萬輛，在全國排名第一，安徽也在去年取代上海成為汽車出口第一省，其出口量約為95.37萬輛。

但在那之后，皖車將往何處去？一種普遍共識是，安徽要迅速完成從製造基地（中心）到研發基地（中心）的身份轉換，以應對可能將要到來的中國汽車業大面積併購重組。

「身份轉換」的內核，就是要為皖車「強心」和「鑄魂」。前者是芯片，后者則是AI。

三年以前，安徽多家整車廠曾遭遇嚴重「缺芯」危機。從那之后，皖車的芯片自主可控被提上日程，安徽開始強力推進「芯車協同」。但三年過去，安徽汽車芯片依然面臨多重挑戰。

「高端芯片產能不足，依賴進口；車規認證體系仍不完善；芯車協同創新滯后。」一位業內人士總結。

然而，RISC-V架構的橫空出世，可能為安徽省破解芯片國產化困局提供戰略性機遇。

任林傑認為：儘管汽車芯片仍由Arm架構主導，但RISC-V架構有可能重塑競爭格局。「后者擁有四大優勢，一是開源優勢，降低使用門檻，助力芯片國產化；二是可定製優勢，滿足AI時代多樣化應用需求；三是架構精簡優勢，提升智能新能源汽車的整體性能；四是可拓展優勢，支持硬件加密、可信執行環境等安全擴展。」

安徽的突破口有可能被選在了車規級MCU芯片。

元新聞獲悉，芯車無限入選「天才創芯家計劃」的項目就是「基於Risc-V國產車規級MCU芯片關鍵技術研發項目」，涉及整車廠可能包括奇瑞和比亞迪。

「在中高端領域，車規MCU國產自給率僅為2%。」芯車無限CEO程寶忠説。

與此同時，一個籌備時間超過一年的「RISC-V技術生態平臺開發項目」已經對外開放。

在發佈「天才創芯家計劃」的同時，安徽也官宣建立「汽車智芯工場」。汽車智芯工場是「車-芯-域」協同創新的智能汽車芯片生態中樞，也會為「天才創芯家計劃」賦能。

相關人士透露，汽車智芯工場未來將實體化運行，「以開源協作模式聚合政產學研力量突破關鍵核心技術，加速安徽車規級開源芯片產品熟化與轉化」。

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配角逆襲

「Instruction sets want to be free!」

RISC-V是一種芯片指令集，規定了芯片和軟件的設計規範，和人們耳熟能詳的英特爾X86、Arm架構是同類。

2010年，加州大學伯克利分校的大衞·帕特森（David Patterson）教授團隊做項目時因為覺得x86、ARM不合心意，從而搗鼓出RISC-V。

RISC-V 和 ARM 同屬精簡指令集，x86 則是複雜指令集。

「前者的優勢是可以把芯片做得更小，降低製造成本，且功耗較低。但它處理複雜計算的能力相對弱。」上海清華國際創新中心副主任、清華大學集成電路學院副教授何虎告訴元新聞記者。

RISC-V 誕生后並無主角光環。一直到2014 年，美國舉行的集成電路行業峰會 Hot Chips 上，RISC-V 項目組的十幾位學生和教授向來往參會者宣傳RISC-V 時沒有在主會場設展，也沒被邀請參加演講，只是在會場外支起一頂小棚，擺上幾張展板，給開發者發傳單、送小徽章。

徽章上寫着一句宏大口號：

「Instruction sets want to be free!」（指令集希望自由）。

Instruction sets want to be free!

實際上，RISC-V 最大的優勢是免費與開源，可以被自由地用於商業目的。任何人都能基於 RISC-V 設計、製造和銷售芯片，不受單一國家或公司制約，也無需支付 IP 授權費。而 x86 由英特爾和 AMD 等幾家公司控制，不對外開放。ARM 則由英國公司 Arm 掌握，芯片設計公司要基於 ARM 設計芯片，需向 Arm 支付高昂授權費。

自 2018 年起，中國的 RISC-V 生態開始加速發展。當年7月，上海經信委出臺了國內首個支持RISC-V的政策。10月，中科院計算所牽頭成立中國開放指令生態（RISC-V）聯盟。

阿里則是最早投入 RISC-V 的中國科技巨頭。2018 年，阿里整合達摩院芯片團隊和中天微成立芯片子公司「平頭哥」；「平頭哥」后來推出 RISC-V CPU IP 核玄鐵 C910；玄鐵則帶動更多中國芯片公司開發 RISC-V 。

皖企華米科技曾在2018年9月發佈全球首款RISC-V開源指令集成的可穿戴處理器——黃山1號。

2019 年，RISC-V 基金會註冊地從美國轉移到了中立國瑞士。「基金董事會一致同意這一舉措。」RISC-V 基金會 CEO 卡利斯塔·雷德蒙德（Calista Redmond）説。

2022年，美國政府開始對芯片出口設置新限制，受影響的不僅是用於訓練 AI 大模型和自動駕駛系統的 A100、H100 等高端 GPU ，也有服務器內的高端 CPU，這些 CPU 大部分是英特爾 x86 架構。

RISC-V 對中國的意義開始進一步凸顯。以開源反抗芯片封鎖——資金開始湧入該領域，新一批公司獲得融資。

2025 年全國兩會期間，開源指令集架構 RISC-V 成為熱議焦點。國家發改委在報告中提及「促進虛擬現實、視聽電子、智慧家庭、先進計算、光電融合、新型儲能、開源指令集架構等新興領域搶先突破」。

發改委報告提及開源指令集架構

有消息人士稱，中國計劃首次發佈指導意見，鼓勵在全國範圍內使用基於開源RISC-V架構的芯片。但上述消息尚未得到官方確認。

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佈局者

解決汽車芯片自主可控難題

在17日合肥舉行的「汽車與RISC-V芯片技術融合研討會」上，安徽要在汽車芯片領域押注RISC-V的野心開始顯露。

一位參會人士明確提出，要以超前戰略眼光和堅決戰略決心解決汽車芯片卡脖子問題，為建設智車強省和汽車強國構築硬核支撐。

「安徽不是跟隨者，而是一個佈局者。」

RISC-V架構的橫空出世，曾如同刺穿技術鐵幕的普羅米修斯之火，開源火種有望重塑汽車半導體格局。

何虎告訴元新聞記者：現在就説RISC-V能夠與Arm扳手腕還為時尚早，但起碼展示出了一種可能性。

要與x86、Arm三分天下，不能光靠個人奮鬥，還要考慮歷史進程。

知合計算AI首席科學家蘇中這樣描述RISC-V在汽車芯片上的歷史機遇：

「x86盤踞在PC和服務器市場，實際上趕上了個人PC時代，每個人擁有一臺電腦，Intel迅速建立規模和生態優勢；

Arm推出后，想打敗Intel是很難的；但移動的時代來臨，很多設備的使用場景分化了，大家都從零開始，但Intel和微軟要考慮兼容，之前建立的生態優勢反而變成生態負擔；而Arm則和安卓迅速綁定，佔領移動市場。

RISC-V之前一直在物聯網、嵌入式系統、工業控制等場景滲透。但從2023年開始，AI，特別是大語言模型的應用，實際上又在重構整個計算生態。不論是x86還是Arm，都不是爲了AI而設計的，這就給了RISC-V一個獨特的機會。」

電動車正在跑步進入智能網聯時代，「而車就是四十年前的PC，二十年前的手機，是我們這個時代的計算平臺。」

撰稿丨元新聞記者 梁巍 

  來源丨元新聞